凱迪拉克追高鐵事件不是真實(shí)的，原因如下：第一，凱迪拉克的速度無法趕上高鐵。高鐵平均速度可達(dá)到300公里每小時(shí)，而凱迪拉克最高速度只有240公里每小時(shí)，且男主開的凱迪拉克不是最快速度的款式。世界上超越高鐵速度的汽車很少，價(jià)格也十分昂貴。 閱讀全文>>

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• 2024-05-16

48v15ah的鋰電池大概可以行駛45~65千米，這取決于電動(dòng)車所配置的電機(jī)大小以及駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣和行駛路況。目前市面上的電動(dòng)車普遍采用300瓦或400瓦的電機(jī)，電機(jī)大小會(huì)直接影響行駛里程數(shù)。此外，鋰電池相對(duì)于鉛酸電池的優(yōu)勢(shì)在于使用 閱讀全文>>

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• 2024-05-16

60伏70安鋰電池的電動(dòng)車能跑多少公里，取決于電機(jī)的功率和電池容量的大小。一般來說，如果電機(jī)功率是800W，電池容量是70AH，可以這樣算：800W÷60V≈13.3A，按此行駛平均電流算，70AH的電池可以跑5.3小時(shí)左右，按時(shí)速4 閱讀全文>>

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• 2024-05-16

電動(dòng)扳手鋰電池充不進(jìn)去電是一個(gè)常見的問題，以下是可能的維修方法：首先，使用低電壓充電器充電。如果電動(dòng)扳手的鋰電池?zé)o法正常充電，可以嘗試使用低電壓的充電器進(jìn)行充電。例如，可以使用48伏20Ah的充電器為60伏20Ah的電動(dòng)扳手充電。這種 閱讀全文>>

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• 2024-05-16

奇瑞螞蟻采用的是三元鋰電池，使用的是安川品牌電池。全系均為三元鋰高性能電池，具有安全、壽命和續(xù)航方面的保障。新車搭載的三元鋰電池容量為70.1千瓦時(shí)，實(shí)際續(xù)航里程可達(dá)510km，非常實(shí)用。 奇瑞小螞蟻是奇瑞旗下的一款微型電動(dòng)汽車 閱讀全文>>

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• 2024-05-16

鋰電池電動(dòng)車第一次充電需要控制在6小時(shí)左右。在充電時(shí)，不要過充也不要虧電，可以通過充電器指示燈的顏色來判斷充電情況。對(duì)于鉛酸電池電動(dòng)車的首次充電，最好保證在8-10小時(shí)之間。在騎行一段時(shí)間后，可以適當(dāng)增加充電時(shí)間，但不要超過12 閱讀全文>>

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• 2024-05-15

蔚來使用的鋰電池品牌是寧德時(shí)代。 寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司總部位于福建寧德，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。 蔚來自主研發(fā)了動(dòng)力電池，即三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh），采用了三元鋰與磷 閱讀全文>>

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• 2024-05-15

現(xiàn)代ix35的胎壓?jiǎn)栴}一直是車主們關(guān)心的焦點(diǎn)。正確的胎壓可以保證車輛的行駛安全和舒適性，同時(shí)也能延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。一般來說，現(xiàn)代ix35的胎壓在2.3-2.5bar之間是比較合適的。不過，在冬季，由于氣溫較低，輪胎的胎壓會(huì)有所下降， 閱讀全文>>

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• 2024-05-15

日產(chǎn)奇駿輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓范圍在2.2-2.5bar之間，負(fù)重較輕時(shí)胎壓在2.2-2.4bar，乘員滿載的情況下氣壓可達(dá)2.4-2.5bar。在冬季，可以適當(dāng)提高胎壓，但建議不要超過2.8bar。夏季胎壓應(yīng)下降0.1-0.2bar。 閱讀全文>>

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• 2024-05-14

如果您的id3在冬季使用輪胎時(shí)遇到了限速50的問題，可以按照以下步驟進(jìn)行解決。首先，在中控屏中找到車輛選項(xiàng)，然后進(jìn)入車輛設(shè)置，找到輪胎選項(xiàng)。在輪胎設(shè)置中，您可以找到冬季輪胎。只需要取消超速提醒上的勾選，就可以關(guān)閉冬季輪胎的限速提醒功能 閱讀全文>>

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• 2024-05-14

汽車外殼的材質(zhì)是多種多樣的，其中一部分是鐵的，一部分是塑料的。 目前，絕大多數(shù)汽車外殼是由金屬材料合成而成，比如鋼板、碳纖維、鋁和強(qiáng)化塑料等。當(dāng)然，也有一些汽車的外殼采用了鋁合金材料，而大部分汽車生產(chǎn)中仍然以普通低碳鋼板為主，因 閱讀全文>>

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• 2024-05-14

高鐵是一種高速列車，它以其高速、高效、環(huán)保等特點(diǎn)受到了廣泛的關(guān)注和喜愛。那么，高鐵是用電還是用油呢？答案是高鐵使用電力作為動(dòng)力源。高鐵使用電力作為動(dòng)力源的原理是利用電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)列車的運(yùn)行。具體來說，高鐵通 閱讀全文>>

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• 2024-05-14

國(guó)標(biāo)電動(dòng)車鋰電池和鉛酸蓄電池哪種好？國(guó)標(biāo)電動(dòng)車是鋰電池比較好一些。鋰離子電池重量輕，比能量大，但安全性高，性價(jià)比高。鋰離子電池循環(huán)使用壽命2500次以上，鉛酸電池循環(huán)使用壽命800次左右。重量相同的情況下，鋰電池能比鉛酸電池跑得更遠(yuǎn)。 閱讀全文>>

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• 2024-05-13

在比較石墨烯電池和鋰電池時(shí)，我們需要考慮以下幾個(gè)方面。 首先是使用壽命和充電循環(huán)次數(shù)。石墨烯電池的使用壽命和電池密度都優(yōu)于鋰電池，可以充電循環(huán)達(dá)到800次或更高次數(shù)。鋰電池的壽命則會(huì)因?yàn)槊芏忍岣呱�熱性能下降，�?dǎo)致使用壽命變短。因 閱讀全文>>

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• 2024-05-13

宏光MINI現(xiàn)在提供兩種電池供消費(fèi)者選擇，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。 以2022款宏光MINIEV輕松款磷酸鐵鋰為例，車身尺寸：長(zhǎng)2920毫米、寬1493毫米、高1621毫米，軸距1940毫米，純電續(xù)航里程120千米，慢充 閱讀全文>>

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• 2024-05-13

雅迪電動(dòng)車所使用的電池既有鉛酸電池，也有鋰電池。目前市場(chǎng)上，大部分電動(dòng)車品牌都會(huì)選擇使用這兩種電池。盡管鋰電池具有體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，但由于其價(jià)格相對(duì)較高，因此目前使用最多的仍然是鉛酸蓄電池。總體來說，鋰電池具有 閱讀全文>>

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• 2024-05-13

汽車發(fā)電機(jī)給鐵鋰電池充電的方法：1、將電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極 ，初次充電分兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初次充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3—2.4V為止；2、然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電 閱讀全文>>

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• 2024-05-13

零跑c11使用的是三元鋰電池，這種電池在大部分電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車中都被廣泛使用。由于其能量密度更高、重量更輕，因此備受青睞。三元鋰電池的正極是由三元材料制成的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳、鈷、鋁制造的，有些則是使用鎳、鈷、錳制造 閱讀全文>>

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• 2024-05-11

鋰電池48v12a和20a區(qū)別在于電池容量不同，48V20A鋰電池容量更大，48V12A的容量相對(duì)較小。價(jià)格不同，48V20A的鋰電池價(jià)格更高，48V12A的價(jià)格相對(duì)便宜。續(xù)航里程不同，48V20A的續(xù)航里程更遠(yuǎn)，48V12A的續(xù)航相 閱讀全文>>

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• 2024-05-11

輪轂作為汽車的重要組成部分，不僅承擔(dān)著支撐車身和保護(hù)輪胎的重要任務(wù)，還對(duì)汽車的性能和安全性產(chǎn)生著重要影響。在輪轂的選擇上，鋁合金輪轂和鐵質(zhì)輪轂是兩種常見的選擇。它們?cè)谏�熱性、重量、發(fā)展等方面存在一些不同。 首先，鋁合金輪轂的散熱 閱讀全文>>

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• 2024-05-11