電子轉(zhuǎn)向機能調(diào)節(jié)齒輪間隙。 一般通過轉(zhuǎn)向橫拉桿與轉(zhuǎn)向齒條相聯(lián)來調(diào)節(jié)。 當(dāng)轉(zhuǎn)向有間隙，車輪著地直線朝前，松開轉(zhuǎn)向器螺母，用內(nèi)六角扳手調(diào)螺栓，接觸止推墊圈檔塊后旋緊螺母，旋緊時用內(nèi)六角扳手固定螺栓防轉(zhuǎn)動。調(diào)整完要試車檢查。 這調(diào)整需技術(shù)，最好專 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

火花塞間隙的標(biāo)準(zhǔn)要求因發(fā)動機設(shè)計、性能要求和火花塞類型而有所不同。 一般來說，對于大多數(shù)汽油發(fā)動機，標(biāo)準(zhǔn)間隙通常在 0.6mm 至 1.3mm 之間。 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的火花塞間隙通常為 0.6 - 0.8 毫米，電子點火系統(tǒng)的則為 0.9 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

林肯MKZ的氣囊模塊在排檔桿下面或者前面，需要將扶手箱拆下才可看到，上面貼黃色標(biāo)識紙的即是。 氣囊模塊是汽車安全氣囊系統(tǒng)的重要組成部分。安全氣囊系統(tǒng)在車輛發(fā)生碰撞時，傳感器感受碰撞強度并傳信號給控制器，控制器處理后判斷是否打開氣囊，隨即觸發(fā) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

離合器的自由間隙一般是 0.5 - 2.0 毫米。 這個間隙指的是當(dāng)離合器處于分離狀態(tài)時，離合器活塞和離合器片或離合器片和卡環(huán)之間一定的軸向間隙，作用是保證鋼片和摩擦片之間無任何軸向壓力。其大小能用卡環(huán)或鋼片的厚度來調(diào)整。 離合器安裝在發(fā)動 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

活塞環(huán)開口間隙標(biāo)準(zhǔn)一般在 0.25 - 0.50mm。 活塞環(huán)的間隙有側(cè)隙、端隙和背隙三種。側(cè)隙也就是邊隙，是活塞環(huán)裝入活塞時，其側(cè)面與活塞環(huán)槽之間的間隙，標(biāo)準(zhǔn)為 0.04 - 1.10mm，其中第一道環(huán)工作溫度高，間隙較大，一般在 0. 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

四缸發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整方法有不少。 比如已知點火順序是 1-3-4-2 的發(fā)動機，先把 1 缸置于壓縮上止點，調(diào)其氣門。然后轉(zhuǎn)曲軸 180 度，讓 3 缸處于進氣下止點，調(diào)間隙。再轉(zhuǎn) 180 度，使 4 缸到排氣上止點，調(diào)間隙，最后 2 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

汽車的凸輪軸軸向間隙檢查和調(diào)整很重要。 檢查方法有兩種，一是調(diào)整推力凸緣的厚度，推力凸緣在氣缸體前端面，處于凸輪軸第一道軸頸端面與正時齒輪或鏈輪間。檢查時用塞尺測推力凸緣與正時齒輪端面的間隙，標(biāo)準(zhǔn)值約 0.10mm。超范圍可減小隔圈厚度或換 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-22

發(fā)動機氣門間隙的設(shè)置是一個關(guān)鍵的參數(shù)，對發(fā)動機的性能有著重要影響。 一般來說，在冷態(tài)時，進氣門的間隙通常在 0.25mm 至 0.35mm 之間，排氣門的間隙則在 0.30mm 至 0.35mm 之間。對于汽油機，進氣門合適的間隙為 25 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-22

調(diào)整四缸發(fā)動機的氣門間隙有多種方法。 首先要搞清楚缸序，比如常見的點火順序是 1-3-4-2。如果是這種順序，把 1 缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點，就可以調(diào)節(jié) 1 缸的進、排氣門。 然后旋轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸 180 度，讓 3 缸處于進氣下止點，調(diào)節(jié) 3 缸 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-22

日產(chǎn)騏達的氣門間隙，進氣門一般是 0.18mm，排氣門通常為 0.23mm。不過也有 14 款尼桑騏達 1.6 排量的進氣門為 0.15mm，排氣門為 0.20mm。 氣門是發(fā)動機很重要的部件，有進氣門和排氣門之分。進氣門負責(zé)把空氣引入發(fā)動 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-21

進氣門和排氣門的間隙數(shù)值不是固定不變的，會因多種因素有所不同。 一般來說，在冷態(tài)時，進氣門的間隙通常在 0.25mm 至 0.35mm 之間，排氣門的間隙通常在 0.30mm 至 0.35mm 之間。有的車型進氣門間隙在 0.20mm 至 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-20

上菲紅 C9 發(fā)動機氣門間隙調(diào)整，您得這么來。 先找到第一缸活塞壓縮終了上止點，調(diào)一半氣門，把曲軸轉(zhuǎn)一周，再調(diào)剩下的。 要注意，氣門間隙大小很重要。頂置凸輪軸式的，得拆進排氣門室蓋和磁電機外罩，讓磁電機轉(zhuǎn)子外圓面上“T”刻線與機殼刻線對 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-20

半軸有間隙在稍微顛簸的路上會咯噔響，原因主要有以下這些。 一是半軸螺絲松動，長時間使用可能會使螺絲變松，導(dǎo)致半軸連接處松動從而產(chǎn)生咯噔響，要定期檢查并緊固螺絲。 二是差速器行星齒輪齒牙斷裂，車輛正常行駛，尤其左右打方向或轉(zhuǎn)彎時響聲更明顯，需 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-19

方向盤間隙太大的情況，原因有不少。 比如車輛用久了、公里數(shù)多了，方向機和轉(zhuǎn)向立柱會磨損，像方向柱十字軸磨損，這其實就是個萬向節(jié)，磨損了方向盤間隙就大了，有時還會有咯噔咯噔聲。 方向機齒輪齒條要是磨損，特別是停車不回正方向盤，會加快磨損。 還 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-17

碟剎的剎車片間隙調(diào)整可以這樣做。 先看看剎車片磨損情況，如果磨損嚴(yán)重得先換。 然后找調(diào)整螺栓，位置因車型而異，可能在卡鉗上部或側(cè)面。 用工具逆時針轉(zhuǎn)螺栓能減小間隙，也就是松剎車；順時針轉(zhuǎn)增大間隙，即緊剎車。 每次轉(zhuǎn)完要做剎車測試，輕踩踏板看 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-17

氣門間隙的設(shè)置大小不是固定的，會因發(fā)動機類型、廠家設(shè)計等有所不同。 一般來說，汽油機進氣門間隙約為 0.2 毫米，排氣門約 0.25 毫米；柴油機進氣門約 0.25 毫米，排氣門約 0.3 毫米。 但具體數(shù)值要以車型為準(zhǔn)，通�？稍谲嚫綆� 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-16

火花塞間隙 1.1 和 0.8 哪個好，這得看具體情況。 火花塞間隙指的是中心電極與接地電極間的距離，它對發(fā)動機工作影響挺大。 先說 1.1 的間隙，能產(chǎn)生更長電弧，容易點燃氣缸內(nèi)氣體，提升引擎動力。但需要更高電壓來擊穿空氣，對點火系統(tǒng) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15

發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。 逐缸調(diào)整法是在一個氣缸的活塞位于壓縮上止點時，調(diào)整這個氣缸的進氣門和排氣門之間的間隙。具體操作是在冷車狀態(tài)下，打開氣缸蓋罩，按次序檢查。用手搖動搖臂，檢查氣門有無頂住現(xiàn)象，在活塞處于壓 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15

氣門間隙調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。 逐缸調(diào)整法的步驟是：先轉(zhuǎn)動曲軸或用手搖曲柄撬動飛輪，讓 1 缸處于壓縮上止點位置。從發(fā)動機前面看，曲軸皮帶輪的正時坑與正時標(biāo)記對齊，在大型車輛上，飛輪殼檢查孔的 1 - 6 缸標(biāo)記線與飛輪殼的 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15

發(fā)動機氣門間隙的調(diào)節(jié)是一項重要且具有一定技術(shù)難度的工作。 如果氣門間隙過大，會使氣門傳動零件間及氣門和氣門座間產(chǎn)生撞擊響聲，加速磨損，還會減少氣門開啟持續(xù)時間，使氣缸充氣系數(shù)下降，排氣不徹底。 而氣門間隙過小，發(fā)動機熱態(tài)下氣門會關(guān)閉不嚴(yán)而漏 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15