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怠速時發(fā)動機發(fā)出異響，原因不少。 首先是發(fā)動機積碳嚴(yán)重，像發(fā)動機、節(jié)氣門和火花塞積碳多，這就得清洗積碳。 空氣濾芯臟了也不行，會讓發(fā)動機進(jìn)氣不足，燃油燃燒不充分，得清洗或換空氣濾芯。 機油要是有問題，比如是劣質(zhì)機油、長時間沒換機油或者缺機油 閱讀全文>>
怠速時發(fā)動機發(fā)出異響的原因和解決辦法有很多。 發(fā)動機積碳嚴(yán)重，節(jié)氣門和火花塞積碳多，要清洗。 空氣濾芯臟，進(jìn)氣不足，燃油燃燒不充分，需清洗或更換。 劣質(zhì)或長時間未換機油，缺機油等會加大摩擦致異響，要及時更換合格機油。 輪胎異響多是輪胎噪聲， 閱讀全文>>
汽車怠速時發(fā)動機抖動，原因有不少。 比如發(fā)動機長時間行駛產(chǎn)生積碳，積碳在進(jìn)排氣門、缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等處堆積，影響燃油噴射和空氣進(jìn)入，進(jìn)而造成抖動。 機腳墊老化，濾震效果變差，發(fā)動機負(fù)荷變化時車身就會抖動。 點火系統(tǒng)出問題，像某個缸不點火 閱讀全文>>
發(fā)動機怠速不穩(wěn)定的原因有很多。 機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，個別汽缸功率變化，各汽缸功率不平衡。 節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道積炭、污垢多，空氣通道截面積變化，控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，混合氣過濃或過稀。 燃油油壓太低，噴油質(zhì)量差，混合氣 閱讀全文>>
怠速時發(fā)動機能為蓄電池充電。 只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)，就會帶動發(fā)電機工作，從而為蓄電池充電。汽車在怠速狀態(tài)下，發(fā)電機的電壓能滿足充電條件，只是充電電流稍小。 判斷怠速能否充電，看電壓和電流是否足夠就行。汽車平時不開，電瓶每天約掉 1%的電，停 20 閱讀全文>>
發(fā)動機怠速不穩(wěn)抖動的原因主要有以下這些。 一是機油污染或油門上積碳，節(jié)氣門周圍進(jìn)氣口有油漬和積碳，以及怠速電機、占空比電磁閥和旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污和積碳。 二是節(jié)氣門積碳過多，導(dǎo)致怠速控制閥難以控制正確動作。 三是潤滑系統(tǒng)異常，比如油壓不足使液 閱讀全文>>
發(fā)動機怠速輕微抖動的原因主要有以下這些。 首先是發(fā)動機機腳老化，發(fā)動機機腳一般是橡膠材質(zhì)，好點的是液壓結(jié)構(gòu)，車跑的里程多了，機腳容易損壞，進(jìn)而引發(fā)抖動和震感。 其次，節(jié)氣門過臟得留意。曲軸強制通風(fēng)排出的含機油蒸氣的廢氣，經(jīng)過油氣分離器后，還 閱讀全文>>
汽車發(fā)動機怠速時空氣流量一般在 2.5g/s 左右。但要注意，不同車型的發(fā)動機不同，怠速值會有差別，空氣流量也會不同，排量越大通常空氣流量值越大。 正常情況下，怠速時空氣流量信號數(shù)據(jù)為每秒 2.5g 左右。若小于 2.0g/s，說明進(jìn)氣系統(tǒng) 閱讀全文>>
汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)定的原因有很多。 機械零件臟污、磨損、安裝不正確，致使各汽缸功率不平衡。 節(jié)氣門和進(jìn)氣道積炭、污垢多，控制單元難以精確控制進(jìn)氣量，造成混合氣燃燒不正常。 燃油油壓低，噴油質(zhì)量差，導(dǎo)致混合氣稀薄，發(fā)動機怠速不穩(wěn)且轉(zhuǎn)速低 閱讀全文>>
發(fā)動機怠速出現(xiàn)間歇性顫抖，原因眾多。 一是發(fā)動機積碳嚴(yán)重，像氣缸、節(jié)氣門、火花塞、進(jìn)氣等部位積碳，會影響動力輸出和進(jìn)氣效率，導(dǎo)致怠速抖動。 二是點火系統(tǒng)有問題，比如火花塞電極損耗大、點火失敗，造成失火率升高，引起動力不連貫而抖動。 三是油壓 閱讀全文>>
汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)定的原因主要有以下這些。 機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，會造成各汽缸功率不平衡，致使怠速不穩(wěn)。 電控系統(tǒng)不正常，也會導(dǎo)致混合氣燃燒不良從而怠速不穩(wěn)。 節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道積炭、污垢多，空氣通道截面積改變，控制單元就 閱讀全文>>
發(fā)動機怠速不穩(wěn)定轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因及解決辦法有很多。 首先是節(jié)氣門的問題，節(jié)氣門存油、積碳或進(jìn)氣道過臟、堵塞，都會影響進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動機冷車啟動后轉(zhuǎn)速忽高忽低且抖動，這時清洗節(jié)氣門就能解決。 其次，個別火花塞故障，比如火花過弱、積碳嚴(yán)重或使 閱讀全文>>
怠速狀態(tài)下發(fā)動機溫度過高可能由以下幾個方面的問題導(dǎo)致。 一是冷卻系統(tǒng)中的水箱生銹流水不暢，這會阻礙熱量正常散發(fā)。 二是水泵故障或冷卻水路堵塞，使得冷卻水無法正常循環(huán)，從而導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部熱量難以帶走。 三是節(jié)溫器出現(xiàn)故障，無法正確調(diào)節(jié)冷卻水的 閱讀全文>>
發(fā)動機怠速時發(fā)出漏氣聲音，這確實是個讓人關(guān)心的問題。造成這種情況的原因不少。 首先，發(fā)動機過熱會帶來這一狀況，這時要檢查冷卻系統(tǒng)，看看是不是散熱器堵塞、水泵工作不正�；蛘呃鋮s液不足等。 其次，排氣系統(tǒng)堵塞或者真空管泄漏也可能是罪魁禍?zhǔn)�。如�? 閱讀全文>>
途觀怠速時發(fā)動機聲音大，常見原因有不少。 比如，長時間使用后機油變薄積碳多，換新機油發(fā)動機得適應(yīng)新粘度。 隔音不好也會這樣，要查看密封條。 天冷時冷卻液不夠，發(fā)動機噪音就大。 發(fā)動機皮帶老化或斷了，輔助機構(gòu)運轉(zhuǎn)不正常有異響，得換新皮帶。 點 閱讀全文>>
汽車怠速抖動且發(fā)動機故障燈亮的原因有不少。 比如進(jìn)氣系統(tǒng)故障，像節(jié)氣門變臟導(dǎo)致怠速過低，要及時清洗；怠速馬達(dá)或節(jié)氣門位置傳感器故障，若積碳嚴(yán)重得更換，能清洗就清洗；空氣流量計反饋信息錯誤，要檢查；廢棄再循環(huán)（EGR）閥門故障，需調(diào)整或更換； 閱讀全文>>
發(fā)動機怠速抖的原因有很多。 節(jié)氣門臟了是常見原因之一，它調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動機的空氣量，積碳多會影響進(jìn)氣，拆下清洗并匹配電腦能解決。 空氣濾清器臟污會導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，造成怠速過低而抖動，及時更換濾芯就行。 高壓線斷路會影響點火，用萬用表測電阻 閱讀全文>>
直噴發(fā)動機怠速抖動可能由多種原因造成。 空燃比不正常、空氣進(jìn)入不足、點火系統(tǒng)有問題、燃油供給有狀況以及系統(tǒng)傳感器不正常等都會導(dǎo)致。 潤滑和散熱若出問題，比如機油變質(zhì)，也可能讓發(fā)動機抖動。 零件質(zhì)量不佳，像新?lián)Q的缸套活塞襯套緊，發(fā)動機運 閱讀全文>>
發(fā)動機在怠速狀態(tài)下抖動，原因有不少。 比如節(jié)氣門臟了或有積碳，這會影響進(jìn)氣量，可拆下清洗，清洗后要匹配電腦，不然可能油耗增加。 空氣濾清器臟污會讓進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致怠速過低和發(fā)動機抖動，一般 10000 公里左右得更換。 高壓線斷路會影響點火 閱讀全文>>
發(fā)動機在怠速情況下抖動，原因主要有以下這些。 節(jié)氣門臟了或有故障，積碳多的話要拆下清洗并匹配電腦，不然會增加油耗。 空氣濾清器臟污，約 10000 公里就得更換，不換會因進(jìn)氣量不足導(dǎo)致抖動，換濾芯就行。 高壓線斷路會影響點火致發(fā)動機抖 閱讀全文>>
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