AT 胎一般會(huì)使百公里油耗增加 5%到 10%。這是由于 AT 胎有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)，其胎紋更為復(fù)雜、厚實(shí)，導(dǎo)致滾動(dòng)阻力增大，車輛行駛時(shí)需要克服更大的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)就得輸出更多動(dòng)力，從而消耗更多燃油。不過，雖然油耗有所上升，但 AT 胎能增強(qiáng)車輛 閱讀全文>>

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• 2025-05-18

排氣管損壞是有可能導(dǎo)致油耗增加的，但具體情況要視損壞的部位和程度而定。排氣管不同部位損壞影響不同，消音部分破損主要是噪音變大，對(duì)油耗影響小；后段損壞會(huì)使尾氣排放不達(dá)標(biāo)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率從而增加油耗。此外，排氣管有小洞通常不會(huì)讓油耗顯著上升 閱讀全文>>

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• 2025-05-16

冠道倒車?yán)走_(dá)不出聲，原因多樣。既可能是設(shè)置方面的問題，比如音量被調(diào)至最低；也可能是硬件故障，像內(nèi)部線路問題、傳感器損壞、電源線脫落或接觸不良、喇叭設(shè)備故障等；還有可能是軟件出錯(cuò)，需更新程序。另外，過于低矮、過細(xì)的障礙物，倒車?yán)走_(dá)可能不響應(yīng)。 閱讀全文>>

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• 2025-05-14

寶馬 X5 分動(dòng)箱 VTG 油耗故障，可從多方面排查解決。分動(dòng)箱作為發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪間的機(jī)械傳動(dòng)裝置，VTG 傳動(dòng)箱能自動(dòng)調(diào)整扭矩輸出，該故障常由通訊問題、內(nèi)部離合器片磨損等引發(fā)。積碳過多、氧傳感器老化、火花塞故障等也可能導(dǎo)致油耗異常觸發(fā)故障。 閱讀全文>>

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• 2025-05-13

換噴油嘴后油耗增加，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)未重新采集數(shù)據(jù)，此外噴油嘴與油泵不匹配等也可能導(dǎo)致。若原噴油嘴有積碳堵塞，電腦會(huì)調(diào)整噴油時(shí)間補(bǔ)償，換新后電腦需重新學(xué)習(xí)適應(yīng)新噴油量；噴油嘴與油泵不匹配會(huì)降低燃燒效率。而且，這一情況多是暫時(shí)的，隨著車輛行駛，電 閱讀全文>>

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• 2025-05-12

碳罐電磁閥故障會(huì)影響油耗。碳罐電磁閥在汽車運(yùn)行中起著控制燃油蒸發(fā)的關(guān)鍵作用，一旦出現(xiàn)故障，它無法正常控制燃油蒸汽，致使燃油泄漏、混合氣濃度異常，汽油蒸汽過早進(jìn)入氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，行車電腦也會(huì)相應(yīng)調(diào)整噴油量，最終導(dǎo) 閱讀全文>>

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• 2025-05-11

蒙迪歐 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不規(guī)則抖動(dòng)，可能是油路或噴油嘴堵塞、缸內(nèi)積碳過多等原因?qū)е�。�?dāng)油路或噴油嘴被堵塞，燃油無法均勻噴射，會(huì)造成燃燒不完全，引發(fā)抖動(dòng)；而缸內(nèi)積碳過多，會(huì)阻礙氣流、影響進(jìn)氣與燃燒效率，同樣致使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。此外，還有發(fā)動(dòng)機(jī) 閱讀全文>>

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• 2025-05-09

碳罐損壞會(huì)導(dǎo)致油耗增加。碳罐作為汽車汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，本應(yīng)收集油箱揮發(fā)的汽油蒸氣，并在恰當(dāng)時(shí)候送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，以此降低油耗與減少污染�？梢坏┨脊迵p壞，如密封不良，汽油蒸氣無法有效收集回收，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率降低，油耗自然上升。此外，碳 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

碳罐電磁閥損壞會(huì)影響油耗。碳罐電磁閥的作用是收集燃油蒸汽并適時(shí)將其引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，以減少排放、提高燃油效率。當(dāng)它損壞時(shí)，汽油蒸汽提前進(jìn)入氣缸，使可燃混合氣濃度異常，要么過濃導(dǎo)致燃燒不充分，要么過稀影響燃燒效果，行車電腦即便修正噴油量也難以避 閱讀全文>>

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• 2025-04-30

碳罐電磁閥故障會(huì)影響油耗。正常工作時(shí)，碳罐電磁閥能合理控制燃油蒸氣進(jìn)出，助力車輛節(jié)能減排。一旦出現(xiàn)故障，若處于常開狀態(tài)，燃油蒸氣在車輛未啟動(dòng)時(shí)就不斷進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，造成油耗上升；若處于常閉狀態(tài)，吸附在碳罐的燃油蒸氣無法及時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，導(dǎo) 閱讀全文>>

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• 2025-04-30

變速箱維修后油耗增加有可能是正�，F(xiàn)象，但也可能存在其他問題。維修后油耗增加常見原因有：新?lián)Q變速器油，變速箱需適應(yīng)，如同新車磨合期；新零件裝配配合欠佳，新老零部件摩擦嚴(yán)重；還有可能是機(jī)油添加量異常、節(jié)氣門積炭過重等。不過若油耗持續(xù)增加，那就不 閱讀全文>>

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• 2025-04-30

更換變速箱后油耗增加，可能是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，車輛自身狀況改變會(huì)有影響，比如新?lián)Q變速箱需磨合，零部件間摩擦大；新?lián)Q的變速器油可能不匹配，導(dǎo)致?lián)Q擋異常增加油耗；機(jī)油量不當(dāng)也會(huì)影響。另一方面，外部條件也不可忽視，像胎壓不足、輪胎磨 閱讀全文>>

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• 2025-04-28

更換前氧傳感器后油耗有可能降低，但效果未必明顯。前氧傳感器猶如發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管理系統(tǒng)的“偵察兵”，精準(zhǔn)檢測排氣中的氧氣含量，助力發(fā)動(dòng)機(jī)維持最佳空燃比，實(shí)現(xiàn)燃油高效燃燒。一旦它損壞或性能下滑，燃油便無法充分燃燒，油耗隨之上升。換新后，其能更精確測 閱讀全文>>

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• 2025-04-27

汽車碳罐損壞是會(huì)導(dǎo)致油耗增加的。碳罐作為車輛汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的一部分，安裝在燃油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，內(nèi)部填充活性炭，負(fù)責(zé)吸附油箱內(nèi)多余的燃油蒸汽，并在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將其送入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，以此降低油耗。一旦碳罐損壞，燃油蒸汽無法有效收集與回收利用 閱讀全文>>

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• 2025-04-27

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮且油耗增加，可能是由于加了質(zhì)量不佳的燃油、火花塞問題、發(fā)動(dòng)機(jī)部件故障、進(jìn)排氣凸輪軸電磁閥故障等多種原因。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，意味著車子電腦檢測到故障碼，而油耗增加也與諸多因素相關(guān)。這些情況可分為假故障、小故障和大故障。無論是哪種 閱讀全文>>

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• 2025-04-27

火花塞對(duì)汽車動(dòng)力和油耗影響頗大。每次點(diǎn)火時(shí)，其火花強(qiáng)弱與時(shí)間是否精準(zhǔn)，直接決定了燃燒狀態(tài)與時(shí)間，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與油耗高低。比如，一款 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車，若 6 個(gè)火花塞中有一個(gè)失效，油耗會(huì)增加 30%以上。當(dāng)火花塞性能變差 閱讀全文>>

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• 2025-04-25

豐田冠道渦輪增壓增壓不足，可能是渦輪增壓管路漏氣、壓力傳感器故障、空氣濾器阻塞、旁通閥損壞、渦輪增壓器本身問題等原因?qū)е�。渦輪增壓管路若漏氣，會(huì)使壓力無法有效傳導(dǎo)；壓力傳感器臟污會(huì)傳遞錯(cuò)誤信號(hào)；空氣濾器阻塞影響吸氣；旁通閥異常打開，廢氣不經(jīng) 閱讀全文>>

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• 2025-04-24

冠道前輪過不平路時(shí)發(fā)出咯吱聲，極有可能是前輪避震器的緩沖橡膠老化引起的。在車輛長期行駛過程中，避震器緩沖橡膠不斷經(jīng)受擠壓與摩擦，隨著時(shí)間推移逐漸老化。老化后的橡膠彈性下降、質(zhì)地變硬，在車輪經(jīng)過不平整路面時(shí)，就容易產(chǎn)生咯吱聲。當(dāng)然，下擺臂故障 閱讀全文>>

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• 2025-04-24

冠道370的CarPlay無法啟動(dòng)，原因多樣�？赡苁怯布�連接方面出了狀況，像數(shù)據(jù)線破損、接口松動(dòng)或氧化、USB 接口選擇錯(cuò)誤；也可能是軟件系統(tǒng)問題，例如手機(jī)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)故障、車聯(lián)網(wǎng)無信號(hào)、未開啟相關(guān)功能權(quán)限等；甚至手機(jī)本身不符合要求，如型 閱讀全文>>

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• 2025-04-24

寶馬X5分動(dòng)箱報(bào)VTG油耗故障，原因主要有VTG內(nèi)部離合器片磨損、積碳過多、氧傳感器老化、火花塞故障或老化等。分動(dòng)箱中的離合器片磨損嚴(yán)重，會(huì)使動(dòng)力傳遞效率降低，進(jìn)而增加油耗；積碳過多影響燃燒效果，也會(huì)導(dǎo)致油耗上升；氧傳感器老化會(huì)破壞油氣比例 閱讀全文>>

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• 2025-04-24