工業(yè)革命增加了人們對石油的依賴。汽車作為一種新型交通工具，運行需要消耗大量的燃料。但是當(dāng)代人面臨著能源短缺和環(huán)境污染的問題，所以他們一直在采用高科技技術(shù)開發(fā)更多的新能源，即使是電動汽車也是如此。只是傳統(tǒng)汽車在世界上流行了很多年。很多人對新興 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-12

核電池具有體積小、重量輕、壽命長等優(yōu)點，能量密度不會受環(huán)境影響，但核電池為何不普及？有幾個原因：1.有放射性污染核電池由放射性同位素?zé)嵩春蜔犭婋姵亟M成。它們依靠熱電效應(yīng)來發(fā)電。我們都知道，放射性同位素具有很強(qiáng)的污染放射性同位素的 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-12

電動汽車作為新能源汽車的代表車型，是很多人在買車的時候會考慮的，尤其是現(xiàn)在的油價持續(xù)飆升，電動汽車的優(yōu)勢會更加明顯，這也成了很多人購買電動汽車的重要原因之一，但是電動汽車的電池使用壽命卻是車友們最擔(dān)心的。電動汽車的電池作為汽車的核心部件，在 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-05-11

這個電池使用壽命是不一定的，影響電池使用壽命的因素有很多，例如充放電次數(shù)，使用環(huán)境溫度，電池本身的性能等。一般的純電動汽車電池可以用3到5年。大多數(shù)純電動汽車都用三元鋰電池，這種電池的使用壽命一般在3年左右。純電動汽車是近幾年興起的，隨著環(huán) 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-05-11

目前，很多主流新能源車型的電池組都享受終身保修服務(wù)，但也有不少網(wǎng)友表示，終身免費更換電池是騙局。只有在容量異常衰減或設(shè)計缺陷出現(xiàn)問題時，您才可以申請免費更換電池。如果是因為不小心敲打了電池殼，或者電動車長期處于惡劣環(huán)境，導(dǎo)致電池容量衰 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-10

釩電池不能用于電動汽車。釩電池雖然具有安全性能高、循環(huán)壽命長、我國釩資源儲量豐富等優(yōu)點，但也存在明顯的不足。全釩液流電池是以金屬釩離子為活性物質(zhì)的液態(tài)氧化還原可再生電池。我國早在20世紀(jì)80年代后期就開始了研究，目前還處于小規(guī)模。為什 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-06

只要正確使用，大部分純電動汽車的電池是可以使用8年的。大部分純電動汽車使用的電池是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，這兩種電池的正極材料是不同的，并且各項性能也是有區(qū)別的。三元鋰電池的能量密度更高，重量更輕，這種電池的正極是使用三元材料制造的。有些 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-05-05

當(dāng)儀表板出現(xiàn)時，請檢查動力電池。在這種情況下，基本判斷是電池板內(nèi)部或者動力電池的CAN通信線的外部連接端子有故障。動力電池收集器出現(xiàn)故障。比亞迪e5擋都擋不住。儀器提示您檢查動力電池。檢查動力電池采集器的通信超時故障。首先檢查外接動力 閱讀全文>>

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• 2023-04-28

比亞迪正式推出了新的刀片電池組，聲稱將緩解人們對電動汽車電池安全的擔(dān)憂。該電池組將首次用于該公司將于今年6月推出的韓國電動汽車。該車型電動車?yán)m(xù)航里程可達(dá)605公里，加速時間僅為3.9秒，從零到100公里/小時。刀片式電池是比亞迪研發(fā)了 閱讀全文>>

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• 2023-04-25

電動汽車顯示電池故障原因有：1、電池溫差過大。原因是散熱風(fēng)扇插頭松動或者散熱風(fēng)扇故障。解決辦法：維修散熱風(fēng)扇插頭松動或者散熱風(fēng)扇。2、電池溫度過高或過低。原因是散熱風(fēng)扇插頭松動；散熱風(fēng)扇故障；溫度探頭損壞。解決辦法： 閱讀全文>>

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• 2023-04-13

電動車電池的輻射對人體有害嗎？電磁輻射分為工頻電磁輻射和射頻電磁輻射，其中工頻電磁輻射使用交流電，電磁場變化頻率較低。射頻電磁輻射發(fā)射頻率更高的電磁波。20世紀(jì)90年代以來，我國一直采用國際輻射防護(hù)協(xié)會推薦的0.1mT(毫特斯拉)限值作為公 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-04-10

電動汽車電池分兩大類：1、蓄電池：其中蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。（1）鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動動力源，它也是成熟的電 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-07

當(dāng)前，電動汽車動力電池主要可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。和鉛酸電池、鎳氫電池等相比，鋰離子電池具有能量密度高、使用壽命長、不具記憶效應(yīng)等優(yōu)勢。按照國家規(guī)定，鋰電池的容量如果衰減到新電池狀態(tài)的80%以下時，就不再適合繼續(xù)充當(dāng)新能源汽車動 閱讀全文>>

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• 2023-04-07

故障代碼P1A3D00是負(fù)極接觸器背面檢查故障。當(dāng)檢測到該故障代碼時，儀器將顯示“請檢查電源系統(tǒng)”。相關(guān)的診斷和維護(hù)方法如下。先檢查BMS負(fù)極接觸器的電源，看對應(yīng)的保險絲是否熔斷。如果保險絲燒斷，需要先更換新的保險絲。然后 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-03

電池管理系統(tǒng)初始化失敗。相關(guān)原因如下。一、電池本身欠壓：將監(jiān)測到的電壓值與萬用表實際測得的電壓值進(jìn)行比較，偏差過大則更換電池。第二，采集線端子緊固螺栓松動或采集線與端子接觸不良：螺栓松動或端子接觸不良會導(dǎo)致電池電壓采集不準(zhǔn) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-03

新能源汽車的普及帶來了很多思考，比如：用電量和民用電的關(guān)系，動力電池會不會造成污染，電動汽車的普及有什么意義。這些想法說明對新鮮事物的關(guān)注度越來越高，對于電動和混動汽車來說并不是壞事；但是，有這些疑惑的人大多是外行，在沒有找到標(biāo)準(zhǔn)答案之前， 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-03-30

梅賽德斯-奔馳將為其下一代小型電動汽車改用更實惠的磷酸亞鐵鋰(LFP)電池。《汽車新聞》報道說，第一批接收它們的汽車將是2024年和2025年的下一代EQA和EQB。首席執(zhí)行官Ola Kallenius表示：“我們認(rèn)為，面對這座 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-03-30

日產(chǎn)今天宣布，其目標(biāo)是在2028年將電池技術(shù)全面推向市場。這是一個雄心勃勃的目標(biāo)，但日產(chǎn)表示相信時間表是正確的。全固態(tài)電池將取代目前使用的鋰離子電池，日產(chǎn)正在2024年在日本橫濱工廠建設(shè)測試生產(chǎn)線。固態(tài)電池有很多優(yōu)點。它們的能量 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-03-30

隨著電動汽車新電池技術(shù)將于2023年推出，里程焦慮和充電緩慢可能很快將成為過去。中國電池制造商、全球最大的電動汽車電池供應(yīng)商之一當(dāng)代安培科技有限公司最近推出了一款新電池，CATL每次充電可行駛620英里。中國當(dāng)代安培科技有限公司(CA 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-03-28

一個全新的第一個可充電電池可以為電動汽車提供超過600英里的電池壽命。Innolith AG是一家專門從事無機(jī)電池技術(shù)的公司，正在開發(fā)據(jù)稱將是世界上第一款1000 wh/kg(瓦特/小時/千克)可充電電池，允許電動汽車在充電前行駛1000公 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-03-24