發(fā)動機(jī)大修還能要嗎是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于發(fā)動機(jī)大修還能要嗎相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
大眾寶來發(fā)動機(jī)大修的費(fèi)用不是固定的，3000 元到 10000 元都有可能。 在普通修理廠，大概 5000 元左右。4S 店可能要八九千元。 必須更換的有活塞環(huán)、氣門油封、氣門室蓋墊。被動更換的有缸墊、凸輪軸油封、機(jī)油、防凍液。 可換可不換 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)大修包的保質(zhì)期沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 國家規(guī)定汽車發(fā)動機(jī)保修不得低于 4 萬公里或兩年，但大修后的發(fā)動機(jī)保修未明確。 汽車行業(yè)通常對大修后的發(fā)動機(jī)保修 1 個月或 1000 公里，有的廠家最多保修三個月，大部分維修站保修 1 個月。 一般來說 閱讀全文>>
大修發(fā)動機(jī)的質(zhì)保期沒有一個固定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 國家強(qiáng)制規(guī)定生產(chǎn)廠家對發(fā)動機(jī)的保修不能低于 4 萬公里或兩年，不過對于大修后的發(fā)動機(jī)保修則沒有明確要求。 在汽車行業(yè)中，常見的情況是大修后的發(fā)動機(jī)保修 1 個月或 1000 公里，部分廠家能給 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)需要更換大修包的情況主要有以下這些。 一是行駛里程方面，國產(chǎn)車一般行駛 10 萬公里左右，進(jìn)口車行駛 15 萬公里以上，這時就可能要考慮更換大修包。但這不是絕對的，得看發(fā)動機(jī)實(shí)際狀況咋樣。 二是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)漏油、燒機(jī)油這類問題。像奧迪 閱讀全文>>
大修發(fā)動機(jī)是在 4S 店好還是修理廠好？這得看具體情況。 發(fā)動機(jī)大修是個復(fù)雜活兒，出現(xiàn)缸壓不足、燒機(jī)油、內(nèi)部有異響等就得大修。缸壓不足會讓車加速無力、怠速抖；燒機(jī)油會使排氣管冒藍(lán)煙、機(jī)油量減得快；異響像拉缸、燒瓦啥的聲音明顯。 4S 店貴， 閱讀全文>>
大修發(fā)動機(jī)到底是在 4S 店好還是汽修廠好，這得看您的具體情況。 要是您的車出現(xiàn)缸壓不足、燒機(jī)油、內(nèi)部異響這類問題，比如缸壓不足會讓車加速無力、怠速抖，燒機(jī)油會讓排氣管冒藍(lán)煙、機(jī)油量減得快，異響可能是拉缸、燒瓦等，那就可能得大修發(fā)動機(jī)了。 閱讀全文>>
判斷路虎發(fā)動機(jī)是否需要大修，有多種方法。 先看是否冒藍(lán)煙，沒漏油但冒藍(lán)煙，可能活塞與氣缸間隙大要大修，氣門油封老化冒藍(lán)煙換油封就行。 再瞧是否冒黑煙，黑煙重且氣缸壓力低于正常就得大修。 注意發(fā)動機(jī)有無異響，像拉缸聲、大小瓦響、曲軸嚴(yán)重磨損等 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)爆缸當(dāng)然算大修。 爆缸就是發(fā)動機(jī)里的活塞和汽缸筒抱在一起，動不了啦。原因呢，常常是活塞缺了機(jī)油冷卻，溫度過高膨脹，就抱死在汽缸里。 汽車發(fā)動機(jī)可是汽車的心臟，像動力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、環(huán)保性都靠它。常見的有汽油機(jī)、柴油機(jī)，都是往復(fù) 閱讀全文>>
更換發(fā)動機(jī)活塞不算大修。 大修是指新車或大修后的車行駛一定里程或時間后，經(jīng)檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換零部件的辦法，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。 發(fā)動機(jī)大修要換的零部件很多，像氣門油封包、氣門、活塞環(huán)、缸套、推片、大小瓦 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)多久需要一次大修？這沒有一個絕對固定的答案，得綜合多種因素來判斷。 國產(chǎn)車通常行駛 10 萬公里左右就建議進(jìn)行全面檢查，看是否需要大修。進(jìn)口車一般能行駛超過 10 萬公里，可能 15 萬公里后再考慮大修的問題。 機(jī)油嚴(yán)重減少還冒藍(lán) 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)大修通常在以下幾種情況下發(fā)生。 首先是車輛使用年限長，發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件像活塞環(huán)、氣門、軸承等會逐漸磨損老化，這就使得發(fā)動機(jī)性能降低，燃油效率變差。 其次，發(fā)動機(jī)過熱很關(guān)鍵，比如冷卻系統(tǒng)故障、散熱器堵塞、水泵失效等導(dǎo)致的過熱，都可能引發(fā) 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)進(jìn)了防凍液不一定需要大修。具體得看實(shí)際情況。 如果防凍液只是少量進(jìn)入發(fā)動機(jī)，可能不需要大修。 但如果防凍液進(jìn)入較多，導(dǎo)致機(jī)油出現(xiàn)乳化，潤滑效果變差，那就可能造成拉缸等嚴(yán)重問題，這種情況往往需要大修。 要是發(fā)動機(jī)進(jìn)防凍液是因?yàn)槔鋮s 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)大修后的扭矩標(biāo)準(zhǔn)并非是一個固定值，而是因發(fā)動機(jī)型號的不同存在差異。通常來說，發(fā)動機(jī)大修后的扭矩不得小于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的 90%。 常見的一些發(fā)動機(jī)部件扭矩標(biāo)準(zhǔn)如下： 缸蓋螺絲扭矩有的是 35N.M+90°+90°；小瓦螺絲扭矩常見為 2 閱讀全文>>
大修后發(fā)動機(jī)爬坡無力的原因有不少。 配件產(chǎn)品質(zhì)量是一個關(guān)鍵因素。比如說，材質(zhì)不好或者精度不夠，那就沒法讓發(fā)動機(jī)發(fā)揮出應(yīng)有的動力。 檢修裝配工藝也很重要，如果破壞了配合精度，或者裝配前清洗清理做得不到位，都會影響發(fā)動機(jī)性能。 燃油供應(yīng)不足也會 閱讀全文>>
當(dāng)寶馬五系車發(fā)動機(jī)進(jìn)水后，很多車主糾結(jié)是大修還是換二手發(fā)動機(jī)。 首先咱們得知道發(fā)動機(jī)為啥會進(jìn)水。比如駕駛員在涉水路段不減速，水超過排氣管就容易進(jìn)水。還有加油或清洗發(fā)動機(jī)時沒關(guān)發(fā)動機(jī)，也可能導(dǎo)致進(jìn)水。另外，發(fā)動機(jī)缸墊壞了，冷卻液進(jìn)潤滑系統(tǒng)也會 閱讀全文>>
抬發(fā)動機(jī)不一定算大修。有些車型為進(jìn)行檢查維修，把發(fā)動機(jī)抬下來是正常程序。 汽車大修是通過修理或更換零部件，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。大修主要有三種： 一是大修發(fā)動機(jī)，更換內(nèi)部主要零部件，像曲軸、活塞、連桿、缸套、氣門組件、 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)大修后油耗增加主要有以下原因及相應(yīng)的解決辦法。 首先是各部件配合間隙緊，需要一段時間磨合，這期間發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷大，油耗升高，一般磨合一段時間后會改善。 其次機(jī)油粘度不合適，粘度過高會增大發(fā)動機(jī)運(yùn)行阻力，消耗更多動力，應(yīng)選擇合適粘度的機(jī) 閱讀全文>>
大修發(fā)動機(jī)后車沒勁，原因有多種。 一是配件質(zhì)量差，像部分曲軸總成左右軸同心度、左右曲軸軸承間距、二沖程發(fā)動機(jī)缸體進(jìn)排氣口位置、缸筒內(nèi)徑及缸筒壁表面加工不達(dá)標(biāo)，還有活塞環(huán)質(zhì)量差，這些都會影響發(fā)動機(jī)性能，導(dǎo)致車沒勁。 二是檢修裝配工藝不規(guī)范。比 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)氣缸墊沖壞是否需要大修，得具體情況具體分析。 如果是輕微沖壞，可能只需更換氣缸墊就行，這算中修，對發(fā)動機(jī)影響不大。 但要是沖壞情況嚴(yán)重，比如氣缸蓋或氣缸體有裂紋，氣缸蓋螺栓擰緊力矩過大或過小，氣缸蓋和氣缸體之間的間隙過大等，那就通常需 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)氣缸墊沖了不一定需要大修。 如果只是單純的氣缸墊沖了，且相關(guān)部件損傷不嚴(yán)重，往往只需更換氣缸墊就行，這屬于中修，對發(fā)動機(jī)性能影響不大。 但如果氣缸墊沖了后，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作狀況嚴(yán)重惡化，比如出現(xiàn)動力明顯下降、油耗大幅增加、尾氣排放超 閱讀全文>>
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