缸內(nèi)直噴和多點電噴的區(qū)別哪個好,缸內(nèi)直噴和多點電噴的區(qū)別圖缸內(nèi)直噴與多點電噴的區(qū)別：1. 噴油方式各異：缸內(nèi)直噴直接將燃油輸送至氣缸，與從進氣歧管進入缸內(nèi)的空氣混合后燃燒做功；多點電噴則是將燃油噴在進氣歧管處，與空氣混合后進入氣缸參與燃燒。 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-06-25

多點電噴和缸內(nèi)直噴有什么區(qū)別,哪個好,多點電噴和缸內(nèi)直噴有什么區(qū)別,那種好發(fā)動機噴油嘴的位置由所采用的技術(shù)決定——多點電噴技術(shù)的噴油嘴位于進氣歧管，而缸內(nèi)直噴技術(shù)的噴油嘴則在缸內(nèi)。多點電噴發(fā)動機在進氣歧管內(nèi)混合汽油和空氣，缸內(nèi)直噴發(fā)動機則在 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-06-20

缸內(nèi)直噴與多點電噴的差異：1. 噴油模式有別：缸內(nèi)直噴直接將燃油輸至氣缸，然后與從進氣歧管進入缸內(nèi)的空氣混合燃燒做功；多點電噴則是將燃油噴在進氣歧管處，與空氣混合后進入氣缸參與燃燒。2. 技術(shù)存在差異：缸內(nèi)直噴技術(shù)尚不成熟，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；多點電 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-06-19

題主說的應(yīng)該是缸內(nèi)直噴和歧管噴射的發(fā)動機吧，電噴的話，不管是缸內(nèi)直噴還是歧管噴射都是。我只能說都好，或者各有各的好，現(xiàn)在的發(fā)動機大多數(shù)是缸內(nèi)直噴發(fā)動機，歧管噴射的發(fā)動機少一點了，其次還有混合噴射的，混合噴射就是歧管噴射和缸內(nèi)直噴 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-13

總體來說，直噴技術(shù)更具優(yōu)勢。多點電噴和直噴都是汽油電子噴射發(fā)動機的噴射方式，但它們的噴射控制有著顯著的區(qū)別。多點噴射屬于普通型控制，油氣在汽缸外混合后進入燃燒室。而燃油直噴是近幾年的新技術(shù)，它將燃油直接噴入汽缸，在燃燒室形成混合 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-11

個人覺得多點電噴和缸內(nèi)直噴的比較中，缸內(nèi)直噴更好一些：1、多點電噴和缸內(nèi)直噴都屬于汽油電子噴射發(fā)動機；2、但它們的噴射控制方式不同，多點噴射是一種普通型的控制方式，燃油和空氣在汽缸外混合，然后進入燃燒室；3、而缸內(nèi)直 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-05-07

TSI發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴的供油方式，最大功率為96kW（131ps）/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750-3500rpm；6L自吸發(fā)動機采用多點電噴的供油方式，最大功率為77kW（105ps）/5000rpm，最大扭矩為1 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-13

老款速騰的6升自然吸氣發(fā)動機具有110馬力和155牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在5800轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在3800轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備了多點電噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。大眾汽車的缸內(nèi)直噴 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-11

1、老款速騰的6升自然吸氣發(fā)動機具有110馬力和155牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在5800轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在3800轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備了多點電噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。2、大眾汽車的 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-11-21

1、大眾汽車的缸內(nèi)直噴技術(shù)是他們標(biāo)榜的技術(shù)，目前速騰是缸內(nèi)直噴發(fā)動機。所謂的缸內(nèi)直噴，就是燃油沒有噴射到燃燒室中，一般電噴發(fā)動機都是設(shè)有燃燒室。2、新速騰4T發(fā)動機叫做TSI三個字母分別代表的意思是：Turbochanger（渦 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-11-17

老款速騰的6升自然吸氣發(fā)動機具有110馬力和155牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在5800轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在3800轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備了多點電噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。大眾汽車的缸內(nèi)直噴 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-11-01

別克君越最大功率192kW，最大扭矩350Nm，帶來全速段澎湃強勁的動力輸出，配合ETRS電子排擋與方向盤換擋撥片，令駕馭體驗更上一層樓。你好，缸內(nèi)直噴。希望我的回復(fù)能夠幫到你，祝你用車愉快！SIDI是Spark Ignition 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-10-17

1、缸內(nèi)直噴(GDI)就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合的技術(shù)。能降低油耗，提高發(fā)動機的動力性能。2、個人認(rèn)為直噴比點噴好。區(qū)別就是直噴比點噴動力更加充足，更加省油。多點電噴：多點噴射是相對單點噴射而言，單點噴射是指只有一個噴嘴負責(zé)向各缸 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-10-10

大眾汽車的缸內(nèi)直噴技術(shù)是他們標(biāo)榜的技術(shù)，目前速騰是缸內(nèi)直噴發(fā)動機。所謂的缸內(nèi)直噴，就是燃油沒有噴射到燃燒室中，一般電噴發(fā)動機都是設(shè)有燃燒室。老款速騰的6升自然吸氣發(fā)動機具有110馬力和155牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在5800轉(zhuǎn)每分鐘 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-10-09

發(fā)動機型號不同 13款邁騰：發(fā)動機型號EA211。15款邁騰：發(fā)動機型號EA888。供油方式不同 13款邁騰：供油方式直噴。15款邁騰：供油方式混合噴射。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。邁騰v6是全新邁騰0，V6是大眾獨有 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-09-26

缸內(nèi)直噴是將燃油直接送入氣缸，然后與從進氣歧管進入氣缸的空氣混合，然后燃燒。多點電噴是將燃油噴入進氣歧管，與空氣混合后進入氣缸參與燃燒。這是兩者之間的主要區(qū)別。多點電噴和直噴各有優(yōu)缺點：多點電噴的優(yōu)點：1、技術(shù)成熟，易于維 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-10

直噴和多點電噴的區(qū)別燃油噴射方式電噴可分為普通電噴、單點電噴和多點電噴。其實燃油噴射的形式大同小異，都是將燃油噴入進氣歧管，與空氣混合進入氣缸參與燃燒。但控制精度越來越成熟。缸內(nèi)直噴是將燃油直接送入氣缸，然后與從進氣歧管進 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-09

買發(fā)動機很重要。雖然都是發(fā)動機，但是技術(shù)確實不一樣。今天，我們來談?wù)劙l(fā)動機的燃油噴射技術(shù)。眾所周知，發(fā)動機能工作是因為汽油的燃燒使活塞運動做功，發(fā)動機才能正常運轉(zhuǎn)。氣缸內(nèi)燃燒的汽油是由噴油嘴噴射的霧化油供給的。燃油噴射的方式也分直噴和電噴， 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-24

買發(fā)動機很重要。雖然都是發(fā)動機，但是技術(shù)確實不一樣。今天，我們來談?wù)劙l(fā)動機的燃油噴射技術(shù)。眾所周知，發(fā)動機能工作是因為汽油的燃燒使活塞運動做功，發(fā)動機才能正常運轉(zhuǎn)。氣缸內(nèi)燃燒的汽油是由噴油嘴噴射的霧化油供給的。燃油噴射的方式也分直噴和電噴， 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-03-14

多點噴射將燃油噴入進氣歧管，與空氣混合后進入氣缸參與燃燒。缸內(nèi)直噴是將燃油直接送入氣缸，然后與從進氣歧管進入氣缸的空氣混合，然后在燃燒中做功。缸內(nèi)直噴省去了中間環(huán)節(jié)。電噴和直噴哪個更耐用？電噴由于結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)應(yīng)用成熟，維護起來也不是太難。 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-12-28