嵐圖 FREE 318 四驅(qū)的續(xù)航實測情況不錯。在高速經(jīng)濟模式下，進行了一系列實測。測試在內(nèi)環(huán)快速路上，車載 1 名成人，音樂、雨刮器全程運行，無其他負載。測試前將電充至 100%，設(shè)置駕駛模式為經(jīng)濟模式，能量回收為弱，動力模式為純電優(yōu)先+ 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通 MAXUS MIFA 9 的續(xù)航實測表現(xiàn)相當出色。在“市區(qū)-快速路”的測試中，快速路段行駛 100km 時，動態(tài)表顯剩余里程與實際剩余里程差值約 18 公里，行駛 200km 時，差值約 2 公里。而在“快速路-高速路”的測試中， 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

極氪 001 WE100 的續(xù)航實測效果因多種因素而有所不同。在不同的使用場景和條件下，其表現(xiàn)如下：高速場景：- 從浙江出差去山東的來回數(shù)據(jù)，車載兩人加行李約 160 公斤，去時趕上降溫下雨，山東境內(nèi)十度以下，能耗約 21kwh/100 公 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

嵐圖追光實際續(xù)航和標續(xù)航情況不錯。長續(xù)航版 CLTC 工況續(xù)航 730km，電池包容量 108.73kWh，在中低速光電測試中，即便暴雨天氣，續(xù)航成績也能達 643.1km，達成率約 9 折。高速續(xù)航成績約 502.3km，大概是官方續(xù)航的 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通純電動 MAXUS 空調(diào)的使用方法如下：上車后別著急開空調(diào)。要是車子停放時間長或者經(jīng)過長時間暴曬，車內(nèi)空氣污濁且溫度高。先把車窗打開，再打開外循環(huán)，把廢氣和熱氣排出去，然后關(guān)窗開空調(diào)。使用過程中，要內(nèi)外循環(huán)交替。一直用內(nèi)循環(huán)，就等于 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

極氪 001 續(xù)航能否達到 712km 要分情況來看。從多個實測案例來看，在一些較為理想的條件下，是有可能達到甚至超過 712km 的。比如一位車主在特定條件下測試，車輛為 we712 版本，已行駛接近 6000 公里，舒適駕駛模式，中動能 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

極氪 001 單電機 WE 版的續(xù)航表現(xiàn)還是不錯的。在夏季，有車主進行了 4 小時暴走實測。前一晚在國家電網(wǎng)快充站補好電，100%電量下剩余續(xù)航里程約 524km。從早上 9 點出發(fā)到晚上 9 點返回，全程跑了 400km，剩余表顯續(xù)航里程 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

林肯冒險家 PHEV 的純電續(xù)航里程為 64 公里。實際使用中，以正常駕駛習慣配合動能回收系統(tǒng)，續(xù)航表現(xiàn)可能達到甚至超過理論續(xù)航值，大概在 40 公里左右。這款車搭載 1.5T 三缸發(fā)動機和前后雙電機組成的混動系統(tǒng)，與之匹配的是 E-CVT 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-02

極氪 001 的 C 級別車續(xù)航表現(xiàn)還是不錯的。以實際測試為例，有以下幾種情況：在一次真實用車場景實測中，長續(xù)航雙電機 WE 版在 100%電量下，剩余續(xù)航里程約 524km。全程高速，駕駛習慣較激進，最終實測續(xù)航約 419km，達到官方 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-02

上汽大通 EUNIQ 6 和埃安 LX 誰更出色，這得從多個方面來比較。先說外觀，EUNIQ 6 整體設(shè)計較為圓潤飽滿，有時尚科幻感，比如封閉式前格柵。埃安 LX 的外觀則相對傳統(tǒng)些。內(nèi)飾方面，EUNIQ 6 采用簡約設(shè)計，大量鍍鉻裝飾，軟 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-02

上汽大通 EUNIQ 5 純電 7 座的續(xù)航情況如下：不同版本的續(xù)航里程有所差異。2020 款大電量旗艦版 7 座的 NEDC 續(xù)航里程為 420km。2019 款綜合續(xù)航里程為 350km。2020 款 1.3T PLUG IN 插電混動 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-02

如果您在 Tesla 長續(xù)航和極氪之間糾結(jié)，不妨從以下幾個方面來考慮做選擇。先說續(xù)航，極氪 001 ME 版（100kWh 電池）在高速路段占比 71%、平均車速 112km/h 的條件下，實測續(xù)航里程為 586 公里，續(xù)航達成率為 83% 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-09-01

試駕嵐圖FREE是否要先交2000塊？答案是：通常情況下需要。嵐圖FREE在開啟預(yù)售后，開展了一系列試駕活動。如果您想?yún)⑴c其“12城20站全國試駕”，需要繳納2000元的意向金，不過這意向金是可退的。從嵐圖FREE本身來看，它有不少亮點。車 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-01

小號紅旗 H9 新款 2022 款的價格因具體配置不同而有所差異。2022 款 2.0T 智聯(lián)旗悅版，廠商指導價 30.98 萬元。2022 款 2.0T 智聯(lián)旗享版，廠商指導價 32.98 萬元。2022 款 2.0T 智聯(lián)旗暢版，廠商指 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-01

嵐圖 FREE 增程版的續(xù)航測試油耗情況是這樣的。先看一次從濟南到淄博的行程，車輛為 2021 四驅(qū)增程版豪華套裝，行駛里程 85 公里。出發(fā)前電量 93%，剩余里程 108 公里；油量 35%，剩余里程 150 公里，總剩余里程 258 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-31

極氪能源智造的續(xù)航里程情況比較復(fù)雜，受到多種因素影響。以下是一些實測數(shù)據(jù)和分析：1. 高管實測：全新極氪 001 ME 版（100kWh 電池）配備 21 英寸輪轂，71%高速路段，平均車速 112km/h，實測續(xù)航里程 586 公里，續(xù)航 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-31

新嵐圖 FREE 增程的續(xù)航表現(xiàn)相當不錯。在實際測試中，去程時駕駛模式為經(jīng)濟、動力模式為純電優(yōu)先、能量回收為強，共行駛 147 公里，純電行駛至 130.5 公里，電量從 100%降至 17%，增程器開啟，電耗 24.5KWH，燃油行駛 1 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-31

方程豹的續(xù)航問題一直備受關(guān)注，特別是大家覺得方程豹續(xù)航短。其實這需要綜合多方面因素來分析。首先，方程豹的續(xù)航里程受到多種因素影響。比如，駕駛習慣對能耗影響很大，急加速、頻繁剎車都會增加能耗。車輛的載重情況也有關(guān)系，載重大能耗自然高。還有行駛 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-31

奇瑞風云T11的內(nèi)飾設(shè)計日前公開，新車在內(nèi)飾方面采用了簡約而考究的設(shè)計風格，軟質(zhì)材料的大面積包裹營造出高級感，同時六座布局也為乘客提供了更為舒適的空間。值得一提的是，風云T11的綜合續(xù)航能力達到1400公里以上，并配備了城市駕駛輔助功能，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-30