新能源汽車(chē)的修理和傳統(tǒng)汽車(chē)在多方面不同。 結(jié)構(gòu)上，新能源汽車(chē)靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電池供電，動(dòng)力系統(tǒng)故障多從電池和電機(jī)排查，維修人員得懂電力知識(shí)。傳統(tǒng)汽車(chē)靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，故障可能出現(xiàn)在眾多部位，維修需專(zhuān)業(yè)判斷。 維修成本方面，新能源汽車(chē)因推出晚 閱讀全文>>

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• 2025-04-07

新能源汽車(chē)的車(chē)載天線(xiàn)作用有不少獨(dú)特之處。 接收信號(hào)方面，傳統(tǒng)燃油車(chē)天線(xiàn)主要滿(mǎn)足收音機(jī)等基本需求，新能源汽車(chē)因智能化程度高，車(chē)載天線(xiàn)要適應(yīng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)復(fù)雜信號(hào)傳輸。車(chē)聯(lián)網(wǎng)讓車(chē)輛能實(shí)時(shí)獲取交通信息，車(chē)主可借此提前規(guī)劃路線(xiàn)，避開(kāi)擁堵路段，節(jié)省出行 閱讀全文>>

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• 2025-04-07

電池管理芯片在新能源汽車(chē)中的重要性體現(xiàn)在多方面。 首先是電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)，能對(duì)電池系統(tǒng)的電壓、電流、溫度等狀態(tài)量進(jìn)行在線(xiàn)監(jiān)測(cè)。就好比給電池安裝了一個(gè)全方位的“健康監(jiān)測(cè)儀”，隨時(shí)了解電池的各種情況，為后續(xù)的精準(zhǔn)控制提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 其次是故障檢 閱讀全文>>

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• 2025-04-07

新能源汽車(chē)電池品牌各有優(yōu)勢(shì)。 比亞迪旗下的弗迪電池表現(xiàn)出色。在2023年新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)供應(yīng)商質(zhì)量表現(xiàn)排名中，弗迪電池?cái)?shù)值0.24，按照數(shù)值越小質(zhì)量越好的標(biāo)準(zhǔn)，排名第一。比亞迪目前所有新能源汽車(chē)產(chǎn)品的動(dòng)力電池都來(lái)自弗迪電池，可見(jiàn)其電池質(zhì) 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

車(chē)燈設(shè)計(jì)與汽車(chē)能源類(lèi)型有關(guān)。不同能源類(lèi)型的汽車(chē)，對(duì)車(chē)燈設(shè)計(jì)有不同要求。 傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，能源來(lái)自燃油，車(chē)燈設(shè)計(jì)更多從基本照明和車(chē)輛美觀(guān)出發(fā)。但隨著技術(shù)發(fā)展，也開(kāi)始注重節(jié)能，LED 車(chē)燈因能效高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為燃油車(chē)的選擇。 新能源汽車(chē) 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

新能源汽車(chē)充電器可能會(huì)出現(xiàn)故障。 若充電時(shí)出現(xiàn)故障提示，要檢查快充和慢充情況�？斐洳恍�，大概率是快充接口問(wèn)題；慢充不行，則可能是車(chē)載充電器或充電槍有問(wèn)題，具體需實(shí)際檢測(cè)。 從燈光檢測(cè)，若電源紅燈一直閃慢充，可能是車(chē)載充電機(jī)出故障了�？梢哉覀�(gè) 閱讀全文>>

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• 2025-03-12

新能源汽車(chē)激光雷達(dá)相當(dāng)不錯(cuò)。 激光雷達(dá)原理類(lèi)似蝙蝠回聲定位，利用激光光波發(fā)送脈沖，測(cè)量反射回來(lái)的時(shí)間計(jì)算距離。早期因成本高昂，主要用于航空航天，如今成本大幅下降，得以在新能源汽車(chē)中普及。 它在測(cè)量 3D 物體時(shí)空間分辨率高，能更清晰地識(shí)別物 閱讀全文>>

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• 2025-02-20

新能源汽車(chē)充電器品牌眾多，各有優(yōu)勢(shì)，可依據(jù)需求、預(yù)算和車(chē)輛型號(hào)等綜合考慮。 公牛是不錯(cuò)的選擇。其隨車(chē)充便攜式充電槍受歡迎，普通插座能用，質(zhì)量佳，外觀(guān)好看，充電方便快捷還安全防水，可靠性強(qiáng)。像公牛 3.5kW 舒享款 - 5 米的隨車(chē)充有 閱讀全文>>

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• 2025-02-11

嵐圖新能源汽車(chē)加裝底盤(pán)挺不錯(cuò)。 嵐圖新能源汽車(chē)原車(chē)底盤(pán)防護(hù)到位，前后懸掛有合成材質(zhì)護(hù)板，電池用CTB技術(shù)嵌在底盤(pán)內(nèi)，有鋁合金框架、鋼制護(hù)板和底盤(pán)裝甲。前懸架是全框式鋁合金副車(chē)架、雙叉臂結(jié)構(gòu)，不少部件為鋁合金材質(zhì)，還有空氣懸掛和液壓襯套；后懸 閱讀全文>>

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• 2025-02-10

新能源汽車(chē)貼膜，品牌選擇很重要。 像 3M 汽車(chē)貼膜，品質(zhì)性能高，隔熱、防紫外線(xiàn)和透光性都不錯(cuò)，能保護(hù)車(chē)內(nèi)隱私并降低溫度。 龍膜專(zhuān)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)銷(xiāo)售，防爆、隔熱、隱私保護(hù)強(qiáng)，能全方位保護(hù)汽車(chē)。 威固產(chǎn)品豐富，清晰度高、反光低，駕駛視野好。 閱讀全文>>

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• 2025-02-07

北汽新能源汽車(chē)充不上電的原因和解決辦法有不少。 一是電池里的保險(xiǎn)絲斷了，只能更換電池內(nèi)部的保險(xiǎn)絲。 二是接觸不良，像保險(xiǎn)絲管與保險(xiǎn)絲座、插頭與插座、充電器與電源等接觸不良，影響正常充電，要及時(shí)去專(zhuān)業(yè)的地方做內(nèi)存檢查。 三是電池中的插件接觸不 閱讀全文>>

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• 2025-02-06

新能源汽車(chē)維修人員需要以下資質(zhì)： 1. 人社部頒發(fā)的“新能源汽車(chē)維修技能證書(shū)”。此證書(shū)全面考核維修人員的新能源汽車(chē)?yán)碚撝�識(shí)、維修技能和實(shí)際操作能力，保障其具備基本素質(zhì)。 2. 安監(jiān)局頒發(fā)的“低/高壓電工作業(yè)”（電工操作證）。因新能源汽車(chē)有高 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

新能源汽車(chē)零部件與傳統(tǒng)汽車(chē)零部件區(qū)別不小。 驅(qū)動(dòng)能源方面，傳統(tǒng)汽車(chē)靠汽油、柴油，新能源汽車(chē)以新能源為主，純電動(dòng)用電池，混合動(dòng)力、燃料電池各有特點(diǎn)。 生產(chǎn)成本上，傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展久成本固定，新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)開(kāi)銷(xiāo)大，人力成本高，總體成本 閱讀全文>>

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• 2025-01-17

新能源維修的成本之所以比傳統(tǒng)汽車(chē)高，主要有以下這些原因。 零部件方面，像電池、電機(jī)這些核心零部件價(jià)格高昂，電池可能要幾萬(wàn)元甚至更多，維修還得要專(zhuān)業(yè)技術(shù)和設(shè)備。 維修技術(shù)上，電動(dòng)機(jī)等零部件技術(shù)復(fù)雜高級(jí)，普通汽修店沒(méi)能力修，得依靠高水平技術(shù)和專(zhuān) 閱讀全文>>

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• 2025-01-17

自己動(dòng)手進(jìn)行簡(jiǎn)單的新能源汽車(chē)維修可行，但有不少要點(diǎn)得注意。 熟悉車(chē)輛電路圖和能讀電路故障代碼很關(guān)鍵，用萬(wàn)用表可排查斷路、短路和接觸不良。 電池是核心，要確保電池組連接緊固，定期查電量及時(shí)充電，遇電池故障代碼按維修手冊(cè)處理。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)得 閱讀全文>>

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• 2025-01-16

快充對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航一般沒(méi)有直接損害，但會(huì)有一定影響。 快充時(shí)，電池內(nèi)部溫度升高較快，易產(chǎn)生較大電池壓差，可能影響電池壽命。高電流迅速注入，可能加速電池化學(xué)反應(yīng)速率，導(dǎo)致容量衰減。 不過(guò)，像廣汽埃安的超級(jí)快充技術(shù)，已針對(duì)過(guò)熱等問(wèn)題給出解 閱讀全文>>

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• 2025-01-13

沒(méi)有專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)能否進(jìn)行新能源汽車(chē)維修？答案是能，但有一定條件和限制。 對(duì)于像 A 師傅這種能做到手機(jī)、電腦芯片級(jí)維修，喜歡鉆研電子產(chǎn)品原理的人，可能憑借相通的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，能修電動(dòng)汽車(chē)的電路。 然而，大部分情況下，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)進(jìn)行新能源汽車(chē) 閱讀全文>>

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• 2025-01-13

新能源汽車(chē)常見(jiàn)的維修故障主要有以下這些。 首先是系統(tǒng)檢測(cè)故障，比如電池溫度超過(guò)預(yù)設(shè)安全值或檢測(cè)到偶發(fā)故障信號(hào)，導(dǎo)致車(chē)輛部分功能受限。這時(shí)重啟車(chē)輛，擰下小電瓶負(fù)極接線(xiàn)保持?jǐn)嚅_(kāi)約 5 分鐘再擰緊，讓車(chē)輛系統(tǒng)斷電重啟，大多能解決。 其次是動(dòng)力 閱讀全文>>

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• 2025-01-11

新能源汽車(chē)的維修成本不能簡(jiǎn)單地一概而論。 有些情況下不高，比如常規(guī)軟件升級(jí)、小零件更換。但在不少方面可能會(huì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)高。 首先是一體化壓鑄技術(shù)，車(chē)企生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本降低，可咱用戶(hù)維修成本上升了。像特斯拉、小米等很多車(chē)企都用這技術(shù)，車(chē)身上零 閱讀全文>>

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• 2025-01-11

新能源汽車(chē)快速充電對(duì)電池是有一定影響的，但也并非絕對(duì)有害。 首先，快充的電流電壓較高，這會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)一定負(fù)荷，長(zhǎng)期使用可能有損電池壽命。比如，有些車(chē)一直快充，10 萬(wàn)公里后電池健康度可能只有 89%，而有些車(chē)偶爾快充，10 萬(wàn)公里后健康度 閱讀全文>>

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• 2025-01-11