平庸Pass激情OK 三款勁爆“小鋼炮”車型推

　　你開過的第一輛車是什么車?估計八成甚至九成以上讀者的答案都是“富康、捷達、桑塔納”的其中之一。因為這些是國內(nèi)絕大多數(shù)駕校的首選用車。是的，經(jīng)典的“老三樣”車型已在中華大地上馳騁十余載，實惠而且耐用，即使你沒開過，也應(yīng)該坐過，但是選擇它們就不要指望個性了。

　　這一頁翻過去，讓我們看看時下的前衛(wèi)潮人都在關(guān)注什么車：動力突出而且操控犀利，外形精巧還必須養(yǎng)眼。那么不妨將目標鎖定在關(guān)注度極高的國內(nèi)主流中級車市場，搜尋搭載渦輪增壓發(fā)動機的兩廂車，目前有且只有三款車型符合這一標準——別克英朗XT、大眾高爾夫，以及新款日產(chǎn)騏達。

　　人們喜歡把動力強勁的兩廂車稱為“小鋼炮”，很貼切的比喻，選擇這種車的用戶多數(shù)都是崇尚個性、不拘泥于傳統(tǒng)的年輕一族，而這三款車型也的確各有特點：英朗XT源自通用的全球平臺、造型極具動感且綜合表現(xiàn)出眾;高爾夫為純正德系血統(tǒng)，采用先進動力組合，有兩廂車標桿之稱;騏達則是典型的日式風格，車內(nèi)空間較大，舒適性一流。

　　上海通用別克英朗XT (13.49萬元-18.69萬元)

　　近幾年，“加價提車”這一具有鮮明國內(nèi)特色的奇特現(xiàn)象已成為一些購車用戶揮之不去的“夢魘”，高爾夫即是其中的典型代表，但在2010年初，隨著別克英朗XT的強勢發(fā)布，其穩(wěn)定的價格和充足的現(xiàn)車，給萬千癡迷于“小鋼炮”的用戶帶去了希望和曙光。自上市以來，英朗XT的目標人群鎖定為追求個性和時尚的都市潮人，特別是“80后”群體對其動感流暢的優(yōu)雅外觀頗有好感，從帥氣有型的前臉到連貫立體的腰線，處處透露出如年輕人一般自信和活力�，F(xiàn)在，這款前衛(wèi)有型的五門轎跑已成為消費者購買運動型兩廂車時的首選之一。　

 

　　別克英朗XT擁有3種排量共6款型號，既有針對入門級用戶的1.6L車型，也有強調(diào)配置的1.8L車型，更有動力澎湃的1.6T車型，可以滿足不同用戶的需求。其中，搭載Turbo渦輪增壓發(fā)動機的1.6T車型讓英朗XT的運動性能得到極佳體現(xiàn)——184馬力/最大功率135kW(升功率高達84.4kW/L)、最大扭矩235Nm，而Superboost超推進功能讓超峰值扭矩可達到266Nm，最終的效果是英朗XT 1.6T僅需9秒出頭就能完成百公里加速。

　　另一方面，扎實的底盤和全球首創(chuàng)的瓦特連桿+復(fù)合扭桿梁后懸掛確保了英朗XT出色的操控性，EPS隨速電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來了精確和輕盈的轉(zhuǎn)向風格，而1.6T車型標配的225/50 R17運動輪胎不僅顯得非常厚道，且增強了抓地力，讓用戶對英朗XT的控制趨近完美。

　　相比同級車型，英朗XT在配置方面也具有明顯優(yōu)勢，全系標配一鍵式智能防夾電動天窗、蝶式變速無骨雨刷、真皮多功能方向盤、全自動變排恒溫雙區(qū)空調(diào)等�？傊�，英朗XT是一款很討人喜歡的車，而安吉星Onstar車載信息通信服務(wù)系統(tǒng)則讓車輛的附加價值得到進一步提升。

　　一汽大眾高爾夫 (11.88萬元-16.68萬元)

　　這家伙從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)快40年了，車型目前已發(fā)展至第六代，可我們看不出它有絲毫疲態(tài)，絕對的車壇常青樹。這是大眾品牌最暢銷的車型之一，在全球汽車銷量排行榜也位居前列，歷經(jīng)多年的發(fā)展和改進，高爾夫已是兩廂轎車的代名詞。在整體外觀方面，高爾夫并無太多特點可言，可能因為在街上太常見的緣故，讓人不免有些審美疲勞，不過這也從側(cè)面證明了用戶對這種清晰簡約風格的接受度很高。

 

　　高爾夫力推中小排量發(fā)動機，1.6L和1.4T車型是其市場主力。其中1.6L車型在動力方面亮點不多，105馬力/77Kw的“硬件”參數(shù)比英朗1.6L車型的121馬力/89Kw明顯要弱一些。高爾夫的“精華”集中在其1.4T車型上，1.4L渦輪增壓發(fā)動機配合7擋雙離合變速箱，讓高爾夫非常適合城市道路，油耗表現(xiàn)比較突出。

　　高爾夫的做工延續(xù)了大眾一貫的高水準，例如采用大長度的激光無縫焊接和雙面鍍鋅高強度鋼板，保障了上佳的車體剛度和不俗的安全性能。相對來說，尺寸是高爾夫的“短板”，4199mm的車身長度和2578mm的軸距是本文三款車型中最小的，前排沒問題，但后排乘客的感覺并不會太好，所以高爾夫更適合用戶自己去體驗駕駛樂趣而不是經(jīng)常拖家?guī)Э诘赝獬鼋加巍?/p>

　　從近期對北京地區(qū)一汽大眾4S店的調(diào)查顯示，高爾夫現(xiàn)車緊張情況相比以往稍有所緩解，但仍然存在需做裝飾或加裝導航的問題。其中，裝飾價格為約為6000元，導航系統(tǒng)根據(jù)原廠和副廠等型號區(qū)別，從8000元左右到萬元不等，導致實際提車價格高出報價不少。

　　東風日產(chǎn)騏達 (10.53萬元-15.68萬元)

　　中小型車市場一直是日系品牌的主要“陣地”，日產(chǎn)也不例外，其推出過多款符合亞洲用戶口味的車型，在國內(nèi)深得人心。雖然同是來自日產(chǎn)與雷諾的結(jié)晶，英文名字也都是TIIDA，但相比已處于半停產(chǎn)狀態(tài)三廂車型頤達，兩廂版的騏達要好賣得多，很多車主都反映騏達的PP更PP些，而且車身線條的過渡也更加自然和順暢�！�

 

　　前不久，東風日產(chǎn)推出了新款騏達車型，在車身尺寸、軸距以及動力方面相比上一代都有較大改進。最新車型的長寬高為4295×1760×1520mm，軸距足足比前代長了100mm，達到2700mm，讓本就非常寬敞的車內(nèi)空間更大，因此騏達是一款理想的居家用車。值得一提的是，新騏達在動力表現(xiàn)上一改曾經(jīng)的羸弱形象，除1.6L之外，添加了1.6T車型供用戶選擇，其最大馬力達到190Ps，但人們?nèi)該��?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛的硬度和標配的輪胎是否能讓用戶從容駕馭這個“T”。

　　新騏達的車型多達9款，變速箱的類型也很多，5擋手動、CVT無級變速、6擋CVT手自一體、甚至還提供了6擋手動車型來滿足對控制要求更高的駕駛者。在配置方面，騏達顯得中規(guī)中矩，亮點不多，讓人大跌眼鏡的是，倒車雷達這一稱不上太“高科技”而且無需太多成本的配置僅在1.6L頂配車型上出現(xiàn)。想想也能知道，新手司機在騏達的用戶群中絕對占據(jù)不小比例，這讓他們情何以堪?