MT胎的油耗更大。通常情況下，MT輪胎更寬，滾動(dòng)阻力大，且胎紋更深、摩擦力也更大，這都需要更多動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而增加燃油消耗，一般會(huì)比AT胎多消耗約10%-20%的燃油。不過(guò)，這并非絕對(duì)。車(chē)輛類(lèi)型不同，對(duì)油耗影響有別；駕駛習(xí)慣良好，油耗差異可 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-25

雷克薩斯ES350油耗表不準(zhǔn)是可以修理的。這一情況可能由傳感器故障、儀表板故障或軟件問(wèn)題等多種因素導(dǎo)致。像是燃油泵、燃油壓力傳感器、氧傳感器、空氣流量計(jì)等出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響油耗表準(zhǔn)確性；若硬件正常，軟件方面也可能存在漏洞需要更新修復(fù)�？赏� 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-23

換百路馳 KO2 后油耗不一定會(huì)增加。百路馳 KO2 屬于低滾阻輪胎，從原理上來(lái)說(shuō)，其低滾動(dòng)阻力特性有助于減少空氣阻力和行駛中的能量損失，對(duì)降低油耗有一定作用。不過(guò)實(shí)際情況較為復(fù)雜，它接地面積大且較重，這可能使油耗有所上升，但影響通常不顯著 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-23

若吉利遠(yuǎn)景X6出現(xiàn)ESC系統(tǒng)故障，可嘗試重啟車(chē)輛、檢查相關(guān)部件和線(xiàn)路等多種方法，若仍無(wú)法解決則需送專(zhuān)業(yè)維修店。當(dāng)該故障出現(xiàn)時(shí)，儀表盤(pán)上相關(guān)警示燈可能亮起，意味著車(chē)身穩(wěn)定和防側(cè)滑系統(tǒng)異常。此時(shí)，要先嘗試如檢查保險(xiǎn)絲、繼電器、剎車(chē)開(kāi)關(guān)及線(xiàn)路等基 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-18

AT 胎一般會(huì)使百公里油耗增加 5%到 10%。這是由于 AT 胎有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)，其胎紋更為復(fù)雜、厚實(shí)，導(dǎo)致滾動(dòng)阻力增大，車(chē)輛行駛時(shí)需要克服更大的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)就得輸出更多動(dòng)力，從而消耗更多燃油。不過(guò)，雖然油耗有所上升，但 AT 胎能增強(qiáng)車(chē)輛 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-18

排氣管損壞是有可能導(dǎo)致油耗增加的，但具體情況要視損壞的部位和程度而定。排氣管不同部位損壞影響不同，消音部分破損主要是噪音變大，對(duì)油耗影響�。缓蠖螕p壞會(huì)使尾氣排放不達(dá)標(biāo)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率從而增加油耗。此外，排氣管有小洞通常不會(huì)讓油耗顯著上升 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-16

寶馬 X6 發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，可能是積碳、燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等方面出現(xiàn)問(wèn)題。積碳堆積在氣缸、節(jié)氣門(mén)等關(guān)鍵部位，會(huì)降低點(diǎn)火與進(jìn)氣效率；燃油標(biāo)號(hào)不匹配或燃油系統(tǒng)堵塞，影響燃油供應(yīng)；空氣濾清器堵塞、渦輪增壓器故障等，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-15

寶馬 X5 分動(dòng)箱 VTG 油耗故障，可從多方面排查解決。分動(dòng)箱作為發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪間的機(jī)械傳動(dòng)裝置，VTG 傳動(dòng)箱能自動(dòng)調(diào)整扭矩輸出，該故障常由通訊問(wèn)題、內(nèi)部離合器片磨損等引發(fā)。積碳過(guò)多、氧傳感器老化、火花塞故障等也可能導(dǎo)致油耗異常觸發(fā)故障。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-13

換噴油嘴后油耗增加，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)未重新采集數(shù)據(jù)，此外噴油嘴與油泵不匹配等也可能導(dǎo)致。若原噴油嘴有積碳堵塞，電腦會(huì)調(diào)整噴油時(shí)間補(bǔ)償，換新后電腦需重新學(xué)習(xí)適應(yīng)新噴油量；噴油嘴與油泵不匹配會(huì)降低燃燒效率。而且，這一情況多是暫時(shí)的，隨著車(chē)輛行駛，電 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-12

寶馬 X6 發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，可能是由積碳、燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等多方面原因造成。積碳堆積在氣缸、節(jié)氣門(mén)等部位，會(huì)降低點(diǎn)火和進(jìn)氣效率；燃油標(biāo)號(hào)不匹配或燃油系統(tǒng)堵塞，影響燃油供應(yīng)；空氣濾清器堵塞、渦輪增壓器故障使進(jìn)入的空氣減少；而機(jī) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-11

碳罐電磁閥故障會(huì)影響油耗。碳罐電磁閥在汽車(chē)運(yùn)行中起著控制燃油蒸發(fā)的關(guān)鍵作用，一旦出現(xiàn)故障，它無(wú)法正�？刂迫加驼羝�，致使燃油泄漏、混合氣濃度異常，汽油蒸汽過(guò)早進(jìn)入氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，行車(chē)電腦也會(huì)相應(yīng)調(diào)整噴油量，最終導(dǎo) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-11

寶馬 X6 熱車(chē)怠速忽高忽低，可能是進(jìn)氣歧管漏氣、節(jié)氣門(mén)積碳增多、進(jìn)氣系統(tǒng)執(zhí)行元件故障、燃油系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等原因?qū)е�。進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)破壞混合氣濃度平衡，節(jié)氣門(mén)積碳影響進(jìn)氣量精準(zhǔn)控制，進(jìn)氣系統(tǒng)執(zhí)行元件故障直接干擾怠速穩(wěn)定，燃油系統(tǒng)故障 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-11

碳罐損壞會(huì)導(dǎo)致油耗增加。碳罐作為汽車(chē)汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，本應(yīng)收集油箱揮發(fā)的汽油蒸氣，并在恰當(dāng)時(shí)候送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，以此降低油耗與減少污染。可一旦碳罐損壞，如密封不良，汽油蒸氣無(wú)法有效收集回收，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率降低，油耗自然上升。此外，碳 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

遠(yuǎn)景 X6 的雨刷尺寸為主駕駛 22 寸、副駕駛 18 寸，采用插銷(xiāo)式接口雨刮器片。這一尺寸是依據(jù)車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃的大小精心設(shè)計(jì)的，能讓雨刷完美覆蓋視野區(qū)域，為駕駛員在雨雪天氣提供清晰視野。插銷(xiāo)式接口設(shè)計(jì)，又使得雨刮器的更換與安裝更加便捷。這 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

碳罐電磁閥損壞會(huì)影響油耗。碳罐電磁閥的作用是收集燃油蒸汽并適時(shí)將其引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，以減少排放、提高燃油效率。當(dāng)它損壞時(shí)，汽油蒸汽提前進(jìn)入氣缸，使可燃混合氣濃度異常，要么過(guò)濃導(dǎo)致燃燒不充分，要么過(guò)稀影響燃燒效果，行車(chē)電腦即便修正噴油量也難以避 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-30

碳罐電磁閥故障會(huì)影響油耗。正常工作時(shí)，碳罐電磁閥能合理控制燃油蒸氣進(jìn)出，助力車(chē)輛節(jié)能減排。一旦出現(xiàn)故障，若處于常開(kāi)狀態(tài)，燃油蒸氣在車(chē)輛未啟動(dòng)時(shí)就不斷進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，造成油耗上升；若處于常閉狀態(tài)，吸附在碳罐的燃油蒸氣無(wú)法及時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，導(dǎo) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-30

變速箱維修后油耗增加有可能是正�，F(xiàn)象，但也可能存在其他問(wèn)題。維修后油耗增加常見(jiàn)原因有：新?lián)Q變速器油，變速箱需適應(yīng)，如同新車(chē)磨合期；新零件裝配配合欠佳，新老零部件摩擦嚴(yán)重；還有可能是機(jī)油添加量異常、節(jié)氣門(mén)積炭過(guò)重等。不過(guò)若油耗持續(xù)增加，那就不 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-30

更換變速箱后油耗增加，可能是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，車(chē)輛自身狀況改變會(huì)有影響，比如新?lián)Q變速箱需磨合，零部件間摩擦大；新?lián)Q的變速器油可能不匹配，導(dǎo)致?lián)Q擋異常增加油耗；機(jī)油量不當(dāng)也會(huì)影響。另一方面，外部條件也不可忽視，像胎壓不足、輪胎磨 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-28

更換前氧傳感器后油耗有可能降低，但效果未必明顯。前氧傳感器猶如發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管理系統(tǒng)的“偵察兵”，精準(zhǔn)檢測(cè)排氣中的氧氣含量，助力發(fā)動(dòng)機(jī)維持最佳空燃比，實(shí)現(xiàn)燃油高效燃燒。一旦它損壞或性能下滑，燃油便無(wú)法充分燃燒，油耗隨之上升。換新后，其能更精確測(cè) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-27

汽車(chē)碳罐損壞是會(huì)導(dǎo)致油耗增加的。碳罐作為車(chē)輛汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的一部分，安裝在燃油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，內(nèi)部填充活性炭，負(fù)責(zé)吸附油箱內(nèi)多余的燃油蒸汽，并在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將其送入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，以此降低油耗。一旦碳罐損壞，燃油蒸汽無(wú)法有效收集與回收利用 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-27