近日，海外媒體曝光了一組馬自達(dá)3 2.5t渦輪增壓車(chē)型的售價(jià)。海外市場(chǎng)新車(chē)起售價(jià)為2.99萬(wàn)美元(約合21萬(wàn)人民幣 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-03-21

日前，編輯從馬自達(dá)官方獲悉，馬自達(dá)3渦輪增壓車(chē)型率先登陸墨西哥市場(chǎng)。新車(chē)延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但動(dòng)力上搭載了2 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-03-18

日前，我們從海外媒體獲悉，馬自達(dá)官方確認(rèn)新一代馬自達(dá)CX-5將搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)此前傳聞，CX-5在換代后將更名為“CX-50”。 援引馬自達(dá)澳高層領(lǐng)導(dǎo)的回復(fù)，他們?nèi)涨霸诮邮芡饷讲稍L時(shí)確認(rèn)，下一代馬自達(dá)CX-5將繼續(xù) 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-03-04

日前，據(jù)外媒報(bào)道，馬自達(dá)計(jì)劃在2019年推出一款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的增程式電動(dòng)車(chē)。這款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將作為發(fā)電機(jī)回歸馬自達(dá)車(chē)型，單純用于發(fā)電，增加電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命，不參與動(dòng)力輸出。 消息稱(chēng)，在談及未來(lái)銷(xiāo)量時(shí)，馬自達(dá)歐洲副總裁透露 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-03-04

cx5搭載的是一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為114kw，最大扭矩為200牛米，這是一款缸內(nèi)直噴式的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是創(chuàng)馳藍(lán)天skyactiv技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最高壓縮比13：1。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-02-22

幾天前，馬自達(dá)發(fā)布了第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告中的引擎圖。地圖中的三款發(fā)動(dòng)機(jī)分別是馬自達(dá)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、新一代四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。 根據(jù)計(jì)劃，馬自達(dá)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)將于2022年推出，包括汽油版、柴油版和Skyactiv 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-02-21

馬自達(dá)子品牌及Millenia歷史在很多人眼里，馬自達(dá)是一個(gè)不尋常的汽車(chē)品牌。多年堅(jiān)持的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)讓馬自達(dá)一炮而紅，盡管它是一臺(tái)油耗極高、維修困難的發(fā)動(dòng)機(jī)。今天的馬自達(dá)正在用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)對(duì)抗主流的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在此之前，馬 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-02-16

日前，有外媒從馬自達(dá)2019年3月發(fā)布的投資者報(bào)告中發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)確認(rèn)未來(lái)將為旗下高端車(chē)型推出全新直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，該車(chē)型將提供汽油和柴油版本，分別搭載SKYACTIV-X和SKYACTIV-D技術(shù)。此前我們?cè)鴪?bào)道過(guò)“馬自達(dá)6的繼任 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-02-07

前幾天，我們了解到一波關(guān)于馬自達(dá)品牌未來(lái)新車(chē)規(guī)劃的消息。據(jù)悉，馬自達(dá)未來(lái)將在美國(guó)市場(chǎng)推出CX-50、CX-70和CX-90車(chē)型，其中CX-70和CX-90也將進(jìn)入北美其他市場(chǎng)；此外，馬自達(dá)還將在歐洲市場(chǎng)、日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)等市場(chǎng)推出CX-6 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-02-07

在剛剛過(guò)去的東京車(chē)展上，馬自達(dá)展出了一款基于SKYACTIV的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)將成為馬自達(dá)緊湊型車(chē)和小型車(chē)的主力車(chē)型。 創(chuàng)馳藍(lán)天科技是馬自達(dá)在現(xiàn)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)上的一系列新技術(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)身和底盤(pán) 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-21

今年早些時(shí)候，馬自達(dá)在一段宣傳視頻中警告觀眾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)回歸——它以增程器的形式出現(xiàn)在MX-30上。但官方對(duì)短片的解讀只使用了“可能”二字，并沒(méi)有給出明確的答案。然而，在最近的馬自達(dá)MX-30在日本的發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)任馬自達(dá)CEO親自 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)中，壓縮比直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)越容易獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力。在今年的上海車(chē)展上，馬自達(dá)展出了搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的馬自達(dá)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。和我們之前報(bào)道的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，它仍然有很高的壓縮比。 注 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-07

馬自達(dá)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化探索之路馬自達(dá)一直堅(jiān)持自己的創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力平衡方面比小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)。被稱(chēng)為創(chuàng)馳藍(lán)天之父的三越先生不止一次召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，用各種技術(shù)數(shù)據(jù)證明了上述觀點(diǎn)。馬自達(dá)在中國(guó)推出的車(chē)型 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-21

汽油機(jī)壓燃技術(shù)到底是什么？他沒(méi)有食言，新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)即將面世！就像癡迷于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，馬自達(dá)也癡迷于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的HCCI均質(zhì)充量壓燃技術(shù)�？吹奖环Q(chēng)為創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)之父的廣富不止一次闡述了震撼的理論——自然吸 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-20

年輕的時(shí)候，我以為這個(gè)世界不是黑就是白，不是對(duì)就是錯(cuò)。后來(lái)，有人用現(xiàn)實(shí)一次又一次向我證明，世界是多彩的，對(duì)錯(cuò)要用利弊來(lái)衡量。這的確是一個(gè)挑戰(zhàn)知識(shí)邊界，重構(gòu)對(duì)世界認(rèn)知的過(guò)程。就像現(xiàn)在很多人說(shuō)內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有未來(lái)一樣，應(yīng)該在有生之年茍延殘喘。事 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-20

日前，有海外媒體在美國(guó)洛杉磯拍到一組疑似全新馬自達(dá)CX-5的諜照。根據(jù)馬自達(dá)的新命名規(guī)則，新車(chē)將被命名為CX-50，很有可能將配備由馬自達(dá)制造的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)此前曾表示，不會(huì)在2022年3月之前推出任何新車(chē)型，因此新的CX-5 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-08