從目前國(guó)內(nèi)車市的消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，10萬(wàn)-15萬(wàn)元的中級(jí)車處在非常重要的地位，同時(shí)也在許多消費(fèi)者所能接受的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。現(xiàn)在，讓我們一起從八款中級(jí)車入手，來(lái)分析一下哪款車更適合你。
愛(ài)“T”者的新選擇
在中級(jí)車領(lǐng)域，許多消費(fèi)者都對(duì)“T”型車的澎湃動(dòng)力情有獨(dú)鐘，但由于技術(shù)成本的原因，采用了廢氣渦輪增壓技術(shù)的T型車往往身價(jià)不菲。
3月18日，中華駿捷推出了裝備華晨發(fā)動(dòng)機(jī)的1.8T車型，最低12.58萬(wàn)元的售價(jià)無(wú)疑拉近了與消費(fèi)者的距離。
從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，駿捷接近2.8米的軸距在同級(jí)車中無(wú)車能比，而且即使在最便宜的標(biāo)準(zhǔn)型上也配備了6擋手動(dòng)變速箱。由于裝備著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車可以在5500轉(zhuǎn)輸出最大功率125KW，與其他同排量車型相比，在提速性和動(dòng)力性方面絕對(duì)要更為出色。不過(guò)，由于“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”不可避免地存在著“渦輪延遲”現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪增壓系統(tǒng)往往并不工作。如果你經(jīng)常駕駛駿捷在城里慢跑，在動(dòng)力方面的感覺(jué)并不會(huì)很明顯，但在高速公路上，你就能發(fā)現(xiàn)“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”的威力。
駿捷更適合那些特別關(guān)注性價(jià)比的人，中國(guó)大多數(shù)普通家庭買(mǎi)這樣的車是比較合適的。但是，駿捷那寬大的車身、硬朗的外形，似乎不太適合女性朋友開(kāi)。
個(gè)性選擇要符合身份
�？怂箯�(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、新寶來(lái)突出駕駛、花冠體現(xiàn)品位。這三款車型在市場(chǎng)上都有各自的目標(biāo)消費(fèi)群體，而且在價(jià)格上，同一排量的三款車之間差距并不算大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前西安市�？怂箚卧落N量近200輛、新寶來(lái)單月銷量近100輛、花冠的銷量則在70輛左右。當(dāng)然，�？怂褂捎谏鲜袝r(shí)間不長(zhǎng)，較受年輕消費(fèi)者的歡迎；新寶來(lái)則因大眾的外形、良好的口碑較受中年消費(fèi)者的偏愛(ài)；而花冠則更符合企業(yè)白領(lǐng)，尤其是女性白領(lǐng)的審美觀。
從技術(shù)上看，福克斯的動(dòng)力性能還是不錯(cuò)的，而且軸距較長(zhǎng)，車內(nèi)空間也相對(duì)寬敞；在操控方面，福克斯的變速器在換擋時(shí)比較流暢，方向控制靈活，而且還可以切換到運(yùn)動(dòng)模式。而新寶來(lái)軸距較短可以看作是一種傳統(tǒng)，這使得車輛的轉(zhuǎn)彎直徑要小一些，能夠體現(xiàn)出“駕駛者之車”的精神，當(dāng)然，許多用戶也一致反應(yīng)它皮實(shí)、耐用。至于花冠，它可以算是豐田系列的代表車型之一，在安全性方面也有良好的口碑，而且在實(shí)際駕駛中，花冠的提速性和動(dòng)力表現(xiàn)并不比�？怂埂⑿聦殎�(lái)遜色，再加上它溫文爾雅的外觀，自然受到白領(lǐng)的偏愛(ài)。但從燃油經(jīng)濟(jì)性上來(lái)講，在城市里使用，三款車基本都在7-8升油之間，不會(huì)存在像理論上那么大的差距。所以，消費(fèi)者在面對(duì)以上三款車的時(shí)候，首先應(yīng)考慮一下自己的社會(huì)身份及年齡，然后再考慮一下車輛的用途，在這些都適合的基礎(chǔ)上再進(jìn)行個(gè)性化選擇。
理性與感性分別看待
在10萬(wàn)元左右的中級(jí)車?yán)铮?A target=_blank>上海通用凱越仍占據(jù)著國(guó)內(nèi)銷售第一的位置，緊隨其后的是北京現(xiàn)代伊蘭特，東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖銷售也有不俗表現(xiàn)，而東南藍(lán)瑟始終是不溫不火的局面。不過(guò)，今年3月初，東南藍(lán)瑟高達(dá)8000元的降價(jià)，將可能在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)對(duì)目前格局形成沖擊。
從圖表上列出的官方價(jià)格看，目前四款車型中性價(jià)比較高的無(wú)疑是東南藍(lán)瑟，尤其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，東南系列的實(shí)際表現(xiàn)很優(yōu)秀。但在西安市場(chǎng)上，北京現(xiàn)代伊蘭特和東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖的低配最低成交價(jià)格已在10萬(wàn)元左右，與東南藍(lán)瑟相差不多；而在品牌影響力上，北京現(xiàn)代比東風(fēng)悅達(dá)起亞和東南汽車有一定優(yōu)勢(shì)，這也說(shuō)明，消費(fèi)者在選購(gòu)10萬(wàn)元左右的中級(jí)車時(shí)，不僅關(guān)注性價(jià)比，同時(shí)也非常在意品牌知名度。
從技術(shù)上看，上海通用凱越的軸距并不算是最長(zhǎng)的，但外觀卻顯大氣，在直覺(jué)上似乎比韓系的伊蘭特和賽拉圖要威風(fēng)一些。另外，雖然凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率并不算大，但在較低轉(zhuǎn)速時(shí)能輸出較大的功率，因此，駕駛者對(duì)它的提速性還是比較滿意的。隨著技術(shù)的改進(jìn)，伊蘭特在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)也越來(lái)越好，而且相當(dāng)多的消費(fèi)者對(duì)這款車的操控性比較認(rèn)可，他們對(duì)該車的評(píng)價(jià)是“輕便、靈活”。
同為韓系車的賽拉圖，在配置上比伊蘭特要舒適一些，而且無(wú)論在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的測(cè)試數(shù)據(jù)都較好一些，但一些駕駛者卻常常指責(zé)這款車的提速性較弱。當(dāng)然，東南藍(lán)瑟這款車無(wú)論是在技術(shù)參數(shù)上，還是從實(shí)際使用上，都是比較理想的，而且這款車經(jīng)過(guò)改裝后，頗具有公路賽車的風(fēng)采，如果要在同排量車型中挑一款最省油的，估計(jì)非藍(lán)瑟莫屬。
從以上不難看出，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，對(duì)性價(jià)比的參照并非是完全理性的，許多感性的因素常常被拿來(lái)與之放在一起探討。因此，理性的消費(fèi)者應(yīng)該將品牌、外觀、內(nèi)飾等感性因素和性價(jià)比、技術(shù)參數(shù)等理性因素分開(kāi)看待，并準(zhǔn)確評(píng)判各種因素對(duì)自己的影響，這樣分別考慮后的結(jié)論才能更適合自己。
八款車型價(jià)格參數(shù)對(duì)比
