火花塞的正常間隙因點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的不同而有所差異。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)一般為 0.6 - 0.8 毫米，電子點(diǎn)火系統(tǒng)通常是 0.9 - 1.2 毫米。 一般來(lái)說(shuō)，火花塞的正常間隙在 0.6 至 1.3 毫米之間。 新火花塞在外觀包裝盒上會(huì)有標(biāo)注 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

預(yù)留氣門(mén)間隙的原因主要有以下這些。 首先，氣門(mén)與氣缸體接觸，氣缸體運(yùn)動(dòng)時(shí)散發(fā)大量熱量，熱量傳遞給氣門(mén)會(huì)使氣門(mén)伸長(zhǎng)量增加。要是不預(yù)留氣門(mén)間隙，冷態(tài)時(shí)氣門(mén)與氣缸體緊密接觸，無(wú)間隙，氣缸體變熱后氣門(mén)伸長(zhǎng)量增加，就可能頂壞缸體或氣門(mén)自身，所以要預(yù)留 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

如果您想調(diào)整瑞虎 3 的氣門(mén)間隙，按下面這些步驟來(lái)就行。 先把發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，讓冷卻液水溫達(dá)到 80°C 到 90°C 之間，然后打開(kāi)離合器殼體上正時(shí)標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，得保證缸蓋螺栓擰緊到規(guī)定扭矩。 接下來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓飛輪上“0”刻線跟離合器 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車(chē)方向機(jī)間隙大是比較常見(jiàn)的問(wèn)題，下面就給您講講如何調(diào)整。 首先，方向機(jī)左右各有調(diào)整螺絲，擰下方向機(jī)垂臂的三個(gè)固定螺絲，取出壓盤(pán)，撬動(dòng)調(diào)整盤(pán)讓方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向垂臂間隙最小，保證方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活不卡滯。而且轉(zhuǎn)向機(jī)上面左右兩邊的調(diào)整螺絲，越緊調(diào)間隙越 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

電子轉(zhuǎn)向機(jī)能調(diào)節(jié)齒輪間隙。 一般通過(guò)轉(zhuǎn)向橫拉桿與轉(zhuǎn)向齒條相聯(lián)來(lái)調(diào)節(jié)。 當(dāng)轉(zhuǎn)向有間隙，車(chē)輪著地直線朝前，松開(kāi)轉(zhuǎn)向器螺母，用內(nèi)六角扳手調(diào)螺栓，接觸止推墊圈檔塊后旋緊螺母，旋緊時(shí)用內(nèi)六角扳手固定螺栓防轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)整完要試車(chē)檢查。 這調(diào)整需技術(shù)，最好專(zhuān) 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

火花塞間隙的標(biāo)準(zhǔn)要求因發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、性能要求和火花塞類(lèi)型而有所不同。 一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于大多數(shù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)間隙通常在 0.6mm 至 1.3mm 之間。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞間隙通常為 0.6 - 0.8 毫米，電子點(diǎn)火系統(tǒng)的則為 0.9 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

離合器的自由間隙一般是 0.5 - 2.0 毫米。 這個(gè)間隙指的是當(dāng)離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，離合器活塞和離合器片或離合器片和卡環(huán)之間一定的軸向間隙，作用是保證鋼片和摩擦片之間無(wú)任何軸向壓力。其大小能用卡環(huán)或鋼片的厚度來(lái)調(diào)整。 離合器安裝在發(fā)動(dòng) 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

寶馬 X1 的汽油濾清器位置比較多樣，可能在汽車(chē)油箱內(nèi)，也可能在主駕駛座位下方的車(chē)身護(hù)板內(nèi)部，還有可能在油泵附近。 更換汽油濾清器要做好準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好適合寶馬 X1 的燃油濾清器和相應(yīng)工具。為了安全，在斷開(kāi)燃油管路前得釋放燃油系統(tǒng)中的壓力 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

活塞環(huán)開(kāi)口間隙標(biāo)準(zhǔn)一般在 0.25 - 0.50mm。 活塞環(huán)的間隙有側(cè)隙、端隙和背隙三種。側(cè)隙也就是邊隙，是活塞環(huán)裝入活塞時(shí)，其側(cè)面與活塞環(huán)槽之間的間隙，標(biāo)準(zhǔn)為 0.04 - 1.10mm，其中第一道環(huán)工作溫度高，間隙較大，一般在 0. 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整方法有不少。 比如已知點(diǎn)火順序是 1-3-4-2 的發(fā)動(dòng)機(jī)，先把 1 缸置于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)其氣門(mén)。然后轉(zhuǎn)曲軸 180 度，讓 3 缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn)，調(diào)間隙。再轉(zhuǎn) 180 度，使 4 缸到排氣上止點(diǎn)，調(diào)間隙，最后 2 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車(chē)的凸輪軸軸向間隙檢查和調(diào)整很重要。 檢查方法有兩種，一是調(diào)整推力凸緣的厚度，推力凸緣在氣缸體前端面，處于凸輪軸第一道軸頸端面與正時(shí)齒輪或鏈輪間。檢查時(shí)用塞尺測(cè)推力凸緣與正時(shí)齒輪端面的間隙，標(biāo)準(zhǔn)值約 0.10mm。超范圍可減小隔圈厚度或換 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的設(shè)置是一個(gè)關(guān)鍵的參數(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著重要影響。 一般來(lái)說(shuō)，在冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)的間隙通常在 0.25mm 至 0.35mm 之間，排氣門(mén)的間隙則在 0.30mm 至 0.35mm 之間。對(duì)于汽油機(jī)，進(jìn)氣門(mén)合適的間隙為 25 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

調(diào)整四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙有多種方法。 首先要搞清楚缸序，比如常見(jiàn)的點(diǎn)火順序是 1-3-4-2。如果是這種順序，把 1 缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)，就可以調(diào)節(jié) 1 缸的進(jìn)、排氣門(mén)。 然后旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 180 度，讓 3 缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn)，調(diào)節(jié) 3 缸 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

寶馬X1無(wú)法點(diǎn)火的原因有很多。 首先可能是起動(dòng)機(jī)出問(wèn)題，比如鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)到起動(dòng)檔或按下按鈕時(shí)，起動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng)，僅發(fā)出“咔嚓”聲而未實(shí)際工作，或者啟動(dòng)時(shí)動(dòng)力不足、噪音異常，這可能是起動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障，要檢查起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)線圈是否短路或接觸墊是否磨損， 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

如果您想重置寶馬 X1 剎車(chē)片報(bào)警燈，可參考以下辦法。 更換完剎車(chē)片后，要復(fù)位得先更換剎車(chē)片磨損傳感線，一般傳感線在左前輪和右后輪。 關(guān)好車(chē)門(mén)，插入鑰匙，按兩下啟動(dòng)鍵但別踩剎車(chē)，開(kāi)到 ON 檔，讓電腦完成自檢。然后長(zhǎng)按儀表左下角黑色按鍵，直 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

日產(chǎn)騏達(dá)的氣門(mén)間隙，進(jìn)氣門(mén)一般是 0.18mm，排氣門(mén)通常為 0.23mm。不過(guò)也有 14 款尼桑騏達(dá) 1.6 排量的進(jìn)氣門(mén)為 0.15mm，排氣門(mén)為 0.20mm。 氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)很重要的部件，有進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)之分。進(jìn)氣門(mén)負(fù)責(zé)把空氣引入發(fā)動(dòng) 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的間隙數(shù)值不是固定不變的，會(huì)因多種因素有所不同。 一般來(lái)說(shuō)，在冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)的間隙通常在 0.25mm 至 0.35mm 之間，排氣門(mén)的間隙通常在 0.30mm 至 0.35mm 之間。有的車(chē)型進(jìn)氣門(mén)間隙在 0.20mm 至 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

上菲紅 C9 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整，您得這么來(lái)。 先找到第一缸活塞壓縮終了上止點(diǎn)，調(diào)一半氣門(mén)，把曲軸轉(zhuǎn)一周，再調(diào)剩下的。 要注意，氣門(mén)間隙大小很重要。頂置凸輪軸式的，得拆進(jìn)排氣門(mén)室蓋和磁電機(jī)外罩，讓磁電機(jī)轉(zhuǎn)子外圓面上“T”刻線與機(jī)殼刻線對(duì) 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

半軸有間隙在稍微顛簸的路上會(huì)咯噔響，原因主要有以下這些。 一是半軸螺絲松動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間使用可能會(huì)使螺絲變松，導(dǎo)致半軸連接處松動(dòng)從而產(chǎn)生咯噔響，要定期檢查并緊固螺絲。 二是差速器行星齒輪齒牙斷裂，車(chē)輛正常行駛，尤其左右打方向或轉(zhuǎn)彎時(shí)響聲更明顯，需 閱讀全文>>

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• 2024-12-19

寶馬X1轉(zhuǎn)向助力失效是什么原因?qū)е碌?/h1>

寶馬 X1 轉(zhuǎn)向助力失效的原因主要有以下這些。 首先是轉(zhuǎn)向機(jī)故障，這是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的重要部件，可能因進(jìn)水或內(nèi)部元件破損無(wú)法正常使用。 其次助力系統(tǒng)故障，這種情況出現(xiàn)概率較大，比如系統(tǒng)部分失效，某些部件損壞或故障會(huì)導(dǎo)致；要是系統(tǒng)完全失靈，那就 閱讀全文>>

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• 2024-12-19