甲殼蟲的后備箱打不開，原因多樣。可能是按鈕、插頭出現(xiàn)狀況，像內(nèi)部機(jī)械故障、插頭金屬片松動(dòng)；也可能是門被堵塞卡住，例如冬天被凍住或撞擊變形；線路故障、鑰匙遙控器沒電、鎖機(jī)故障等也會(huì)導(dǎo)致此類問題；手動(dòng)開啟的拉線或杠桿、電動(dòng)開啟的電子控制系統(tǒng)若有 閱讀全文>>

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• 2025-04-20

甲殼蟲風(fēng)扇不轉(zhuǎn)可能有以下原因和解決辦法。 電機(jī)損耗過多會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，可通過更換電機(jī)解決。 要先檢查保險(xiǎn)絲是否正常，若損壞會(huì)使電機(jī)無法工作。 電機(jī)的線路也得查看，接觸不良會(huì)造成風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。 風(fēng)扇繼電器出問題會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，檢查并更換繼電器。 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

甲殼蟲鑰匙轉(zhuǎn)不動(dòng)的原因有不少。 操作不當(dāng)是常見的，比如方向搞錯(cuò)了，正常是順時(shí)針解鎖，逆時(shí)針上鎖，不對(duì)的話看看汽車使用手冊(cè)就行。 鎖芯要是有故障也不行，因?yàn)槔嫌眠b控鑰匙，機(jī)械鑰匙鎖孔長時(shí)間不用可能生銹，加點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)油潤滑，還不行就得換新鎖芯 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

雖然說從甲殼蟲誕生至今已有近80年的歷史，銷售量也已達(dá)到了2150萬臺(tái)之多，但是本身它近年來的銷量已經(jīng)完全背離了當(dāng)初設(shè)計(jì)它、推行它的初衷：讓每一個(gè)家庭都可以擁有一輛自己的轎車。甲殼蟲在歐美市場(chǎng)的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國內(nèi)的售價(jià)，在甲殼蟲初入中國市場(chǎng)的時(shí)（ 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-21

不少客戶反應(yīng)：甲殼蟲大腳油門起步，變速箱反應(yīng)略慢半拍；打方向頻率加快的話，轉(zhuǎn)向加重太過明顯，有點(diǎn)費(fèi)勁；后排頭頂非常局促；尾廂擴(kuò)展容積有限，后排靠背也不能放平；天窗遮蓋簾為半透明網(wǎng)格布，有些地區(qū)用戶會(huì)覺得不夠隔熱。耗油有點(diǎn)小高，車內(nèi)味道重；空 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-06-06

甲殼蟲停止了甲殼蟲的生產(chǎn)。使用燃油車的甲殼蟲不符合大眾集團(tuán)未來的發(fā)展方向，因此已經(jīng)停產(chǎn)。甲殼蟲有替代品，銷量不好。 2019 年7 月9 日，最后一輛甲殼蟲在位于墨西哥普埃布拉的大眾汽車工廠下線。之后，這最后一輛甲殼蟲正式停產(chǎn)，并將在當(dāng)?shù)夭? 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-23

問大眾甲殼蟲為何成為年輕人心中的夢(mèng)想座駕？大眾甲殼蟲風(fēng)靡全球，尤其是在年輕人中，成為夢(mèng)寐以求的汽車。這里有幾個(gè)原因1、獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)大眾甲殼蟲的外觀設(shè)計(jì)非常獨(dú)特。小巧可愛，渾圓的車身，圓弧形的車頂，圓形的車燈，讓人一眼就能認(rèn)出來 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-19

它誕生于1938年，2003年停產(chǎn)，2018年決定退出歷史舞臺(tái)，歷時(shí)半個(gè)多世紀(jì)，產(chǎn)量超過2000萬只。它被稱為大眾甲殼蟲。它不僅承載了無數(shù)人的感情和贊美，也遭受了無數(shù)的批評(píng)和謾罵。大眾甲殼蟲價(jià)格昂貴的主要原因有兩個(gè)。第一個(gè)原因是甲殼蟲是進(jìn)口 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-19

1. 甲殼蟲是進(jìn)口車主要有兩個(gè)原因。甲殼蟲的歷史，還是底蘊(yùn)深厚，甲殼蟲是進(jìn)口車。因?yàn)檫M(jìn)口車的稅很多，自然就比較貴。第二，進(jìn)口車需要經(jīng)過很多運(yùn)輸環(huán)節(jié)，成本自然高。購買甲殼蟲將增加甲殼蟲的歷史背景。2、奇瑞自研不需要專利費(fèi)和商標(biāo)費(fèi)，明年上 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-17

甲殼蟲在車主眼里的缺點(diǎn)就是油耗有點(diǎn)高，車內(nèi)氣味太小，房間小，很難放一瓶水。配置不行~桑塔納的配置差不多，應(yīng)該和大眾的實(shí)力沒法比。會(huì)讓消費(fèi)者感到寒心。威力不是特別強(qiáng)。油耗略高，受眾太少，價(jià)格略高；其實(shí)最主要的原因并不是這個(gè)品牌的汽車設(shè)計(jì)有多么 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-15

很多客戶的反應(yīng)：甲殼蟲起步大腳油門，變速箱反應(yīng)稍慢半拍；如果方向頻率加快，轉(zhuǎn)向加重太明顯，有點(diǎn)費(fèi)力；后排很局促；后艙膨脹容積有限，后排靠背無法放平；天窗窗簾是半透明的網(wǎng)格布，部分區(qū)域的用戶會(huì)覺得不夠隔熱。油耗有點(diǎn)高，車內(nèi)氣味重；空間小，很難 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-01-28

大眾甲殼蟲貴主要有兩個(gè)原因：第一個(gè)原因是甲殼蟲是進(jìn)口車，第二個(gè)原因是甲殼蟲的歷史，或者說內(nèi)幕。不用說，第一個(gè)原因是進(jìn)口車不便宜，因?yàn)檫M(jìn)口車要多交很多稅，自然就貴了。其次，進(jìn)口車需要經(jīng)過很多運(yùn)輸環(huán)節(jié)，成本自然會(huì)增加。第二個(gè)原因是披頭士的歷史背 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-01-13

如果一臺(tái)車能夠代表一個(gè)品牌，那么，大眾甲殼蟲作為大眾品牌上世紀(jì)I型車衍生車型，當(dāng)之無愧，但是伴隨著大眾甲殼蟲從2013年銷量逐年遞減，也就意味著甲殼蟲這款車型即將走到終點(diǎn)，2019年，一代經(jīng)典大眾甲殼蟲停產(chǎn)，所有2019年以前生產(chǎn)的甲殼蟲車型皆成為絕版車型，那么，大眾甲殼蟲到底是因?yàn)槭裁翠N量越來越少呢？ 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-11-16

雖然說從甲殼蟲誕生至今已有近80年的歷史，銷售量也已達(dá)到了2150萬臺(tái)之多，但是本身它近年來的銷量已經(jīng)完全背離了當(dāng)初設(shè)計(jì)它、推行它的初衷：讓每一個(gè)家庭都可以擁有一輛自己的轎車。甲殼蟲在歐美市場(chǎng)的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國內(nèi)的售價(jià)，在甲殼蟲初入中國市場(chǎng)的 閱讀全文>>

• wangyibo
• 2022-08-10

甲殼蟲一共有幾代車型 甲殼蟲一共有三代車型。1938年大眾推出的“38”系列車型可以說是甲殼蟲的鼻祖。 1998年在底特律車展上，第二代甲殼蟲正式亮相。前置前驅(qū)的底盤來自與高爾夫MK4相同的PQ34平臺(tái)。 201 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-10-16

大眾甲殼蟲是幾座車 4座車。大眾甲殼蟲是兩門4座車，由于排放門事件以及銷量沒有達(dá)到預(yù)期表現(xiàn)，大眾將不會(huì)推出下一代甲殼蟲車型，這也意味著這臺(tái)有著大眾品牌圖騰之名的車型將會(huì)成為歷史。大眾品牌首席設(shè)計(jì)總監(jiān)Klaus Bisch 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-10-11

大眾甲殼蟲為什么這么貴 大眾甲殼蟲之所以貴，主要是兩個(gè)原因：第一個(gè)原因是甲殼蟲是進(jìn)口車，第二個(gè)原因是甲殼蟲的歷史，或者說底蘊(yùn)。 第一個(gè)原因不需要多說了，進(jìn)口車就沒有便宜的，因?yàn)檫M(jìn)口車要多出很多的稅，自然而然的就要貴一 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-10-11