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新帕薩特燒機油的問題已經得到了解決。曾經,新帕薩特燒機油現象引發(fā)關注,其根源在于氣門油封滲漏,活塞環(huán)與氣缸壁配合等方面出現狀況,使得機油進入燃燒室。如今問題解決,意味著相關技術改進或優(yōu)化。這不僅體現了汽車廠商對產品缺陷的重視,不斷提升品質; 閱讀全文>>
本田CRV的機油增多問題已經解決。曾經,活塞或氣缸密封不嚴、1.5升渦輪增壓發(fā)動機側置噴油嘴等因素,致使CRV出現機油增多現象。但本田積極應對,通過更改噴油正時、改變發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、噴油嘴噴油角度等一系列措施,對發(fā)動機進行升級改造。不僅召回 閱讀全文>>
奧迪 A4L 部分車型有顆粒捕捉器,但一般不會堵塞。目前除 45TFSI 版沒有顆粒捕捉器外,其他版本雖配備了該裝置,但堵塞情況鮮少發(fā)生。一方面,奧迪成熟的發(fā)動機技術能減少顆粒產生,合理的排氣系統(tǒng)設計也利于顆粒排出;另一方面,只要車主保持良 閱讀全文>>
君越儀表可能會顯示發(fā)動機動力下降。這背后存在多種因素,諸如發(fā)動機隨著使用年限增長而老化,氣密性降低致使動力流失;汽油質量不佳,雜質過多易引發(fā)積碳、堵塞油路,影響供油順暢;輪胎壓力異常、積碳堆積、噴嘴損耗、節(jié)氣門臟污等也會有影響;此外,進氣凸 閱讀全文>>
改過中控屏幕后USB接口不一定會不見。有的車型在改裝中控屏幕時,因適配問題等可能導致USB接口消失,而有的則不受影響。若USB接口不見了也無需擔憂,有多種解決辦法,比如購買車載點煙器USB擴展接口、USB轉接器,利用藍牙功能、HDMI線纜連 閱讀全文>>
起亞K4的一鍵啟動無法啟動,原因多樣,涵蓋智能鑰匙、電瓶、擋位以及其他系統(tǒng)故障等方面。智能鑰匙虧電,啟動系統(tǒng)難以感應到鑰匙電波,致使啟動失;電瓶電壓不足或損壞,像長時間大燈未關耗盡電量,會引發(fā)啟動問題;停車時擋位若未回到P擋,一鍵啟動系統(tǒng) 閱讀全文>>
2021款VV6的燒機油問題在很大程度上得到了解決。長城汽車一直重視產品質量與用戶反饋,針對此前可能存在的燒機油情況,不斷進行技術改進與優(yōu)化升級。在2021款車型上,通過對發(fā)動機相關部件的精心調校、優(yōu)化活塞環(huán)設計以及改進油氣分離系統(tǒng)等措施, 閱讀全文>>
2020款CRV的機油增多問題得到了解決。此前,CRV機油增多主要源于活塞或氣缸密封不嚴、噴油嘴設計等因素。為此,本田對發(fā)動機進行了升級改造,采取更改噴油正時、優(yōu)化發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、改變噴油嘴噴油角度等一系列措施。同時,還召回相關車型進行部件 閱讀全文>>
發(fā)動機是否進水可通過多種方式判斷。比如檢查機油,若出現乳化現象即機油變渾濁,很可能發(fā)動機進水;查看冷卻液,若液位異;蝾伾淖儯灿羞M水可能;啟動發(fā)動機時,若有異常聲音或警告燈亮起,同樣需警惕。另外,進氣歧管、火花塞、排氣系統(tǒng)等部位若有積水 閱讀全文>>
一般來說,換輪胎后胎噪可能會變大,除非新換輪胎特性與原輪胎相近。因為新輪胎存在多種致使胎噪變大的因素,像新輪胎花紋共振大、與舊輪胎扁平比不同,扁平比低則與地面接觸面積大,胎噪也大,還有胎質偏硬等情況。此外,輪胎縫隙卡異物、胎壓異常等同樣會讓 閱讀全文>>
變速箱油和水箱有可能會串油。變速箱油需經過水箱散熱,當水箱內的變速箱油散熱器因腐蝕破裂,由于油壓力比水大,變速箱油就會串入水箱。此外,自動擋車輛冷卻液腐蝕、手動擋車輛缸墊損壞等,也可能導致串油情況發(fā)生。串油不僅會讓變速箱油乳化,嚴重時還可能 閱讀全文>>
幾天后發(fā)現車被刮傷也無需慌張。若能找到確鑿證據,無論間隔多久,都可報警追究肇事者責任;若缺乏直接證據,有目擊證人或附近車輛行車記錄儀等線索也可報案。在小區(qū)或公司等封閉環(huán)境中,還可根據刮蹭痕跡查找肇事車輛。同時,可查看周邊監(jiān)控、向物業(yè)反映、檢 閱讀全文>>
CRV的機油問題已經解決。本田公司為解決這一問題付出諸多努力,對發(fā)動機進行了升級改造,像更改噴油正時、調整冷卻系統(tǒng)等;還召回相關車型,更換部件、刷寫發(fā)動機ECU等。從實際反饋來看,到2020年7月21日,2020款都沒有機油增多的投訴,20 閱讀全文>>
汽車無法啟動不一定是電瓶沒電了。汽車啟動是一個復雜的過程,涉及多個系統(tǒng)協同工作,電瓶只是其中一環(huán)。電瓶沒電確實可能導致車輛無法啟動,比如出現弱啟動、啟動有短暫“啪”聲或毫無聲音但儀表盤和大燈變暗等情況。然而,燃油泵故障、火花塞問題、操作不當 閱讀全文>>
儀表盤上的 ABS 黃燈亮起,意味著 ABS 系統(tǒng)出現了問題。ABS 全稱防抱死制動系統(tǒng),正常工作時能在汽車制動時自動調節(jié)制動系統(tǒng)力道,讓車輪不抱死,確保輪胎與地面附著力最大化以縮短制動距離。而當該系統(tǒng)的某個部件,如輪速傳感器、控制模塊等出 閱讀全文>>