倒車(chē)時(shí)底盤(pán)有是咯噔響聲可能是在倒車(chē)過(guò)程中踩剎車(chē)制動(dòng)鉗撞擊制動(dòng)鉗托架發(fā)出的。在重力作用下制動(dòng)鉗向下，制動(dòng)鉗與托架是浮動(dòng)連接的！向前行駛并踩剎車(chē)時(shí)與制動(dòng)托架下部連接部位沒(méi)有“游動(dòng)間隙”，所以不會(huì)出現(xiàn)響聲，當(dāng)?shù)管?chē)踩剎車(chē)時(shí)制動(dòng)鉗上提，并撞擊上部托架產(chǎn)生異響。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-14

1、來(lái)自底盤(pán)部件的松曠、變形等引發(fā)的異響。2、來(lái)自輪胎的胎噪方面的異響。3、來(lái)自底盤(pán)部位如發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器內(nèi)部部件的異響。4、來(lái)自各傳動(dòng)裝置，如前橋、后橋（依驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)）、各連接件等的異響。5、來(lái)自各重要安全部件的異響：如制動(dòng)部分，有可能制動(dòng)片的磨損或到極限與碟的直接干磨異響；有動(dòng)力轉(zhuǎn)向因缺油帶來(lái)的。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-13

卡羅拉采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛以及后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，在緊湊型車(chē)中使用率最高的懸掛組合。17款卡羅拉底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-13

2019款卡羅拉不相同的汽車(chē)型號(hào)最小離地間隙也不一定同，1.2T汽車(chē)型號(hào)中除運(yùn)動(dòng)版最小離地間隙為132mm，其它的均為152mm；1.8L雙擎的汽車(chē)型號(hào)最小離地間隙均為146mm。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-10

全系采用前麥弗遜，更通過(guò)后雙叉臂式全獨(dú)立懸掛，使得底盤(pán)過(guò)濾顛簸能力更強(qiáng)�？�羅拉全系車(chē)型均搭載豐田智行安全系統(tǒng)TSS2.0，在動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車(chē)道循跡系統(tǒng)等功能的幫助下，能夠讓事故發(fā)生概率無(wú)限趨近于零，完成一臺(tái)家用轎車(chē)的“最關(guān)鍵使命”。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-09

卡羅拉和雷凌的底盤(pán)都是一樣的，新拉羅拉和雷凌是同一個(gè)平臺(tái)下的產(chǎn)物，只不過(guò)一個(gè)是歐版的卡羅拉，一個(gè)是美版的卡羅拉，空載高度是145mm，滿載時(shí)105mm。雷凌就是美版的卡羅拉，美版車(chē)的特點(diǎn)就是偏運(yùn)動(dòng)，所以卡羅拉和雷凌雖然就是一個(gè)媽生的但是主攻兩塊市場(chǎng)，這也是兩個(gè)車(chē)的差別所在。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-07

1、發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)下面的護(hù)板主要起到車(chē)輛行駛到泥路時(shí)防止泥水濺入發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)，來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙清潔；2、如果考慮發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)的損壞問(wèn)題可以加裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。是一塊鋼板，主要是當(dāng)車(chē)輛行使到山路或路況特別不好時(shí)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼不受損壞。同時(shí)也起到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)防塵的作用。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-06

卡羅拉車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4635/1780/1455mm，軸距2700mm，底盤(pán)空載最小離地間隙為145mm，滿載時(shí)底盤(pán)高度為105mm，純汽油版車(chē)型使用的是1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版車(chē)型使用的是1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-03

卡羅拉底盤(pán)空載最小離地間隙145mm，滿載最小離地間隙105mm，汽車(chē)底盤(pán)越高，質(zhì)心就會(huì)越高，在有慣性力的情況下（如起步加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎），各車(chē)輪上的受力變動(dòng)量就越大，影響車(chē)輛的制動(dòng)性能和穩(wěn)定性能。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-03

聲音由減震頂膠撞擊減震底座發(fā)出的，升起車(chē)子后并且可以明顯感覺(jué)到減震頂膠與底座的間隙；只有更換減震頂膠以及平面軸承才能解決問(wèn)題。懸掛偏軟卡羅拉后懸掛改為筒簧分離式，沒(méi)有采用雙A臂和多連桿懸掛，這對(duì)操控性還是很有影響，至少它不夠穩(wěn)定，高速過(guò)彎時(shí)會(huì)明顯感覺(jué)到后懸掛力不從心。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-03

2021款卡羅拉底盤(pán)有噴涂裝甲。在車(chē)身骨架方面，基本上都運(yùn)用了熱成型鋼材，車(chē)頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部縱梁也采用了980兆帕強(qiáng)度鋼材，并且在設(shè)計(jì)上還有吸能分解處理。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-03

吉利帝豪底盤(pán)是卡羅拉的，在底盤(pán)上，豐田卡羅拉采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架；吉利帝豪采用的懸架總成與卡羅拉并無(wú)差異。但是，卡羅拉多了加強(qiáng)件，底盤(pán)相對(duì)來(lái)說(shuō)，會(huì)更穩(wěn)定牢固。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-02

卡羅拉和雷凌的底盤(pán)都是一樣的，新拉羅拉和雷凌是同一個(gè)平臺(tái)下的產(chǎn)物，只不過(guò)一個(gè)是歐版的卡羅拉，一個(gè)是美版的卡羅拉，空載高度是145mm，滿載時(shí)105mm。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-09-07

卡羅拉底盤(pán)升降開(kāi)關(guān)在擋把兒旁邊，有兩個(gè)帶箭頭的按鈕（向上、向下），按上就是升底盤(pán)，下是降。前提是車(chē)門(mén)要關(guān)好、車(chē)要點(diǎn)火啟動(dòng)才行，底盤(pán)升降的作用一般情況下是高端車(chē)上才會(huì)有的配置，最低位置和最高位置可相差20到30厘米。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2021-03-01

卡羅拉底盤(pán)空載最小離地間隙145mm，滿載最小離地間隙105mm。捷達(dá)VA3底盤(pán)離地面高度是120mm。 閱讀全文>>

• caobo
• 2021-01-08

卡羅拉雙擎底盤(pán)高度為145mm�？�羅拉雙擎采用了先進(jìn)的豐田油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)，個(gè)性且富有魅力的外觀與內(nèi)飾呈現(xiàn)市場(chǎng)主流的高級(jí)感，高效的混合動(dòng)力技術(shù)確保出色的動(dòng)力性能。 閱讀全文>>

• xushuanghe
• 2020-08-22

卡羅拉和福克斯的底盤(pán)高一樣，最小離地間隙為125mm，最大離地間隙離地間隙135mm，最大離地間隙就是在空載的情況下，最小離地間隙就是在滿載的情況下。 閱讀全文>>

• chenhanlin
• 2020-03-30

卡羅拉和雷凌的底盤(pán)都是一樣的，新拉羅拉和雷凌是同一個(gè)平臺(tái)下的產(chǎn)物，只不過(guò)一個(gè)是歐版的卡羅拉，一個(gè)是美版的卡羅拉，空載高度是145mm，滿載時(shí)105mm。 閱讀全文>>

• leipeng
• 2019-10-24

都是一樣的，新拉羅拉和雷凌是同一個(gè)平臺(tái)下的產(chǎn)物，只不過(guò)一個(gè)是歐版的卡羅拉，一個(gè)是美版的卡羅拉。 閱讀全文>>

• shilili
• 2019-10-16