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兩年前，如果你冒失地說(shuō)某某廠(chǎng)家的某款車(chē)型是“女性車(chē)”，廠(chǎng)家一般都會(huì)很憤怒地告訴你“不是”。因?yàn)橛幸环N觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，男性是汽車(chē)消費(fèi)絕對(duì)主導(dǎo)力量，男性汽車(chē)消費(fèi)所占份額達(dá)到70％，而女性不足30％，顯然，在消費(fèi)力對(duì)比如此懸殊的情況下，廠(chǎng)商不愿意貿(mào)然把自己的產(chǎn)品定位于女性，從而失去男性消費(fèi)群體的支撐。
然而，1年之后，2004年各種汽車(chē)評(píng)選中，我們卻看到不少?gòu)S家開(kāi)始愿意接受媒體頒給的“年度最受女性喜歡的中級(jí)車(chē)”或“年度最受女性喜愛(ài)的小型車(chē)”等等獎(jiǎng)項(xiàng)，雖然“最受女性喜愛(ài)車(chē)型”和“女性車(chē)”兩個(gè)概念還不能等同，但是從廠(chǎng)家不再抵觸的態(tài)度中，我們多少能感到他們對(duì)女性汽車(chē)消費(fèi)的重視。
根據(jù)新生代市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)有關(guān)家用轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)情況的最新一次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在已經(jīng)擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者中，男性占48．6％，女性占51．4％。目前北京的330余萬(wàn)司機(jī)中，女性占1／4，達(dá)86．6萬(wàn)人。無(wú)論從女性擁有汽車(chē)的數(shù)量還是女司機(jī)增長(zhǎng)的速度上看，未來(lái)女性車(chē)市場(chǎng)都很具發(fā)展空間。 亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的銷(xiāo)售人員曾介紹說(shuō)，從亞市情況來(lái)看，中國(guó)女性在購(gòu)車(chē)方面還未達(dá)到“半邊天”的水平，但這一二十年女性購(gòu)車(chē)比例的增長(zhǎng)速度很快，而且極具上升的余地和空間。
在美國(guó)、歐洲這樣的汽車(chē)過(guò)飽和市場(chǎng)，不少大汽車(chē)制造公司已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)針對(duì)女性市場(chǎng)的個(gè)性化產(chǎn)品，ＶＯＬＶＯ公司全部由女性設(shè)計(jì)的 ＹＣＣ 概念車(chē)，就是一次針對(duì)女性群體的實(shí)驗(yàn)性嘗試。
也許在時(shí)下中國(guó)討論 “她’時(shí)代來(lái)臨為時(shí)尚早，但有一句汽車(chē)廣告詞記下也不妨‘ ｉｆ ｙｏｕ ｍｅｅｔ ｗｏｍｅｎ’ｓ ｅｘｐｅｃｔａｔｉｏｎｓ， ｙｏｕ ｅｘｃｅｅｄ ｔｈｏｓｅ ｆｏｒ ｍｅｎ’ 如果達(dá)到了女性的要求，那么一定超過(guò)了男性預(yù)期的目標(biāo)。
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