日產全球賽車規(guī)劃公布 GT/電動方程式成主角

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】日產汽車公司近日宣布日產汽車/NISMO計劃參加2021年世界電動方程式錦標賽和日本Super GT聯(lián)賽。作為參賽計劃的一部分，日產汽車公司和日產國際汽車運動公司（NISMO）將繼續(xù)為使用日產GT-R NISMO GT3和其他車型的參賽車隊提供車輛和發(fā)動機支持。

　　日產e.dams車隊將連續(xù)第三年出征世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E Championship）第七賽季的比賽。上一賽季，日產e.dams車隊憑借出色的表現(xiàn)，共獲得1次分站賽冠軍，5次登上領獎臺和1次桿位，并最終贏得車隊積分榜亞軍。新賽季前兩站比賽將于2021年2月26日至27日在沙特阿拉伯空場舉行。屆時，將在位于聯(lián)合國教科文組織世界遺產的利雅得德拉伊耶街區(qū)賽道（The Diriyah street circuit）上舉辦首場夜場比賽。

　　在世界電動方程式錦標賽第七賽季，日產e.dams車隊將以前所未有的方式將其在電動方程式錦標賽（Formula E）中的競爭力與量產電動車型緊密關聯(lián)，即以純電動量產車型—日產聆風命名22號賽車，以去年7月發(fā)布的純電動跨界SUV車型——日產Ariya命名23號賽車。日產e.dams車隊的車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）將分別駕駛這兩臺賽車角逐新賽季。

　　日產汽車/NISMO將開發(fā)2021特別版Nissan GT-R NISMO GT500車型，并為如下參賽車隊提供技術支持。

　　日產汽車/NISMO繼續(xù)致力于尋找降低車身重量和提高組件可靠性的開發(fā)，同時對發(fā)動機汽缸進行了優(yōu)化，進一步提高了熱效率和動力輸出，并增強車輛的運行數(shù)據(jù)適應性，以展現(xiàn)其內在特性并改善了駕駛性能。日產汽車/NISMO還向輪胎供應商提供更詳盡的設置參數(shù)，以調校出更加全面的專用賽車。

　　與此同時NISMO將繼續(xù)為日產GT-R NISMO GT3賽車的客戶提供車輛和技術服務。5臺Nissan GT-R NISMO GT3參與日本SUPER GT聯(lián)賽GT300級比賽，并在GT3官方合作車隊，GAINER車隊，KONDO Racing車隊，NILZZ Racing車隊和RUNUP車隊之間進行角逐。

　　日本超級耐力賽（SUPER TAIKYU SERIES）

　　2021年，MR Racing車隊和DAISHIN/GTNET車隊將使用Nissan GT-R NISMO GT3挑戰(zhàn)ST-X級別比賽，NISMO將繼續(xù)提供技術支持。在ST-3級別比賽中，Okabejidosha motorsport和Max Racing將駕駛FAIRLADY Z NISMO RC參賽。

　　客戶賽車項目——發(fā)動機供應計劃

　　日產汽車/NISMO將通過Oreca提供VK56發(fā)動機和技術支持，此款發(fā)動機符合2020賽季引入的LMP3規(guī)則，未來將在全球LMP3級別比賽的車輛上搭載，包括：歐洲勒芒系列、米其林勒芒杯和歐洲終極杯系列、IMSA WeatherTech跑車錦標賽（IMSA WeatherTech Sportscar Championship）（包括戴通納24小時耐力賽）、IMSA Prototype挑戰(zhàn)賽（北美）、亞洲勒芒系列賽等。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）