超車大戲 2016賽季f1上海站大獎賽戰(zhàn)報

　　帶著滿滿的期待，時隔一年我又來到了上海，這次給大家?guī)淼牟恢故?a class="cmsLink" href="F1" target="_blank">f1上海站的戰(zhàn)報，還有我上海賽車場觀站的體驗分享。經(jīng)過了周六的一場大雨，周末的天氣出奇的好。雖然身后硝煙四起，絲毫沒有影響到桿位車手羅斯伯格站上本站冠軍領(lǐng)獎臺，然而獲得亞軍的法拉利車手維特爾和獲得季軍的紅牛車手科維亞特在后面可謂是費勁千辛萬苦才沖出來了一條血路。

　　這一站的意外事件從排位持續(xù)到正賽，本來想給大家做個語音解說，結(jié)果很不幸本人在賽場上已經(jīng)喊啞了，所以我們繼續(xù)文字。

　　首先是排位賽，Q1開始第一圈馬諾車隊的Pascal Wehrlein因為在剛下過雨但看起來大部分賽道路面已經(jīng)干了的賽道上使用了超軟胎，壓過大直到上的一個顛簸積水路面，導(dǎo)致車子失控撞上了墻，賽事出現(xiàn)紅旗。

　　緊接著還剩最后4分鐘的時候漢密爾頓才從P房出來，但因為機械故障（ERS故障）并未做出成績，可惜止步在了Q1，導(dǎo)致周日的正賽漢密爾頓在末尾發(fā)車，原本說好的由于更換變速箱罰退五位也罰不著了。

　　Q2最后一分半鐘賽事再次出現(xiàn)事故，霍肯伯格左前輪突然輪突然離開了半軸，飛落在賽道上，車子停在了路邊上，賽事再次出現(xiàn)紅旗，正在路上做最后一圈成績的阿隆索不得不停止刷新成績，回到P房，由于時間不足以讓車手再做成績，便提前一分半鐘結(jié)束Q2，上個站受傷尚未完全康復(fù)的阿隆索也因此惜止步于Q2。

　　Q3仍是狀況不斷，法拉利的兩位車手均在大直到前的發(fā)卡彎失誤走大，導(dǎo)致成績落到3、4位，發(fā)揮穩(wěn)定的大紅牛車手里卡多出人意料地獲得了周日的第二發(fā)車位。

　　正賽上梅奔車手包攬了首末位發(fā)車的情景，讓這場比賽在賽前就變得更加有趣和激動人心。

　　五盞紅燈熄滅后，排在第二位的里卡多與他的紅牛RB12賽車強勢起步超越桿位的羅斯博格。

　　在一號彎，第四位發(fā)車的維特爾嘗試在內(nèi)線超越自己的隊友萊科寧，跟在維特爾身后的科維亞特大膽內(nèi)線殺入，為了避讓科維亞特，維特爾撞上了旁邊的隊友萊科寧，導(dǎo)致法拉利兩車均受損，維特爾排名跌到第九，萊科寧跌至十九。

　　這一撞造成了賽場一片混亂，比賽懸念繼續(xù)加深。

　　由于前面兩臺法拉利碰撞的影響，末位發(fā)車的漢密爾頓沒能躲開前面的納斯?fàn)枺{斯?fàn)栆苍诙惚芮懊娴馁愜嚕瑢?dǎo)致左前輪與納斯?fàn)柕挠仪拜啺l(fā)生碰撞，造成W07的前翼斷裂，不得不本圈進站更換前翼和換了一套中性胎。

　　進入第三圈，里卡多在進入最后一彎前的直路上壓倒碎片導(dǎo)致爆胎，開始進入羅斯伯格領(lǐng)跑全場時刻。

　　同時隨著里卡多的爆胎，賽道黃旗，出動安全車。漢密爾頓在安全車下進站，更換了一套超軟胎，隨后一圈進來又更換成一套軟胎，也就是說他在三圈內(nèi)進了兩次站……第8圈進站，印度力量車手霍肯伯格由于沒有原因的在進站壓低速度導(dǎo)致被罰5秒及口超級駕照分2分

　　安全車在第9圈撤離，比賽重新恢復(fù)。此時除了羅斯伯格，其他的車都在緊張地廝殺，賽場上連續(xù)上演一場又一場的超車大戲。我也是在這些超車的時候把嗓子喊啞的，統(tǒng)計顯示漢密爾頓在這場比賽超車共計18次，被超車2次。

　　37圈維特爾直線超越科維亞特，進入前三，前三排名分別是羅斯伯格、里卡多和維特爾。

　　比賽來到最后十圈（46圈），漢密爾頓的中性胎已經(jīng)跑了將近14圈，9號彎嘗試超車，但馬薩的防守做得很好，導(dǎo)致超車遇到困難。用著跑了9圈的軟胎的萊科寧緊隨漢密爾頓后方，在12、13彎上開始嘗試超越漢密爾頓，14彎的時候發(fā)生了輕微碰撞并完成超越，看臺上的萊科寧粉絲沸騰了。

　　緊接著萊科寧繼續(xù)乘勝追擊馬薩，來到48圈，萊科寧又完成了對馬薩的超車，名次上升至第五位，看臺上芬蘭人的粉絲們再次高潮，甚至蓋過了引擎的轟鳴聲。

　　漢密爾頓的賽車或許調(diào)教有問題，早先是更換變速箱導(dǎo)致正賽罰退五位發(fā)車，再是排位賽ERS故障導(dǎo)致無法做出一個有效成績末位發(fā)車，加上正賽發(fā)車的一系列意外和混亂的輪胎策略，使得各種原因下英國人在2016年的中國站并不像去年這么順利，采訪中漢密爾頓表示：Car was like a four-poster bed，翻譯過來就他覺得他的W07像一個四帷柱大床。

　　最終，漢密爾頓的隊友羅斯伯格取得了連續(xù)6個分站的冠軍以及本賽季的三連勝，對于身后的一場精彩的大亂戰(zhàn)，羅斯伯格在后來的采訪中表示并不知道后面發(fā)生了什么，一路很順利的跑到了最后，當(dāng)然要感謝他的車隊，讓他擁有了一部非常完美的車。

　　老牌車隊邁凱輪繼上一站預(yù)備車手笵多恩取得一個車隊積分以后，邁凱輪至今再無更新車隊積分，粉絲們也表示非常遺憾，但是也有開心的事，畢竟沒被套圈…… 本田動力單元在今年仍然是沒有能給粉絲帶來更多的希望，能不能重返巔峰不好說，但是可以肯定的是這個賽季邁凱輪本田還是很艱難的一年。

本站車手積分排名：

番外：

　　來說說現(xiàn)場跟在家看直播的區(qū)別，說實話吧，連續(xù)在現(xiàn)場看了兩年的f1上海站，對比觀賽上的最深的感受是，真的沒有比在家看比賽的車迷更了解現(xiàn)場的情況，說句不好聽的，賽車在賽道上除了啥事，那邊看臺的看臺傳來一陣驚呼，然而這邊看臺的我們還在一臉懵逼猜那邊發(fā)生了啥事，當(dāng)然，電視機前的觀眾都開始在發(fā)微博了，現(xiàn)場刷微博是很有必要的。確實，現(xiàn)場會有中文解說，但是主辦方你以為這是在看FE嗎？這么小聲的喇叭給誰聽呢？？這是坐在K看臺和H看臺觀眾的心聲，A看臺的小伙伴們表示還現(xiàn)場解說還挺大聲的。說好的FM一點也不靠譜，因為是用流量，所以信號差就沒法聽了，拍照的時候也沒法聽了。所以大多時候都在看前面那塊大屏幕，是的，是那個跟轉(zhuǎn)播畫面一樣的內(nèi)容……
有人問我，去現(xiàn)場看比賽到底為了啥？花了兩個月的伙食費，還把自己累得差點都要睡著在路邊究竟是為了啥？

這還需要理由么？

賽車！

這就是全部理由！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）