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　　作為中國首款國Ⅳ柴油歐系輕卡，福田歐馬可擁有康明斯頂級發(fā)動機(jī)、奔馳技術(shù)優(yōu)化的底盤與歐洲安全車身等三大核心優(yōu)勢，憑借其領(lǐng)先節(jié)油、領(lǐng)先環(huán)保、領(lǐng)先可靠、領(lǐng)先安全等核心競爭力，將高端輕卡帶入一個“綠色時代”。

　　領(lǐng)先節(jié)油。歐馬可康明斯匹配的ISF系列發(fā)動機(jī)，采用的最新CRI2.2/CP1H高壓共軌系統(tǒng)，可以在極高的燃油壓力下精確控制燃燒過程，ECU電子模塊的應(yīng)用，可以使燃油噴射更精準(zhǔn)，燃燒更充分。高性能發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，是歐馬可康明斯實(shí)現(xiàn)低油耗的重要因素之一，而整車的完美匹配對油耗降低也起到了至關(guān)重要的作用，依托全球頂尖的配套體系資源，歐馬可康明斯在傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震系統(tǒng)等方面實(shí)現(xiàn)了完美匹配，將整車運(yùn)行中的損耗降到了最低點(diǎn)，在動力輸出上實(shí)現(xiàn)了最大化利用率，燃油耗率達(dá)200g/KW.h。

　　同時，按照空氣動力學(xué)原理設(shè)計的流線型車身，歐馬可康明斯整車風(fēng)阻系數(shù)大幅減小，進(jìn)一步降低了整車油耗。福田所設(shè)立的“節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室”也發(fā)揮著重要作用，通過模擬高低溫、高海拔等惡劣工況環(huán)境，使歐馬可康明斯在任何狀態(tài)下都能兼顧高動力性和低油耗。

　　領(lǐng)先可靠。歐馬可配裝的康明斯ISF發(fā)動機(jī)是國際公認(rèn)的頂級歐IV柴油發(fā)動機(jī)，其高壓共軌燃油系統(tǒng)提供了更加強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩，新一代渦輪增壓器確保動機(jī)在全部轉(zhuǎn)速段和扭矩范圍內(nèi)性能卓越、響應(yīng)快速。125kw的澎湃功率，輸出高達(dá)600N·m的強(qiáng)大扭矩，在業(yè)內(nèi)無出其右。不僅如此，新型康明斯濾清系統(tǒng)更加有效的阻止有害雜質(zhì)進(jìn)入汽缸，大大降低發(fā)動機(jī)零部件的磨損，產(chǎn)品使用更加耐久。更值一提的是，康明斯獨(dú)有的模塊化設(shè)計，使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡潔，零部件少，減少了磨損幾率，故障率極低，結(jié)合領(lǐng)先的熱管理系統(tǒng)與濾清系統(tǒng)，更大幅度降低損耗。150萬公里極限環(huán)境耐久性測試，相當(dāng)于環(huán)繞地球38圈。高達(dá)2萬公里的保養(yǎng)里程，堪稱創(chuàng)造了一項(xiàng)吉尼斯記錄。

　　在底盤方面，歐馬可康明斯融入了英國蓮花、德國奔馳的先進(jìn)技術(shù)，使車架在抗侵蝕、抗撞擊方面能力大幅提升，采用的新型鈦鋼合金材料，令底盤車架強(qiáng)度提高52%以上。采用德國奔馳技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級的加寬型車橋，也保證了整車的高承載性和穩(wěn)定性，克服了市場上同類輕卡后橋承載能力小、容易跑偏等弊端。在關(guān)鍵總成部件上的高可靠性集成，成為歐馬可康明斯對高可靠性的基本承諾和根本保證。

　　領(lǐng)先環(huán)保。福田汽車以在技術(shù)上的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢推出了 “國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)的歐馬可康明斯，這也是中國首款國IV動力輕卡，而且由于采用了模塊化設(shè)計，具備了輕松升級國V標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力。

　　這款康明斯動力采用了先進(jìn)的選擇性催化還原技術(shù)(SCR)，能夠?qū)⒀趸�物轉(zhuǎn)換成了水蒸氣和氮，大大減少了對人體有害的一氧化氮的排放。在排氣設(shè)備中創(chuàng)新性的測量系統(tǒng)與選擇性催化還原技術(shù)（SCR）的催化轉(zhuǎn)化器配合，可降低85％的一氧化氮排放量和大約40％的煙灰顆粒，同時燃料消耗也可以降低5％。就目前技術(shù)而言，也只有選擇性催化還原法才能同時降低顆粒和一氧化氮的排放，從而使得柴油機(jī)能達(dá)到新的排放標(biāo)準(zhǔn)。由此看來，康明斯ISF發(fā)動機(jī)已經(jīng)處于輕卡柴油動力領(lǐng)先環(huán)保的最前端。

　　領(lǐng)先安全。歐馬可的造車?yán)砟钍?ldquo;以人為本、安全耐用”。據(jù)介紹，歐馬可康明斯是由英國達(dá)靈頓研發(fā)中心牽頭，聯(lián)合國內(nèi)專業(yè)設(shè)計公司和福田汽車共同開發(fā)設(shè)計的，充分考慮了駕駛者的安全。其通過了歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)的正面?zhèn)让孀矒粼囼?yàn)、車頂強(qiáng)度試驗(yàn)、后圍強(qiáng)度試驗(yàn)及前方穿刺試驗(yàn)，充分驗(yàn)證了碰撞后駕駛員的生存空間、駕駛室與車架的連接程度。為進(jìn)一步加強(qiáng)安全系數(shù)，還進(jìn)行了碰撞吸能緩沖設(shè)計，達(dá)到歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)，并配合ABS系統(tǒng)與氣、液壓盤式制動系統(tǒng)，為用戶提供多重安全保障。

　　歐馬可廣州再點(diǎn)戰(zhàn)火  突破“日系壟斷”

　　目前，以慶鈴為代表的“眾鈴”日系輕卡，仍然是廣東高檔輕卡市場的主流，“歐系”輕卡揚(yáng)言替代，顯然是“來者不善”。據(jù)了解，歐馬可整合了康明斯、德國奔馳、英國蓮花、奧地利AVL等世界級汽車廠商同步的技術(shù)，可見，在“武器”的精良上，已顯出了領(lǐng)先的優(yōu)勢。但也有市場專家指出，實(shí)力對比是綜合的，“歐系”輕卡要奪市除了靠技術(shù)上的優(yōu)勢以外，還要用真正高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量和服務(wù)去贏得支持，為此，歐馬可結(jié)合歐洲標(biāo)準(zhǔn)承諾了目前國內(nèi)高檔輕卡最長的保修期，擁有了高檔輕卡最密集的服務(wù)站點(diǎn)。

　　“歐系”輕卡的崛起其實(shí)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正�，F(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身就決定了相對陳舊的日系技術(shù)不可能永遠(yuǎn)獨(dú)占中國市場，從近年來消費(fèi)者要求輕卡升級的呼聲越來越高，就可以看出人心所向。業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步指出，“歐系”輕卡的崛起，更重要的意義在于，帶來了真正的世界同步技術(shù)，可以使中國的民族產(chǎn)業(yè)吸收到更多“技術(shù)營養(yǎng)”，而不會始終在日本的淘汰技術(shù)中兜圈子，這樣對加速中國民族技術(shù)崛起很有裨益，中國民族產(chǎn)業(yè)最終主導(dǎo)世界輕卡標(biāo)準(zhǔn)也不再是夢想。