全新本田CR-V或18.58萬(wàn)起售 7月9日上市

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】東風(fēng)本田新一代CR-V會(huì)在7月9日上市。近日有論壇網(wǎng)友曝光了號(hào)稱是新一代CR-V的內(nèi)部資料圖片，內(nèi)含新車(chē)售價(jià)信息，起售價(jià)可能是18.58萬(wàn)。（網(wǎng)友曝光價(jià)格僅供參考）

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　　新CR-V的傳統(tǒng)燃油動(dòng)力為1.5T引擎(240TURBO)，另外還有混動(dòng)版車(chē)型(銳·混動(dòng))也會(huì)同步推出。

　　新一代國(guó)產(chǎn)CR-V與海外版車(chē)型保持一致，東風(fēng)本田沒(méi)有做過(guò)多地改動(dòng)。全新的前進(jìn)氣格柵采用鍍鉻處理，同時(shí)根據(jù)配置不同，新車(chē)提供全LED大燈組搭配LED日間行車(chē)燈，以及帶透鏡大燈組與圓形霧燈的不同組合。

　　第五代CR-V采用了更窄的A柱以減少駕駛員的盲區(qū)。車(chē)頭更多鋒利的線條使得令CR-V的外觀多了幾分硬派SUV的氣息。

　　車(chē)尾部分，此前單調(diào)的豎條式尾燈變成“L”型。尾燈下方凹陷進(jìn)去的設(shè)計(jì)與車(chē)頭鋒利的線條相呼應(yīng)，整體效果非常動(dòng)感。此外，新車(chē)還將提供普通天窗和全景天窗可選。

　　國(guó)產(chǎn)新一代CR-V的內(nèi)飾暫未公布，預(yù)計(jì)跟海外版車(chē)型一樣。根據(jù)美版新CR-V來(lái)看，新方向盤(pán)與思域同款，儀表盤(pán)也跟思域一樣升級(jí)為中間液晶儀表盤(pán)+左右兩個(gè)機(jī)械儀表盤(pán)。換擋桿依舊是跟MPV一樣設(shè)置在中控臺(tái)上，節(jié)省了不少空間。

美版新CR-V內(nèi)飾官圖

　　座艙內(nèi)部最大的科技升級(jí)是配備了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。思域與雅閣現(xiàn)在都配備了該系統(tǒng)，可以通過(guò)車(chē)載單元與云端實(shí)時(shí)互聯(lián)，根據(jù)實(shí)際的交通狀況提供包括新車(chē)路線推薦、預(yù)測(cè)到達(dá)實(shí)際等精確導(dǎo)航服務(wù)。同時(shí)還提供目的的天氣、新聞等信息。該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的合作伙伴是阿里巴巴和高德地圖。

美版新CR-V內(nèi)飾官圖

　　此外，Apple Carplay和Android Auto這兩大系統(tǒng)的手機(jī)映射功能也同樣出現(xiàn)在新CR-V上，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是可以在中控屏幕同步顯示手機(jī)屏幕的內(nèi)容。

　　安全方面，新CR-V配備HONDA SENSING安全超感系統(tǒng)，整合了LDW車(chē)道偏離提醒系統(tǒng)、FCW前方預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等。

　　第五代CR-V具有全新開(kāi)發(fā)的車(chē)體和底盤(pán)，在離地間隙相較之前代車(chē)型更高的同時(shí)，重心、滾轉(zhuǎn)中心相對(duì)前代車(chē)型更低，提供更好的行駛安定性和更高的動(dòng)態(tài)極限。其前麥弗遜、后多連桿懸掛采用特別調(diào)校的低摩擦避震機(jī)，不論FF或者4WD車(chē)型，均使用前實(shí)心、后管狀防傾桿。所有配置車(chē)種使用雙小齒輪純電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有良好的指向性和轉(zhuǎn)向手感。

　　動(dòng)力方面，初期上市的240TURBO車(chē)型搭載1.5T引擎，最大功率142kW(193PS)，峰值扭矩243Nm的1.5T引擎，傳動(dòng)匹配CVT變速箱，并且提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可選。該車(chē)型或被命名為240TURBO，顧名思義，CR-V 1.5T的動(dòng)力調(diào)校方面比同樣采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的思域220TURBO更強(qiáng)一些。

◇ CR-V SPORT HYBRID

新一代東風(fēng)本田CR-V 銳·混動(dòng) 混合動(dòng)力版車(chē)型

　　新CR-V混動(dòng)版可能會(huì)同步上市，該車(chē)搭載與混合動(dòng)力版雅閣、思鉑睿相同的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，以混合動(dòng)力版雅閣的表現(xiàn)來(lái)看，會(huì)有接近3.0L V6動(dòng)力的表現(xiàn)同時(shí)仍然擁有極低的綜合油耗。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬）