新一代寶馬X3解析 坐等國產(chǎn)/找回存在感

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】說在大馬路上見到最多的豪華中型SUV，你第一反應(yīng)肯定是Q5，然后是GLK/GLC，腦子再轉(zhuǎn)個彎兒，按道理應(yīng)該還有寶馬吧，但仔細一想，大街上見過的X3還沒911多。

　　在對手家的中型SUV都投產(chǎn)了10年之后，寶馬X3依舊一副進口的姿態(tài)，實在是難在這樣的環(huán)境中找到存在感，品牌號召力遠不如寶馬的凱迪拉克都國產(chǎn)了XT5，沃爾沃國產(chǎn)了XC60，也都混得風生水起，寶馬真準備讓X3在國內(nèi)市場當空氣？

　　然當不會這樣一直高冷到底，第三代寶馬X3剛剛發(fā)布，而這一代X3除了從里到外的全面升級外，還有一個令人振奮的消息——它將由華晨寶馬國產(chǎn)，并且會加長，是時候找回自己的存在感了。

　　聽力不錯的話，先看下面新一代X3的視頻講解，新車的幾乎所有升級亮點信息都已經(jīng)提到。生肉的，4級都沒過就別找虐了。

　　前兩代X3的銷量超過150萬，這成績絕對可圈可點，在美國市場，老X3還能吊打新GLC。唯獨到了中國，沒國產(chǎn)，這些年的故事說出來都是淚。

　　看看Q5和GLC，現(xiàn)在國內(nèi)月銷量都在8k-1w臺，年銷就是10萬左右，一代車的生命周期算8年，銷量就能大概算出來了。只要能在中國市場能成功，X3就算成功了一半。

　　詳細的升級點都在下方幾幅圖里，如果看不下去的話只需要記住幾個點：更長、更輕、更快、更安靜。

　　亮點配置包括：標配LED、主動進氣格柵、全液晶儀表、全彩抬頭顯示、“BMW ConnectedDrive”互聯(lián)系統(tǒng)、“BMW Personal CoPilot”駕駛輔助系統(tǒng)等。

　　新一代X3在海外提供xLine（越野套裝）、M Sport（M運動套裝）和Luxury Line（豪華套裝）共3種風格，最后一個Luxury Line為新一代X3新增的風格。M Sport版本一眼就能識別出來，而xLine和Luxury Line的區(qū)別僅在于，格柵/窗線到底是用高光鍍鉻還是啞光漆面。

　　新一代X3在尺寸上已經(jīng)全面超越現(xiàn)款X3，而如果國產(chǎn)后還要再加長的話，可能要直接對大哥X5逼宮了。

　　而ABB三家如此有默契，新一代Q5已經(jīng)決定了國產(chǎn)加長，然后GLC被逼無奈，沒到換代的時候也得加長尺寸。

　　　作為一款8年才換代的車，寶馬有足夠的積淀將新一代X3的豪華質(zhì)感大大提升一個等級。除了直接能看出來材質(zhì)和設(shè)計上的變化外，新的多媒體系統(tǒng)和高階駕駛輔助系統(tǒng)是變化的重中之重。

　　一套名為BMW ConnectedDrive的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)裝備在新一代X3上，手機和汽車互聯(lián)這是基本要求，寶馬的升級之處在于可以根據(jù)你的目的地自動規(guī)劃最優(yōu)行程。

　　看起來任何一個地圖App都能完成吧，且慢，這臺系統(tǒng)還能將你的車輛位置和路線規(guī)劃信息發(fā)送給朋友，不過，好像你的朋友也得在手機上裝一個寶馬的智能互聯(lián)才行。沒有機會親身體驗過這套系統(tǒng)，好不好用暫時下不了定論，但汽車在往更智能化的方向轉(zhuǎn)變，這總是好事。

　　完全不需要人參與的自動駕駛將成為汽車未來發(fā)展的終極趨勢，在這之前，我們正處于一個過渡期，新的汽車上會有很多駕駛輔助系統(tǒng)，糾正或避免你的犯錯行為，但它仍不能稱之為“自動駕駛”。

　　一切的數(shù)據(jù)都表明新一代X3將會比現(xiàn)款擁有更輕快的駕駛體驗，這是一臺寶馬該有的品質(zhì)。

　　美版車型暫時提供4款發(fā)動機，包括兩款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；兩款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。

　　引入國內(nèi)的話，肯定只有汽油版，預計共有3種。其中，sDrive20i（2.0T低功/后驅(qū)）、xDrive30i（2.0T高功/四驅(qū)）為國產(chǎn)，而M40i（3.0T/四驅(qū)）應(yīng)該會以進口方式引入。

　　傳動系統(tǒng)就不用再懷疑了，肯定是萬年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。其中xDrive30i車型0-96km/h加速時間6s，M40i更是僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。

　　以目前新能源車發(fā)展的趨勢，新一代X3增加插電混動版本勢在必行。X1已經(jīng)有了國產(chǎn)的插電混動版，動力型號xDrive25Le，該車搭載1.5T+電動機組成的混動系統(tǒng)，綜合扭矩385N·m，7.4s破百，官方給出的綜合油耗1.8L/100km。

　　另外，X5混動版也以進口車身份在國內(nèi)上市了，動力型號xDrive40e，搭載由2.0T四缸汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。該車0-100km/h加速時間為6.8s，綜合油耗3.3L/100km。

　　由于X3上是不會搭載1.5T三缸機的，所以預計X3插電混動版也將采用2.0T汽油機+電動機的組合。動力型號參考新5系混動版，或同時提供xDrive30e和xDrive40e兩種版本。

　　高性能版的X3 M已經(jīng)被人拍到在紐北測試的諜照，發(fā)布時間沒定、動力應(yīng)該是3.0T L6雙渦輪汽油機沒跑，不過暫時沒有詳細參數(shù)。小道消息說它最大功率為313kW(425PS)，4.5s左右破百。

　　這個點才想起國產(chǎn)，寶馬的后知后覺造成了現(xiàn)款X3在國內(nèi)的窘境。還好，國內(nèi)市場的SUV熱一直就沒退過，知錯能改什么時候都來得及。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）