未來已經(jīng)降臨 全新一代奧迪A8深度解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】7月11日，新一代奧迪A8正式在巴塞羅那完成了其全球首秀，在德系三大豪華品牌旗艦車型中，奔馳S級把奢華玩得淋漓盡致，寶馬的操控基因令7系增色不少，那么奧迪A8能拿出什么跟基友們競爭？新一代A8告訴我們，這次它將展現(xiàn)已經(jīng)降臨的未來。

　　我們可以通過一段官方視頻來簡單了解一下新一代奧迪A8外觀和內(nèi)飾造型設計，沒過4級的同學也不要害怕，視頻全程無旁白講解。

　　首先我們還是先來稍微了解一下奧迪A8的歷史。發(fā)展至今，最新一代奧迪A8是第四代車型（代號D5），第一代A8（D2）誕生于1994年，第二代車型（D3）誕生于2002年，第三代車型（D4）則誕生于2010年。

　　新一代車型依舊提供標準軸距版和加長軸距版車型可選�？吹叫乱淮鷬W迪A8的外觀，第一感覺絕對是變得更加年輕了，棱角分明的設計線條讓它變得更加動感，事實上，此前奧迪設計總監(jiān)也曾表示，奧迪的設計正在減少商務氛圍，注重增加家用和運動的個性。這一點在新一代A8身上尤其突出。

　　奧迪家族式大嘴格柵依舊得到傳承，但它從以往的倒梯形變成了最新的扁平六角形樣式，覆蓋前臉的面積也更加大，營造出更低視覺中心。

　　優(yōu)雅依然是新一代A8外觀設計的主旋律之一，因此格柵內(nèi)部依舊采用多幅式鍍鉻裝飾，其中幾道鍍鉻飾條的線條一直延伸至格柵外部，增加新一代車型的視覺寬度。

　　新一代奧迪A8燈組也經(jīng)過重新設計，設計風格更加銳利是必然的，技術方面自然也是拉上了燈廠的看家本領——激光大燈技術，這個技術有多厲害，這里先賣個關子，后文再詳細闡述。

　　來到側面，新一代車型依舊采用雙腰線設計，平直的風格更顯車身側面的運動特性，同時流暢的線條也令新一代奧迪A8更加舒展，甚至給人一種雙門轎跑的錯覺。為了讓后排乘客擁有更好的體驗，新A8還把后車窗線條線條往后延伸了一點。

　　新一代A8的尾部設計是與前作區(qū)別最大的地方之一。最明顯的就是采用了貫穿式尾燈設計，另外與前作相比，尾部風格少了一點臃腫，顯得更加精致。

　　同樣增加新一代車型尾部精致感的還有其排氣飾件。與前作相比，新A8采用了隱藏式排氣布局，后保險杠上采用兩個倒梯形排氣管裝飾，外圍以鍍鉻飾件包圍，在運動和優(yōu)雅中取得恰到好處的平衡。

　　作為燈廠的頂級車型，新一代奧迪A8直接拉上了奧迪最新的激光大燈技術，每一個激光頭燈單元都配備一個高性能激光二極管以及138個LED發(fā)光單元，技術太復雜我們就不要糾結它的原理了，總體來說就是能照射得更遠更準。

　　在時速超過70km/h的時候，激光點就會自動將遠光光束照射范圍加倍，另外當車輛傳感器檢測到前方有其他車型時，它的光束照射模式還會自動切換，避免其遠光燈對其它駕駛者造成影響。

　　另外新一代A8的轉(zhuǎn)向燈單元還能實時結合導航數(shù)據(jù)，提前對彎道進行照明，實現(xiàn)彎道照明光束范圍無縫對接，提高駕駛安全性。

　　新一代車型的尾燈組同樣集合了奧迪最頂尖的技術。其貫穿式尾燈組配備135個發(fā)光二極管以及兩側各四個L字型OLED發(fā)光點，其穿透力以及亮度無需懷疑，另外還支持動態(tài)點亮效果。

　　前文已經(jīng)提及了，新一代奧迪A8依舊提供標準軸距車型以及加長軸距車型可選，其中標軸版車型軸距為2998mm，長軸版車型軸距加長130mm達到3128mm，新一代A8L軸距方面的數(shù)據(jù)與現(xiàn)售A8L基本持平。

　　新一代奧迪A8車身使用了鋁合金、高強度鋼、鎂合金以及碳纖維復合材料打造，其鋁合金材質(zhì)占比為58%，這與上一代A8車身92%鋁合金有較大的區(qū)別。由于高強度鋼使用增多，新一代A8的白車身比上一代車型增加了51kg。

　　在全球都提倡輕量化的趨勢下新一代車型車身重量反而增加似乎不太合常理，但奧迪表示得益于其引以為傲的ASF奧迪空間框架式車身技術，即使是增重后的新一代車型，其車身重量也比對手有優(yōu)勢。

　　新一代奧迪A8發(fā)布之時，奧迪的設計師就不止一次強調(diào)了其內(nèi)飾很重要。而事實上，奧迪在新一代A8的內(nèi)飾上確實傾注了不少心血，進入車內(nèi)，大面積皮革包裹搭配木紋裝飾依然是熟悉的豪華風格，另外還有一個感覺就是奧迪內(nèi)飾設計一步跨進了數(shù)字時代。

　　新一代A8搭載了奧迪第二代虛擬座艙技術，簡約的風格新一代車型的內(nèi)飾設計方向，其中最突出的改變在于新車并沒有采用以往常用的懸浮式中控屏設計，取而代之的是一塊嵌入式的10.3英寸多媒體中控屏。中控屏與鋼琴烤漆飾板無縫結合，進一步強調(diào)了新一代車型簡約的設計風格。

　　新一代車型采用全新樣式的四輻式方向盤，與前作相比更具現(xiàn)代氣息。另外新車還配備了12.5英寸全液晶儀表盤，無論是效果還是功能性都無可挑剔。

　　此外中控臺控制區(qū)域則采用7英寸液晶顯示屏整合多種控制功能，因此取消了大量實體按鍵，令中控臺區(qū)域顯得十分簡潔，進一步擴大了車內(nèi)空間感。

　　記得在奧迪發(fā)布虛擬座艙概念之初，很多人都對其采用觸摸屏代替實體按鍵的做法表示不解。其中一個重要的因素就是觸控操控模式體驗不佳。為了打消人們的顧慮，奧迪在新一代A8上搭載上了其最新的MMI觸控響應操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠，能通過震動和聲音反饋駕駛員操作。

　　另外，新車還搭載了奧迪聯(lián)手NVIDIA合作打造的MIB 2+多媒體平臺，該平臺配備四核主處理器以及NVIDIA 192核心處理器，能提供更高速的響應速度。另外其導航系統(tǒng)還支持智能會話功能，駕駛者可以通過語音激活車內(nèi)多項功能，另外新車搭載的導航系統(tǒng)還能通過對剛性試過的路線進行自主學習，為日后先駕駛者提供更加智能的搜索建議。

　　后排自然是新一代A8的重點之一。新一代車型中央扶手區(qū)配備巨大的控制臺，上方整合了后排座椅角度調(diào)節(jié)、空調(diào)溫度/風量、座椅按摩/加熱/通風、遮陽簾調(diào)節(jié)、香氛系統(tǒng)以及后排閱讀燈角度調(diào)整等多項控制功能。

　　另外，后排中央扶手控制區(qū)上的5.7英寸OLED觸控液晶屏可以單獨拿出來使用，除了完成相關設置外，當手機與車輛鏈接后，它還能當一個小平板使用。

　　除此，新一代奧迪A8后排還配備兩個10.1英寸高分辨率平板電腦，通過車載熱點功能可鏈接到Google Play商店，令車內(nèi)娛樂系統(tǒng)更加豐富。

　　在新一代奧迪A8L還選配右后舒適座椅，它配備4種座椅調(diào)節(jié)角度，可以通過控制面板開啟前排座椅背部的電動面板，提供一個腿部舒展的空間給后排乘客，還能提供足部按摩功能，令其擁有更舒適的乘車體驗。

　　車內(nèi)還配備來自B&O的頂級音響系統(tǒng)，全車23個揚聲器，功率高達1920W，配合車內(nèi)主動降噪功能，給你非一般的聽覺享受。

　　新一代奧迪A8搭載的自動駕駛技術是新一代車型的亮點之一。該技術被官方稱為奧迪AI擁堵自動駕駛系統(tǒng)，與目前市面上的輔助駕駛系統(tǒng)不同，它切切實實達到SAE 3等級的自動駕駛性能，這意味著全新A8在特定使用情況下將有能力自行控制轉(zhuǎn)向、加速與制動。

　　新一代A8搭載的自動駕駛技術首次搭載了激光掃描儀，另外在車身上還配備12個超聲波傳感器、紅外攝像頭、四個中頻雷達、360°攝像頭以及位于車頭的遠程雷達等一系列傳感器組成的掃描系統(tǒng)，令新車無論在什么行駛環(huán)境中都能準確獲得周邊環(huán)境數(shù)據(jù)，制定應對指令。

　　奧迪AI擁堵自動駕駛系統(tǒng)能通過位于中控臺上的奧迪AI按鈕激活，當車速低于60km/h時，系統(tǒng)將會自動接管車輛控制，實現(xiàn)自行控制轉(zhuǎn)向、加速與制動等操作，此時駕駛員可以雙手離開方向盤，將精力放在其他事情上，當然，在此之前你需要看看你所在地區(qū)的法律法規(guī)是否允許你這樣做……

　　一旦系統(tǒng)檢測到操控即將達到速度極限時，它就會立即通知駕駛者重新接管車輛駕駛，并提供相應的路面評估時間給駕駛員并重新接管車輛操控。此外，該系統(tǒng)還配備自動泊車功能，可實現(xiàn)車內(nèi)無駕駛員操控的情況下實現(xiàn)泊車入庫。

　　而除了能甩對手幾條街的自動駕駛技術外，新一代奧迪A8還配備包括車道偏離、360°盲區(qū)檢測等多達41種駕駛輔助系統(tǒng)。新車上搭載的Car-to-X系統(tǒng)能識別道路身上的交通標志，此外它還能上傳路面濕滑、視線受阻等各種道路數(shù)據(jù)，并通過云端數(shù)據(jù)獲取當前道路的行車數(shù)據(jù)。

　　目前各大豪華品牌都在看家產(chǎn)品上運用了主動車身控制系統(tǒng)。奧迪自然不會落后，在新一代A8上就配備了奧迪最新的主動懸架技術。

　　該主動懸架技術由奧迪電子懸掛平臺控制，包括了位于前后懸架上的電子防側傾杠。它能配合空氣懸掛，給予懸架一個反向的力，抑制車輛在轉(zhuǎn)彎或變道時產(chǎn)生的側傾，令車身更加平穩(wěn)。

　　此外，車輛還能通過前置的傳感系統(tǒng)提前預知前方路面情況，當前方出現(xiàn)坑洼時提前對懸掛進行設置，將車輛駛過坑洼時產(chǎn)生的顛簸降至最低。

　　萬一當車輛檢測到側方即將發(fā)生碰撞時，主動懸架還會自動提升底盤，將碰撞能量轉(zhuǎn)移到相對更堅固的底盤上，從而降低車內(nèi)人員所受到的傷害。

　　另外新一代奧迪A8還配備動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術。它能根據(jù)車速來調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)向比例，另外在低速時后橋轉(zhuǎn)向與前輪反向，降低轉(zhuǎn)彎半徑提升靈活性，在高速時則與前輪同向，增加行駛安全性。

　　對文字過敏的同學也可以通過下方的視頻來詳細了解一下新一代奧迪A8所搭載的自動駕駛系統(tǒng)以及主動懸架技術：

　　新一代奧迪A8每一款車型都會搭載48V輕混動系統(tǒng)，先期將會推出經(jīng)過改造的3.0TFSI汽油發(fā)動以及3.0TDI柴油發(fā)動機動力可選。傳動方面則是匹配8速自動變速箱，奧迪看家的quattro四驅(qū)技術將會全系配備。

　　新一代車型所搭載的48V輕混動系統(tǒng)其實就是在發(fā)動機前部多了一個啟動電機，進行能量交換，其整體結構并不復雜，而且成本也比其他混動結構低。

　　啟動電機會在特定情況下回收能量，并儲存在位于車尾的48V鋰離子電池中。同時，新A8將會采用前置攝像頭來收集路面情況，當前方?jīng)]有車的時候，車輛將會關閉發(fā)動并進入滑行狀態(tài)，此時啟動電機不回收能量，其作用范圍在30km/h-160km/h，最長可以滑行45s。得益于48V輕混動技術，新車百公里油耗將降低0.7L。

　　如果想更直觀了解新一代奧迪A8搭載48V輕混動系統(tǒng)的同學可以通過下面的視頻來詳細了解一下：

　　未來，奧迪還將推出支持閉缸技術的4.0TFSI以及4.0TDI發(fā)動機配合48V輕混動系統(tǒng)車型可選。其中4.0TFSI發(fā)動機最大功率為338kW（460PS），4.0TDI發(fā)動機最大功率320kW（435PS）。

　　此外，新一代A8L 6.0TFSI W12發(fā)動機的版本也將在未來與大家見面，其發(fā)動機最大功率將達430kW（585PS），最大扭矩達800N·m。

　　另外，插電式混合動力版奧迪A8L e-tron也在路上，新車采用3.0TFSI汽油發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，并將支持無線充電技術，其位于行李廂底下的14.1kW鋰離子電子能提供50km純電續(xù)航里程。

　　作為品牌下頂尖車型，每一次換代都會給出令人眼前一亮的表現(xiàn)。新一代奧迪A8也不例外，就如官方所稱，新一代A8不單單是一款車，它更多的是為我們展現(xiàn)了未來出行方式的轉(zhuǎn)變，而這個轉(zhuǎn)變馬上就要降臨到各位身邊。新一代奧迪A8L將會在2018年引入國內(nèi)，到時它的表現(xiàn)如何，我們拭目以待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）