年輕人想要什么不同？ 評長安CS55上市

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在這個熱到要融化的天氣里，若是讓人愿意離開空調(diào)房奔襲千里來赴約，那必定是真愛。筆者就從悶熱的廣州來到烤箱似的杭州，為的就是赴長安CS55上市的約。

　　在一片歡呼聲和熱烈的掌聲中，長安汽車副總裁龔兵公布了CS55的全系售價。8.39萬這個起售價比CS75還貴，這難道長安要上演一出“相煎何太急”的戲碼？

　　首先長安表示，CS75和CS55兩款車定位有很大不同。如今80后已經(jīng)成為購車人群中的絕對主流，為了吸引這些年輕人的目光，無論是奔馳寶馬奧迪，還是昔日主打中庸的豐田凱美瑞，旗下新車的外觀造型都在朝著年輕化運(yùn)動化的方向設(shè)計，配置也是極盡可能的科技化。

　　CS55便是長安朝著年輕與科技的潮流大步邁進(jìn)的產(chǎn)品。

　　近幾年自主品牌意識到國內(nèi)消費(fèi)者都是外貌黨，要上位首先要有高顏值。長安一門心思搞內(nèi)功，外在卻忽略了。例如CS95與傳祺GS8同時推出，然而顯然后者銷量可觀得多，幸虧愛信對傳祺6AT的供應(yīng)出現(xiàn)了問題，否則CS95更加可憐。實(shí)際上GS8的底盤和動力水平并不比CS95優(yōu)勝多少，贏就贏在了顏值。

　　長安對此有些后知后覺了，不久前才把造型設(shè)計中心重視起來，升級為副總裁劉波直屬管理。CS55還只是長安全新年輕化設(shè)計的半成品，真正引領(lǐng)長安全系車型家族設(shè)計語言變革的是下半年發(fā)布的睿騁CC。除了外觀，年輕人也是關(guān)注內(nèi)在的。伴隨著數(shù)碼產(chǎn)品長大的80后90后年輕人對深度依賴電子產(chǎn)品，對車輛的科技配置有著更大的追求。這方面做得最出色的自主品牌車型是有阿里巴巴助攻的榮威RX5。

　　長安CS55雖不如RX5，但在同級別中也是領(lǐng)先者了，有in call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)和智能語音系統(tǒng)，并且還有自動泊車輔助等等，是目前長安汽車智能化和科技化水平最高的車型。

　　按照我們一貫的思維，長安CS95、CS75、CS35、CS15這樣一路下去，車型越來越小，價格應(yīng)該也是越來越便宜的。所以我們一直猜測CS55起售價是7萬，這個路數(shù)是合情合理的。但在價格以及車型詳細(xì)配置公布之后，筆者才猛然發(fā)現(xiàn)，我們被“忽悠”了。

　　長安的想法挺美好，CS75與CS55雙劍合璧。但到了市場上兩兄弟會不會成了“相煎何太急”？

　　為了避免這種情況，長安決定兩款車分網(wǎng)銷售。長安汽車會指定一部分經(jīng)銷商售賣CS55，一部分售賣CS75。一家長安4S店不會出現(xiàn)CS75和CS55同時在售的情況。但分網(wǎng)銷售并不能從根本上解決兩款車自相殘殺的問題。長安為了追求雙劍合璧的效果煞費(fèi)苦心，目前的定價策略，內(nèi)里大有玄機(jī)。

　　表面上看，長安CS55比CS75起售價貴四千。但兩款車的定位不同并非直接在價格表上體現(xiàn)，還要看配置。CS55全系標(biāo)配導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、8英寸屏幕、倒車視頻、藍(lán)牙電話、上坡輔助、ESP，這些都是低配CS75沒有的。注重科技配置的小哥哥喜歡CS55，鐘愛更大車身更強(qiáng)動力的大叔則會選擇CS75。

　　10萬級別的SUV市場是自主品牌殺紅眼的價格區(qū)間�；�本上每個自主品牌都會推出一款以上的SUV來參與10萬這個級別的大混戰(zhàn)。

　　哈弗H6守著冠軍寶座太久，車型已老，全新H6也玩不出太多新花樣，如今已經(jīng)日漸式微。后面傳祺GS4和寶駿510已經(jīng)在步步逼近。

　　靠著官降，CS75反超了后來居上的榮威RX5，但這并不是長久之計。現(xiàn)在需要CS55的發(fā)力，長安汽車的目標(biāo)是年產(chǎn)銷量達(dá)到20萬輛。

　　為求變革，這兩年自主品牌都在探尋往上走的路子。而長安的變革，也體現(xiàn)在旗下車型的化繁為簡。這兩年內(nèi)，長安已經(jīng)淘汰了11款效益不好的車型，另外還有奔奔mini、V3等產(chǎn)品也進(jìn)入了萎縮期，即將面臨停產(chǎn)。

　　對于正當(dāng)紅的CS系列SUV車型，長安已經(jīng)有CS15、CS35、CS55、CS75、CS95，無論大小都已經(jīng)布局完成。下一步會是個性化產(chǎn)品的補(bǔ)充，據(jù)說轎跑型的CS65已經(jīng)在研發(fā)中。

　　長安是一個非常有上進(jìn)心的自主品牌，CS55體現(xiàn)了長安汽車年輕化和科技化的變革。然而有上進(jìn)心的不止長安一家，現(xiàn)在自主品牌都卯足了勁兒發(fā)力。

　　長安與哈弗都沒能穩(wěn)坐自主品牌銷量冠軍的寶座，從剛出爐的2017上半年成績單來看，新任銷量冠軍是吉利。哈弗滑落至第3，長安汽車甚至已經(jīng)跌出了TOP3的位置，銷量同比跌了8.1%。幸虧5月底長安有過大規(guī)模官降，否則這個成績會更差。

　　成績好的，如吉利，增漲了89.09%登上冠軍寶座；傳祺靠著GS8的威力和GS4的堅挺榮登TOP5；最厲害的是榮威，主打互聯(lián)網(wǎng)SUV概念的RX5賣到手軟，銷量同比激增140.61%。成績不理想的，哈弗單靠一款網(wǎng)紅H6已經(jīng)不靈光了，微漲4.18%跌落至第四；迪粉的自嗨救不了比亞迪，銷量同比降了16.73%；最慘的是江淮，瑞風(fēng)SUV失寵之后銷量一落千丈，同比跌了27.96。

　　雖然說以長安的競爭力，至少不會像瑞風(fēng)以及比亞迪那樣慘淡，但看見榮威那種翻倍式地增漲，逆水行舟不進(jìn)則退，單靠官降維持不了多久，長安需要一場變革來重回巔峰。

　　在CS55上，看見了長安這場變革的開始，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　長安也曾經(jīng)是自主品牌中的“一哥”，但長江后浪推前浪，競爭對手這兩年爆炸式地進(jìn)步令長安的穩(wěn)步發(fā)展顯得有些措手不及。長安似乎越來越意識到其過去自身的不足和某些市場策略的偏差。在一些列的調(diào)整后，推出了CS55。未來，是屬于敢闖敢拼，有上進(jìn)心的年輕人。CS55，便是長安年輕化和科技化的起航之作。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）