信仰再臨 一汽-大眾2018年新車規(guī)劃解讀

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】前不久，有媒體曝光了一汽-大眾2018年產(chǎn)品規(guī)劃，其中不乏國(guó)產(chǎn)T-Roc、國(guó)產(chǎn)Arteon等備受關(guān)注的重磅新車。此外，值得留意的還有更換了MQB平臺(tái)打造的全新一代寶來以及另一款全新緊湊型SUV。由于潛力巨大，中國(guó)市場(chǎng)向來是各大車企的必爭(zhēng)之地，對(duì)大眾來說尤其重要，畢竟2016年，大眾品牌以1031.24萬輛的成績(jī)拿下全球車企總銷量頭把交椅的背后，很大部分助攻來源于中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。

　　廢話不多說，先來奉上早前被媒體曝光的一汽-大眾2018年新車規(guī)劃：

　　從圖中可見，備受消費(fèi)者關(guān)注的一汽-大眾首款SUV車型國(guó)產(chǎn)T-Roc計(jì)劃將會(huì)在2018年7月推出，而號(hào)稱最美大眾車型——大眾CC的繼任者國(guó)產(chǎn)Arteon則將會(huì)在2018年8月推出。這兩款車型無疑是一汽-大眾在2018年的重磅明星車型。

　　而一直被詬病平臺(tái)老舊但銷量依然傲人的寶來則計(jì)劃將在2018年9月正式換代，新一代車型的最大亮點(diǎn)就是采用大眾最新的MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)打造。緊接著的10月，高爾夫·嘉旅將迎來中期改款。

　　值得留意的是，在2018年年底，一汽-大眾還將會(huì)推出一款全新的緊湊型SUV，也就是說，目前仍然沒有SUV產(chǎn)品的一汽-大眾將會(huì)在明年一口氣推出兩款緊湊SUV，如此密集的投放能為該品牌帶來怎么樣的表現(xiàn)？這個(gè)絕對(duì)是值得關(guān)注的。

　　乍一看五款車型好像數(shù)量有點(diǎn)少，但款款車型都是重磅新車，難怪一汽-大眾也把2018年稱為自己的“產(chǎn)品大年”。初步了解過一汽-大眾2018年新車規(guī)劃之后，我們?cè)賮硖接懸幌逻@個(gè)規(guī)劃背后的意義。

　　12月已經(jīng)過半，2017年馬上就要結(jié)束。在今年年初，一汽-大眾把2017年定為品牌大年，相對(duì)來說今年推出的重磅新車不算多。而年初定下的銷售目標(biāo)為140.5萬輛，相比2016年131.5萬輛的銷售成績(jī)，計(jì)劃增長(zhǎng)6.8%。

　　目標(biāo)如上，那么實(shí)際表現(xiàn)如何呢。雖然今年是一汽-大眾的“產(chǎn)品小年”，但好在信仰還在，在1-11月份，一汽-大眾品牌累積銷量為125.5萬輛，距離140.5萬輛的年度目標(biāo)僅剩一步之遙。

　　達(dá)到年度銷量目標(biāo)基本問題不大，但波瀾不驚的表面之下，其實(shí)一汽-大眾今年的銷售表現(xiàn)還是讓人捏了把汗的。由于在今年年初，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)受到購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退坡的影響，整個(gè)乘用車市場(chǎng)總體表現(xiàn)都不盡人意。而一汽-大眾也不例外，今年第一季度累計(jì)銷量為311533輛，同比增長(zhǎng)僅為1.95%，而第二季度，市場(chǎng)也表現(xiàn)也并未有太多好轉(zhuǎn)，截止上半年結(jié)束，大眾品牌累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)4.3%。

　　今年第三季度是一汽-大眾的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，累計(jì)銷量361718輛，比第一季度多出5萬輛。而由于金九銀十的助力，進(jìn)入第四季度之后其表現(xiàn)更加亮眼了，今年10月份，大眾品牌銷售新車133856輛，同比增長(zhǎng)8.4%。剛剛過去的11月份，大眾品牌銷售新車141229輛，同比增長(zhǎng)12.7%。

　　在亮眼的成績(jī)單中，邁騰絕對(duì)是一汽-大眾的功臣之一。在11月份，邁騰銷量為19360輛，同比增長(zhǎng)21.3%，而今年1-11月累計(jì)銷量192523輛，同比增長(zhǎng)30.2%。可以說，在一汽-大眾“產(chǎn)品小年”的2017年中，邁騰為品牌達(dá)到年度銷量目標(biāo)出了不少力氣。

　　但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日益增加，單靠邁騰孤軍奮戰(zhàn)是不現(xiàn)實(shí)的，尤其是明年還將迎來豐田TNGA架構(gòu)下打造的新一代凱美瑞以及即將換代的上汽大眾帕薩特。如此看來，投入更多重磅車型來競(jìng)爭(zhēng)來年市場(chǎng)自然是理所當(dāng)然。

　　除了今年的銷量數(shù)字之外，我們還需要留意一個(gè)數(shù)字，那就是市場(chǎng)覆蓋度。在2016年底，一汽-大眾擁有44%左右的覆蓋度，但這一數(shù)字在今年9月底只有41%，市場(chǎng)覆蓋度下滑的一大因素?zé)o疑就是一汽-大眾產(chǎn)品陣容的不足，其中尤其突出的就是品牌旗下仍然缺乏SUV車型。

　　首先值得肯定的是在SUV市場(chǎng)大熱的背景下，一汽-大眾僅憑借轎車還能獲得不俗的銷售成績(jī)確實(shí)不易，但市場(chǎng)覆蓋度的下滑還是很能說明問題的。這也迫使一汽-大眾在2018年不得不推出自己的SUV產(chǎn)品，而且還不止是一款。事實(shí)上一汽-大眾也對(duì)明年推出的兩款SUV產(chǎn)品充滿希望，官方預(yù)測(cè)其市場(chǎng)覆蓋度在兩款SUV產(chǎn)品的幫助下能從現(xiàn)在的41%上升到70%以上。

　　初步了解過一汽-大眾2018年新車規(guī)劃之后，我們?cè)賮碓敿?xì)了解一下規(guī)劃內(nèi)的各款車型。根據(jù)計(jì)劃，我們先來看看一汽-大眾的首款SUV車型——國(guó)產(chǎn)T-ROC。

　　大眾全新SUV車型T-Roc量產(chǎn)版早就在今年9月舉行的2017法蘭克福車展上首發(fā)亮相，而在11月舉行的2017廣州車展上，大眾再度發(fā)布了T-ROCSTAR概念車型，這款概念車以海外版T-Roc車型為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)，可以理解為是一汽-大眾版T-ROC的設(shè)計(jì)前瞻。

　　跟海外版T-ROC相比，大眾T-ROCSTAR概念車主要對(duì)外觀細(xì)節(jié)作出了修整。另外，在大家都在乎的尺寸方面，國(guó)產(chǎn)版車型將會(huì)對(duì)軸距加長(zhǎng)85mm達(dá)到2688mm，直接躍升至緊湊SUV級(jí)別，作為對(duì)比，東風(fēng)本田CR-V軸距為2660mm。

　　作為國(guó)產(chǎn)T-ROC造型前瞻，大眾T-ROCSTAR概念車的外形采用了家族式最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型與海外版T-Roc相似，前臉呈現(xiàn)出T字型，其前大燈組與前格柵融為一體。與海外版車型不同的是新車采用了全新的日間行車燈設(shè)計(jì)而沒有采用圓環(huán)造型，整體造型更加精致。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)我們同樣可以參考一下該車：融入家族式扁平理念，中控臺(tái)略向駕駛座一側(cè)傾斜，方便駕駛員進(jìn)行操作。在內(nèi)飾配色方案上，新車內(nèi)部提供雙色拼接方案令內(nèi)飾更有活力，符合主打年輕人的定位。

　　8英寸全液晶儀表以及大眾最新的多媒體系統(tǒng)的配備令新車內(nèi)部充滿數(shù)字化氣息。新車集成MirrorLink系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay以及Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能。但根據(jù)目前的情況來看，全液晶儀表盤會(huì)有在國(guó)產(chǎn)版車型上缺席的可能。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)T-ROC將搭載1.2T和1.4T高/低功率的3款發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管尺寸上已經(jīng)達(dá)到了緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，但動(dòng)力方面放在國(guó)內(nèi)主流緊湊SUV上還是比較吃虧的。

　　接下來我們?cè)賮砜纯次磥韲?guó)產(chǎn)版T-ROC未來的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前國(guó)內(nèi)緊湊型SUV的選擇簡(jiǎn)直多如繁星，我們就挑幾個(gè)比較有代表性的——本田CR-V和上汽大眾途觀。但由于國(guó)產(chǎn)T-ROC的信息不多，所以我們只能簡(jiǎn)單挑選幾個(gè)方面作為參考。

　　單看軸距數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)版T-ROC軸距已經(jīng)超過了本田CR-V，甚至還超越了同門上汽大眾旗下的途觀。

　　國(guó)產(chǎn)T-ROC未來將搭載1.2T和1.4T高/低功率的3款發(fā)動(dòng)機(jī)，某程度上跟國(guó)內(nèi)主流緊湊型SUV還是有點(diǎn)吃虧的。另外值得留意的是本田CR-V還提供混動(dòng)版車型可選，一定程度上比國(guó)產(chǎn)T-ROC也更有吸引力。

　　而簡(jiǎn)單對(duì)比過尺寸和動(dòng)力后，我們還是要談?wù)勛顚?shí)際的問題——售價(jià)。目前該車暫時(shí)國(guó)內(nèi)還沒有具體的價(jià)格信息，但新車發(fā)布之初，大眾曾表示該車在德國(guó)市場(chǎng)將會(huì)定位在2萬歐元級(jí)別的SUV，而有海外媒體稱，在英國(guó)市場(chǎng)該車售價(jià)將在1.9萬英鎊（約合16萬人民幣）之間。如果T-ROC國(guó)產(chǎn)將進(jìn)行加長(zhǎng)的話，起售價(jià)必定會(huì)提高一點(diǎn)，而競(jìng)爭(zhēng)力也是提高了不止一個(gè)檔次。

　　作為大眾CC的繼任者，一汽-大眾Arteon則計(jì)劃在2018年8月推出，根據(jù)目前掌握的消息，Arteon將以原名進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且將不會(huì)對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，這意味著國(guó)產(chǎn)版車型將會(huì)原汁原味地保留Arteon優(yōu)美的設(shè)計(jì)。

　　基于歐版Passat B8開發(fā)的大眾Arteon車身線條更舒展，前進(jìn)氣格柵與前大燈組相連，整體視覺效果流暢大氣。新車依舊采用了四門溜背設(shè)計(jì)，棱角相比現(xiàn)款車型更加分明。LED燈組也比大眾CC更加有神。車身側(cè)面，從車頭貫穿至車尾的腰線和車位微微翹起的小鴨尾營(yíng)造出動(dòng)感，符合新車轎跑的定位。

　　Arteon外觀設(shè)計(jì)最引以為傲的還是其車身線條。尤其是尾部C柱一直延伸至后備箱微微上揚(yáng)的曲線，一氣呵成、無懈可擊。這回Arteon是實(shí)至名歸接過CC“最美大眾車”的棒子了。

　　相比外觀造型給我們的驚喜，大眾Arteon的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就稍微有點(diǎn)過于“循規(guī)蹈矩”了。配備貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，扁平化家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，這就是熟悉的大眾家族化風(fēng)格，事實(shí)上也與邁騰設(shè)計(jì)幾乎一樣。

　　而盡管一汽-大眾Arteon將不會(huì)對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，但其長(zhǎng)軸距也足夠令前后排都有體面的坐姿。

　　海外版車型提供包括一臺(tái)1.5TSI Evo汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及高低功率版2.0TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中高功率版2.0T車型最大功率206kW（280PS），最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.6s。但國(guó)產(chǎn)版車型未來很可能不會(huì)照搬海外版車型的動(dòng)力，預(yù)計(jì)高階動(dòng)力車型或會(huì)采用目前A4L 45TFSI所搭載的185kW(252PS)調(diào)校。

　　假如想進(jìn)一步了解大眾Arteon，可點(diǎn)擊下圖前往我們的試駕文章詳細(xì)了解：

　　大眾Arteon各方面看起來都很出彩，但談及最實(shí)際的問題時(shí)，個(gè)人認(rèn)為還是應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備的。首先，目前大眾CC的售價(jià)本來已經(jīng)不低，而大眾Arteon的定位還是明顯比CC高的，另外此前官方還指出新車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定寶馬4系等高端GT車型。

　　假若真如官方所講，大眾Arteon競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定寶馬4系等高端GT車型，參考寶馬4系42.00-68.90萬的售價(jià)區(qū)間，大眾Arteon肯定不會(huì)便宜到哪里去，更尷尬的是，大眾家族中還有一個(gè)奧迪A5的存在，如此一來，售價(jià)顯然成為了決定大眾Arteon未來的最重要元素。

　　自2001年一汽-大眾投產(chǎn)寶來開始，基于PQ34平臺(tái)而來的寶來車型已經(jīng)走過16個(gè)年頭。而盡管近幾年來寶來被不少人詬病平臺(tái)老舊，但它的市場(chǎng)表現(xiàn)卻是依舊閃亮。

　　今年上半年，盡管國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體不盡人意，但一汽-大眾寶來累計(jì)銷量依然達(dá)到113605輛，而在剛剛過去的11月，寶來更是售出了27156輛�？紤]到2018年國(guó)家將取消小排量乘用車購(gòu)車稅補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)今年12月寶來的銷量還將會(huì)有所上升。

　　另外前不久，有國(guó)內(nèi)媒體就曝光了一組一汽-大眾新一代寶來的路試諜照。測(cè)試車采用大量偽裝貼紙覆蓋，但依舊可以看出新車將會(huì)延續(xù)大眾家族式外觀設(shè)計(jì)，并在海外版新一代Jetta車型的基礎(chǔ)上采用專為中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的造型。

新一代一汽-大眾寶來路試諜照

　　目前暫未有關(guān)于新一代車型的動(dòng)力信息，但預(yù)計(jì)新一代寶來將會(huì)采用全新的動(dòng)力總成。作為參考，現(xiàn)售寶來提供1.6L、1.5L和1.4T動(dòng)力可選，其中1.6L和1.5L車型最大功率均為81kW（110PS），1.4T車型最大功率為96kW（131PS）。

新一代一汽-大眾寶來路試諜照

　　而寶來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也非常明確，那就是有“德源朗”之稱的上汽大眾朗逸。雖然同為PQ34平臺(tái)的產(chǎn)物，但上汽大眾朗逸卻一直霸占國(guó)內(nèi)緊湊車型排行榜的前列，盡管寶來的銷量也能傲視群雄，但比起朗逸還是有點(diǎn)失色。

　　現(xiàn)在反撲的機(jī)會(huì)似乎來了，目前還沒有確切消息指出朗逸將會(huì)在近期推出基于MQB平臺(tái)打造的新一代車型，雖然新一代寶來計(jì)劃在2018年9月上市有那么點(diǎn)晚，但如果能搶在朗逸之前推出更換平臺(tái)打造的新一代車型，寶來還是有機(jī)會(huì)追近上汽大眾朗逸的。

　　而除了朗逸之外，寶來目前還有哪些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？根據(jù)11月銷量排行榜來，看位列寶來之上的合資緊湊車型還有銷量為29634輛的豐田卡羅拉、30578輛的別克英朗以及34589輛的福特福睿斯。在目前國(guó)內(nèi)緊湊車市場(chǎng)里面，這幾者基本也是中流砥柱。加入MQB平臺(tái)版寶來一旦推出，寶來面對(duì)幾位對(duì)手時(shí)表現(xiàn)出的競(jìng)爭(zhēng)力就更強(qiáng)了。

　　另外根據(jù)曝光的規(guī)劃顯示，一汽-大眾高爾夫·嘉旅還將在明年10月迎來中期改款。而在今年9月舉辦的2017法蘭克福車展上，新款新款高爾夫Sportsvan（即海外版高爾夫·嘉旅）也正式亮相。

　　除了對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行修改，中期改款高爾夫·嘉旅還對(duì)內(nèi)飾配置等方面作出了升級(jí)，如果國(guó)產(chǎn)版車型也能跟進(jìn)對(duì)應(yīng)配置升級(jí)的，新款車型的競(jìng)爭(zhēng)力絕對(duì)能再上一層。

　　定位于一款多功能車型，空間自然是高爾夫·嘉旅的賣點(diǎn)之一，在空間方面，新款高爾夫·嘉旅也作出了不少便利性改進(jìn)，令車內(nèi)空間利用更加靈活便捷。

　　而動(dòng)力方面，參考現(xiàn)售高爾夫·嘉旅，預(yù)計(jì)新款車型將會(huì)繼續(xù)提供1.6L、1.2T和1.4T動(dòng)力可選，三款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為81kW（110PS）、96kW（131PS）和110kW（150PS）。

　　純種旅行車方面有同門兄弟蔚領(lǐng)領(lǐng)航，高爾夫·嘉旅更多是瞄準(zhǔn)游走于旅行車和MPV之間難以取舍的消費(fèi)者。而高爾夫·嘉旅的目標(biāo)人群也鎖定那些顧家以及并有休閑旅游需求的小資一族。

　　當(dāng)前一汽-大眾新款高爾夫已經(jīng)上市，而新款高爾夫·嘉旅的推出將進(jìn)一步完善新款高爾夫家族在多用能車型方面的覆蓋，憑借其多功能用途以及高爾夫神車光環(huán)，要在這一細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)收獲一席之地并非難事。

　　2018年作為一汽-大眾的“產(chǎn)品大年”，除了T-ROC之外，一汽-大眾還規(guī)劃了另一款全新緊湊型SUV，這款SUV計(jì)劃將在2018年12月上市，而近日就有國(guó)內(nèi)媒體曝光了一組疑似一汽-大眾全新緊湊型SUV的套殼測(cè)試諜照，這款車型很有可能就是規(guī)劃上的這款SUV。

　　從諜照我們可以發(fā)現(xiàn)，測(cè)試車型套用了類似大眾途安海外版的車身外殼，但加寬加高的輪眉以及突出于車提的加油口都表示這款車將是一款全新SUV車型，預(yù)計(jì)該車未來將會(huì)定位于一款城市SUV。

　　而造型方面，預(yù)計(jì)這款全新SUV車型將會(huì)采用大眾Cross Coupe GTE概念車的部分設(shè)計(jì)元素，至于大家都關(guān)注的尺寸問題，有猜測(cè)指出該車的尺寸將介于進(jìn)口Tiguan與上汽大眾途觀L之間。

　　根據(jù)猜測(cè)，一汽-大眾全新緊湊型SUV預(yù)計(jì)將會(huì)基于大眾MQB平臺(tái)打造，并有可能提供四驅(qū)和兩驅(qū)布局可選。而動(dòng)力方面，新車還有望提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可選，假如消息確實(shí)，這倒是彌補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)T-ROC僅提供搭載1.2T和1.4T高/低功率3款發(fā)動(dòng)機(jī)可選的短板。

　　從發(fā)展26年無一款SUV車型征戰(zhàn)市場(chǎng)，再到眼見上汽大眾憑借途觀、途觀L和途昂賺個(gè)盤滿缽滿，一汽-大眾終于在2018年迎來了自己的SUV車型，而且還是一口氣推出了兩款SUV車型。根據(jù)一汽-大眾計(jì)劃通過這兩款SUV車型實(shí)現(xiàn)將市場(chǎng)覆蓋度從目前的41%上升到70%以上可以看出，一汽-大眾還是對(duì)兩款SUV車型給予了厚望。

　　但話說回來，根據(jù)曝光的一汽-大眾2018年新車規(guī)劃，國(guó)產(chǎn)T-ROC計(jì)劃在2018年7月推出，而全新緊湊型SUV則計(jì)劃在2018年12月推出，兩款SUV車型的推出時(shí)間都集中在后半年，這么一來，留給一汽-大眾的時(shí)間能否足夠?qū)崿F(xiàn)通過SUV車型提高市場(chǎng)覆蓋度，這個(gè)問題的答案還是需要時(shí)間為我們揭曉的。

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)飛速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為各大車企眼中的香餑餑。而2018年這個(gè)產(chǎn)品大年對(duì)于作為元老級(jí)合資品牌之一的一汽-大眾來說十分重要，萬眾觸目的國(guó)產(chǎn)T-ROC、國(guó)產(chǎn)Arteon以及另一款全新緊湊型SUV的推出到底能為一汽-大眾帶來怎么樣的成績(jī)，我們拭目以待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）