廣汽謳歌TLX-L下線 售27.98-37.98萬元

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】廣汽謳歌TLX-L于12月19日在廣汽本田增城工廠正式下線，同時，新車售價也一并公布，共5款車型，售價為27.98-37.98萬元。官方表示，新車的正式上市時間為12月28日。TLX-L是廣汽Acura第二款國產(chǎn)車型，也是首款國產(chǎn)轎車，為迎合國人喜好相比海外版車型軸距加長了125mm。

　　廣汽謳歌TLX-L基于中期改款的TLX打造，新車外觀主要改變是采用了全新的家族式設(shè)計語言。這個設(shè)計語言主要體現(xiàn)在與Acura Precision Concept同款的五邊形進氣格柵。

　　五顆LED大燈組成的寶石眼是謳歌的標志性設(shè)計了。不過本田工程師似乎不屑于玩燈，謳歌寶石眼LED大燈組在技術(shù)上沒有任何進化，沒有激光大燈或者矩陣式LED大燈等酷炫技術(shù)，甚至流水式轉(zhuǎn)向燈也沒有。

　　橫置引擎前驅(qū)平臺的設(shè)計注定TLX-L很難有前長后短的動感車身比例，并且車后半部分加長后顯得車身略微臃腫。

　　尾部一個很特別的地方就是下方多了類似超跑尾部擴散器的裝飾，這多多少少對車身空氣動力學(xué)效應(yīng)有裨益，觀眾更樂于看見的是對顏值方面的提升。

　　從車名可知，國產(chǎn)TLX-L是加長過的。加長，成為了海外品牌進入中國的必修課。在網(wǎng)上評論時可以罵“加長”是丟失了“專注操控”的精神，然而在自己買車的時候可能就會屈服于媳婦的天威之下選擇后排空間寬裕的加長版。

　　外觀方面國產(chǎn)TLX-L和美版TLX區(qū)別就在于加長了的車后半部分。

　　為此，謳歌在TLX-L的前減震器支承、后減震器支承、車頂、后窗臺板等位置進行了相應(yīng)的強化，C柱區(qū)域使用了加熱自融結(jié)構(gòu)性粘合劑與玻璃強化尼龍材料，廠家給出來的結(jié)果是合計令車身剛性提升約25%，彌補了車身加長的剛度劣勢。

　　因為謳歌的家族式設(shè)計還沒有給出全新內(nèi)飾的指導(dǎo)思想，所以新舊款TLX內(nèi)飾一樣，也就是說國產(chǎn)TLX-L與進口老款TLX內(nèi)飾基本相同。

　　這套內(nèi)飾顯然是謳歌工程師指導(dǎo)下的作品，這里不是要黑謳歌工程師，本田企業(yè)文化就是由工程師當產(chǎn)品開發(fā)負責人。TLX-L的內(nèi)飾用起來跟20萬的國產(chǎn)雅閣一樣實用性極佳，儀表臺用軟性材料覆蓋，并且還有磨砂金屬飾條鑲嵌裝飾。這套內(nèi)飾無論做工、用料還是實用性皆一流，但謳歌定位豪華品牌，TLX-L的內(nèi)飾設(shè)計卻讓我坐在里面無法感受到豪華車應(yīng)有的感覺。

　　如今美版雅閣已經(jīng)換代，定位更豪華的TLX-L內(nèi)飾設(shè)計仍然停留在老款雅閣的步調(diào)上。

　　為了照顧中國人對全景天窗的迷之熱愛，謳歌特意在國內(nèi)TLX-L追加這一配置。這可是美版TLX所沒有的，為國產(chǎn)TLX-L的專屬配置。

　　唯一能令我感受到豪華的是TLX-L的座椅，低配是仿皮座椅，中配/高配則是真皮座椅。

　　不過TLX-L后排也不是完美，后排中間的乘客還是感受到了謳歌工程師的惡意。經(jīng)試驗后排中間位置只適合170cm以上的仇人和160cm以下的蘿莉乘坐。

　　K24系列地球夢缸內(nèi)直噴自然進氣發(fā)動機有著極其平滑的動力曲線，高轉(zhuǎn)的動力延展性也很有本田的精神，一直到斷油前仍是沖勁十足。只是這款引擎相對激進的調(diào)校，使用95#或以上汽油是必須的了。

　　8速雙離合變速器乃本田獨家秘制，兩根變速箱輸出軸分別裝上兩套離合器負責選擋，而保留傳統(tǒng)AT變速箱的液力變矩器來連接發(fā)動機和變速箱，同時兼顧了AT變速箱的高可靠性、低速及起步行駛性能，和雙離合變速箱的換擋速率。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）