邁凱倫Senna將在北京車(chē)展亮相 以碳之名

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】日前邁凱輪經(jīng)銷(xiāo)商消息，旗下全新旗艦跑車(chē)——Senna將于本年北京車(chē)展亮相。此外，3日后的日內(nèi)瓦車(chē)展也將全球首次現(xiàn)身。會(huì)不會(huì)在國(guó)內(nèi)開(kāi)賣(mài)就很難說(shuō)了，畢竟全球限量500輛，買(mǎi)不到也好買(mǎi)不起也罷，至少大家還是有機(jī)會(huì)看看這一神級(jí)座駕。

　　作為一臺(tái)定位在“賽道化街車(chē)”的小眾性能超跑，為了對(duì)得起頭頂上光耀萬(wàn)丈的車(chē)神“塞納”之名，這臺(tái)邁凱倫絕對(duì)不能讓人們失望。

　　邁凱倫Senna塞納（下文用“塞納”代替）這款車(chē)型因從車(chē)架（碳纖維單體殼）到表面覆蓋件，乃至細(xì)微之處的小零件，全部采用了碳纖維打造，自帶高冷屬性的的碳纖維原色。同時(shí)為了避免單調(diào)，邁凱倫的設(shè)計(jì)師在空氣動(dòng)力學(xué)元素的“聚居區(qū)”搭以亮黃色的裝飾，既不喧賓奪主改變了碳纖維原色的性冷淡風(fēng)格，又可以加入些許靈動(dòng)、有活力的元素，可謂是萬(wàn)灰叢中一點(diǎn)黃，令人眼前一亮。

　　相比之下，塞納的大燈便顯得稍欠設(shè)計(jì)感，即便它已經(jīng)配備時(shí)下最流行的矩陣式LED大燈。但哪怕是跟舊款旗艦P1的“彎月”大燈相比，設(shè)計(jì)上都顯得更加保守，唯有那神似星球大戰(zhàn)里的Lightsaber的霧燈和尾燈造型可以令燈具部分的打分回歸到正常水平。

　　當(dāng)然，撇開(kāi)大燈那平平無(wú)奇的設(shè)計(jì)，塞納車(chē)上“成噸”的碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件似乎在靜靜地宣泄它們是值145萬(wàn)美元（約919萬(wàn)人民幣）的價(jià)錢(qián)的。碳纖維的前唇、激進(jìn)的穿車(chē)頭而過(guò)的大流量風(fēng)道、帶風(fēng)刀的，極度向外想“包住”輪胎的翼子板、還有厚實(shí)的側(cè)裙，再到車(chē)尾堪稱(chēng)豪華的底部擴(kuò)散器、引擎蓋罩、以及造型相當(dāng)浮夸的大尾翼，甚至是考慮到空氣動(dòng)力學(xué)元素的全碳纖維輪圈等，無(wú)一不是起到在任何的速度下都能穩(wěn)定車(chē)身，保持操控性的作用。筆者認(rèn)為，為了速度，外觀變得張牙舞爪也是能夠接受的，沒(méi)理由又想人家跑得快，又想人家不起飛的嘛（韋伯機(jī)長(zhǎng)說(shuō)的就是你）。

　　動(dòng)力方面，塞納這款車(chē)型毫無(wú)意外的搭載了邁凱倫的看家引擎，就是那臺(tái)被網(wǎng)友們封為“邁凱倫祖?zhèn)饕?rdquo;的M838T引擎的升級(jí)版-M840TR引擎，排量為4.0L，再受益于較短的尾部三出排氣管路，能輕松達(dá)成比前代旗艦P1更強(qiáng)的588KW（800PS）/800N·m的強(qiáng)悍輸出，搭配超跑必備的7速雙離合變速箱和如此輕便的單體殼車(chē)身，加上堪稱(chēng)賽車(chē)級(jí)別的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在賽道上干掉自家上代旗艦P1就是小菜一碟的事。

　　塞納的內(nèi)飾，讓人隔著圖片都能想象出沉浸在碳纖維的海洋里是多么快活的一件事：目之所及，手之所及之處除了方向盤(pán)、儀表盤(pán)還有座椅及門(mén)板上的高級(jí)Alcantara防滑皮質(zhì)材料外，都是實(shí)打?qū)嵉奶祭w維材質(zhì)，每個(gè)細(xì)節(jié)都散發(fā)著濃濃的精致感和戰(zhàn)斗感。而對(duì)碳纖維的狂熱粉絲或者是對(duì)輕量化近乎病入膏肓般迷戀的速度狂人來(lái)說(shuō)，坐進(jìn)這臺(tái)塞納的座艙，無(wú)異于他們小時(shí)候第一次見(jiàn)到波波池兩眼發(fā)光并縱身一躍跳進(jìn)去之后沁人心脾的喜悅。

　　然而，對(duì)于日?？赡苎嵬溶浀耐梁纻兓蛘呤且槐姷逆I盤(pán)車(chē)手們，還是不建議都買(mǎi)這輛神車(chē)了：第一，你不是塞納，駕駛旗艦超跑這類(lèi)車(chē)型需要極高的駕駛技術(shù)，除非參加過(guò)官方的駕駛技能培訓(xùn)班；第二，塞納這款車(chē)型的一體式碳纖維座椅對(duì)身形稍微走樣的駕駛者來(lái)說(shuō)都不那么友好，而且減震（或者說(shuō)是路感削弱的程度）幾乎等于零，所以說(shuō)長(zhǎng)時(shí)間駕駛腰酸背痛是家常便飯；第三，也是最重要的一點(diǎn)，貧窮限制了我們的購(gòu)買(mǎi)力。

　　就像上文所說(shuō)的，邁凱倫這次干得漂亮，為我們?cè)O(shè)計(jì)生產(chǎn)出了當(dāng)今人類(lèi)工程學(xué)上的杰作。而這，絕不僅僅是簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)堆砌而成的。舉個(gè)例子，它僅有1200kg的重量，卻賣(mài)到了145萬(wàn)美元（約919萬(wàn)人民幣）的高價(jià)，相當(dāng)于花7.66元買(mǎi)一克碳?？墒琴I(mǎi)這車(chē)的土豪們會(huì)在意這些嗎。

　　很多時(shí)候，數(shù)據(jù)已經(jīng)變得蒼白無(wú)力，特別是對(duì)于這臺(tái)頭頂車(chē)神“塞納”之名，且僅限量500臺(tái)的，并可能會(huì)載入人類(lèi)汽車(chē)發(fā)展史的末代純種汽油Hypercar來(lái)說(shuō)，哪怕是感受過(guò)它那石破天驚的怒吼亦或是親手撫摸過(guò)其質(zhì)感十足的碳纖維紋路，已是完滿(mǎn)。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 馮家祺）