國產(chǎn)E-PACE領(lǐng)銜 捷豹路虎北京車展陣容

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】據(jù)悉，捷豹路虎將會2018北京車展推出三款首發(fā)新車，分別為國產(chǎn)E-PACE、I-PACE量產(chǎn)版及攬勝SV Coupe。

本文配圖為海外版E-PACE

　　捷豹E-PACE標(biāo)志性的大嘴式進(jìn)氣格柵顯得十分惹眼，搭配兩側(cè)造型犀利的前大燈組及下方造型夸張的梯形進(jìn)氣口，使其前臉看上去格外犀利。車身側(cè)面線條圓潤飽滿，使這只小捷豹遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去像一只短小精悍的小肥貓。

　　車尾部分，新車同樣采用了家族式設(shè)計，細(xì)長的尾燈與前大燈組呼應(yīng)，而雙邊共兩出的排氣布局則進(jìn)一步凸顯了運動感。尺寸方面參考海外版來看，其長寬高分別4395/1984/1649mm，軸距為2681mm。

　　內(nèi)飾方面，E-PACE同樣延續(xù)捷豹家族式平面設(shè)計風(fēng)格基礎(chǔ)上，增加了許多圓潤化元素。配備了三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤，同時其擁有豐富功能的10英寸InControl中控觸摸屏也頗為亮眼。而預(yù)計全液晶儀表盤將搭載在國產(chǎn)版車型的高配車型上。

　　動力方面，據(jù)了解該車將會提供2.0T高低功率版動力可選，高功率版車型最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m；低功率版車型最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m。傳動方面，據(jù)悉將會匹配8速手自一體變速箱。另外，國產(chǎn)E-PACE有望搭載全新的Ingenium系列1.5T三缸引擎作為入門動力，未來還將推出插電式混合動力、純電動車型。

　　量產(chǎn)版I-PACE的整體造型高度還原概念車，只是在一些局部細(xì)節(jié)上進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整以此滿足道路安全法規(guī)的要求。新車造型上其保持了捷豹家族化設(shè)計，根據(jù)消費者需要可以選擇同色或撞色車頂。

　　I-PACE的車身尺寸為長4682×2139×1565mm、軸距2990mm，風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd。I-PACE的造型更像是轎跑型SUV，與特斯拉Model X相比車身短了不少，但卻更寬更低矮。沒有了英倫豹子的優(yōu)雅和健碩，反而成了一只肥貓。

　　I-PACE是捷豹旗下首款采用全新家族風(fēng)格內(nèi)飾設(shè)計的車型，與兄弟品牌路虎一起玩起了雙屏幕設(shè)計，不同的是捷豹I-PACE中控臺部分采用了懸浮式設(shè)計，中控下方部分功能可以通過大尺寸旋鈕控制，在保證操作便利性的同時也營造出十分具有科技感的視覺效果。

　　科技配置方面，太常規(guī)的自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識別等等就不說了，亮點是I-Pace支持智能設(shè)置技術(shù)向駕駛員學(xué)習(xí)，通過AI的智能學(xué)習(xí)，預(yù)測駕駛員的需求；全新搭載的導(dǎo)航系統(tǒng)可通過地形因素結(jié)合個人駕駛風(fēng)格，來計劃路線。

　　此外，車主可以通過InControl操控系統(tǒng)，使用智能設(shè)備遠(yuǎn)程了解包括車輛續(xù)航里程、充電狀態(tài)、充電速度等車輛信息。

　　懸架部分，其采用前雙叉臂，后多連桿式獨立懸架。同時配備適量扭矩分配系統(tǒng)、空氣懸架、自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)、全路況反饋系統(tǒng)以及可調(diào)動態(tài)模式等技術(shù)。

　　I-PACE采用了兩臺電動機，它們分別布置在車輛前后軸上，以此實現(xiàn)四驅(qū)功能。最大可輸出294kW(400PS)，峰值扭矩696N·m，0-100km/h加速時間為4.8s。電池組部分，捷豹中國官網(wǎng)公布其采用了81kWh電池組，海外媒體報道為90kWh電池組，在歐洲NEDC工況下純電動續(xù)航里程為500km。

　　若使用100kW快充，動力電池充到80%需要40分鐘（廠家并未公布此充電時間是否為從0%，還是從20%起充）。若采用海外標(biāo)準(zhǔn)230V/32A的充電，則需要10小時充到80%的電量。此外，15分鐘的快充可支持I-PACE行駛約100公里的里程。

　　路虎攬勝SV Coupe是捷豹路虎SVO部門（特別車輛運營團(tuán)隊）的產(chǎn)品，該車全球限量999輛，雙門的設(shè)計意在向第一代攬勝車型致敬。有消息稱，這款車的的售價可能會高達(dá)20萬英鎊（約合人民幣177.9萬元）

　　攬勝SV Coupe的軸距方面明顯短于現(xiàn)款攬勝，而其最大的亮點在于車身側(cè)面采用了雙門的設(shè)計，以此來向采用雙門設(shè)計的第一代攬勝車型致敬。預(yù)計新車前臉相比中期改款的攬勝普通版車型并沒有太多不同，不過我們不排除其采用一些專屬設(shè)計，來突顯其定位。

　　新車內(nèi)飾采用了大量高檔實木材質(zhì)，中央裝備木質(zhì)中控操作臺貫穿整個車艙，彰顯其豪華高貴的氣質(zhì)。中控臺、扶手箱、多功能方向盤等處都大量的使用了木紋飾板以及真皮包裹，而中控臺的多媒體系統(tǒng)也與星脈引以為傲的雙屏設(shè)計相仿。除此之外，帶有菱形紋路的座椅也彰顯出高貴的氣質(zhì)，而前后排不同配色的座椅布局也很顯別致。

　　動力方面，攬勝SV Coupe采用高功率版5.0升機械增壓V8發(fā)動機，最大功率達(dá)565PS。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）