讓人驚喜的不僅是價(jià)格 評威馬EX5上市

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】第一次接觸威馬汽車還是去年8月，那時(shí)他們的工廠剛封頂不久，新的LOGO尚未發(fā)布，威馬聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁陸斌，穿著沖鋒衣背著雙肩包，陪我們在德國挨家挨戶走訪他們的供應(yīng)商，給我們講威馬生產(chǎn)線的家底。當(dāng)時(shí)對這家陌生的品牌有了第一個(gè)印象——務(wù)實(shí)，畢竟見多了西裝革履大談改變世界的人，突然碰到這么一板一眼帶你看裝配機(jī)器人，聊采購細(xì)節(jié)的倒也算是一股清流了。

　　此后的每次進(jìn)度更新也都一如當(dāng)初在路上聊的一般，1月產(chǎn)品亮相，3月工廠竣工，4月量產(chǎn)車試裝，到了今天4月20日，總算公布售價(jià)開始接受預(yù)定了。

　　威馬第一款量產(chǎn)車定名EX5，是一臺(tái)緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV，之前外觀已經(jīng)多有曝光，此次終于迎來了價(jià)格公布。威馬EX5共推出了三個(gè)不同續(xù)航里程的版本可選，分別為EX5 300、EX5 400、EX5 500，對應(yīng)的NEDC工況綜合續(xù)航里程為300/400/460公里，補(bǔ)貼前售價(jià)17.98萬-22.48萬元，而算上補(bǔ)貼后（以北京地區(qū)2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算），補(bǔ)貼后售價(jià)僅為11.23-14.98萬元。值得注意的是，綜合續(xù)航里程達(dá)460公里的高配版本售價(jià)也不到15萬元，無疑給純電動(dòng)車市場投下了一顆重磅炸彈。

　　此外，EX5還推出了一款EX5 POR版本，分別有400/300兩種續(xù)航里程版本可選，補(bǔ)貼后價(jià)格為21.63萬元和19.45萬元。PRO版本詳細(xì)的細(xì)節(jié)尚未透露，從僅有的圖片可以看出，是在普通版EX5的基礎(chǔ)上加了空氣套件，風(fēng)阻系數(shù)也低至0.28，百公里加速比普通版要快兩秒，達(dá)到了7.9秒。

　　最后，在快結(jié)束時(shí)，威馬創(chuàng)始人沈暉先生還埋下了一顆彩蛋，推出了一款等速續(xù)航里程最大300公里，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為9.9萬元的出行合作版，但沒有公布具體的購買方式或者要求，為北京車展發(fā)布會(huì)留了一個(gè)扣子。

　　威馬EX5售價(jià)公布的時(shí)候現(xiàn)場一致發(fā)出了驚呼，的確這個(gè)價(jià)格對于目前急需一臺(tái)走量式的車型來打開局面，起碼威馬EX5在售價(jià)上具備了這樣的潛質(zhì)。那令人關(guān)心的動(dòng)力數(shù)據(jù)究竟如何？此次發(fā)布的所有版本車型，除了續(xù)航里程不同外，搭載的都是同一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩315N·m。從動(dòng)力參數(shù)上來說，是一臺(tái)更偏向于家用的車型，并沒有過于追求性能表現(xiàn)。

　　配置此次公布的僅為一部分，完整的配置表還將在北京車展上進(jìn)行公布。而此次公布的一些標(biāo)配項(xiàng)目很是令人驚喜，比如全系都標(biāo)配了12.8英寸的可選裝中控大屏和12.3英寸的全液晶儀表盤，這也意味著就算是入門版的11萬多的車型也能獲得這兩塊炫目的大屏幕。此外，諸如LED頭燈、語音控制、觸控式的iControl控制面板、ESP、導(dǎo)航、雙區(qū)智能空調(diào)、感應(yīng)式的隱藏式門把手，在威馬EX5上均是標(biāo)配項(xiàng)目。而像威馬之前許諾的，將采用C2M定制化生產(chǎn)，用戶還可以根據(jù)自己的需求喜好選擇不同的配置搭配。

　　純電動(dòng)車由于有巨大的電池，所以可以讓車輛和手機(jī)一樣實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線，能夠完成傳統(tǒng)燃油車所無法實(shí)現(xiàn)的一些炫酷小花招。例如特斯拉Model X可實(shí)現(xiàn)的接近時(shí)自動(dòng)開門、通過手機(jī)遙控車輛駛出停車位等。那十幾萬的平價(jià)純電動(dòng)SUV上就享受不了這種驚喜了么？威馬EX5似乎不這么認(rèn)為。

　　第一個(gè)小細(xì)節(jié)就在前臉上，車標(biāo)不再是實(shí)物，而是用一個(gè)液晶屏取代，當(dāng)駕駛者帶著鑰匙靠近時(shí)，車標(biāo)就會(huì)自動(dòng)亮起，并伴隨著動(dòng)畫，仿佛跟你打招呼，讓一臺(tái)車有了更多的表情和情緒。其次就是駕駛位車窗的投射屏幕，它會(huì)根據(jù)鑰匙識(shí)別駕駛者，將對應(yīng)的頭像和姓名顯示在車窗玻璃上，并附上車輛剩余續(xù)航里程數(shù)據(jù)，智能判斷或許要去往的地點(diǎn)，提醒是否需要充電等。可以說整個(gè)體驗(yàn)流程很像是我們的手機(jī)，會(huì)根據(jù)我們的位置和時(shí)間判斷我們的需求，做到智能貼心。

實(shí)車顯示效果拍攝

　　隱藏式的車門把手在感應(yīng)到車主帶著鑰匙走近時(shí)會(huì)自動(dòng)彈出，這樣的設(shè)計(jì)在特斯拉上也能實(shí)現(xiàn)，但考慮到威馬EX5的售價(jià)，讓人不禁感慨要實(shí)惠還是靠咱中國人。車內(nèi)的12.8英寸中控大屏還能支持旋轉(zhuǎn)，而加入了威馬ID（Living ID）之后，中控界面會(huì)根據(jù)你的使用習(xí)慣日漸成長，最后形成你獨(dú)一無二的桌面。

　　而威馬ID還可以和百度、騰訊、小米進(jìn)行互聯(lián)，未來家庭中的物聯(lián)網(wǎng)，比如目前已經(jīng)初見雛形的米家，都能通過威馬ID來同步，比如在車?yán)镉谜Z音就能控制家里的空調(diào)開閉了。威馬ID的概念類似于我們熟悉的Apple ID，在任何一臺(tái)威馬車輛上登陸了你的威馬ID，就會(huì)自動(dòng)同步你常用的坐姿、駕駛模式、中控屏界面等，在未來共享出行的時(shí)候，在外地租一臺(tái)威馬也和開自己家的那臺(tái)一樣熟悉。

　　此外，車內(nèi)還提供了一些預(yù)設(shè)的“情景模式”，比如影院模式，進(jìn)入該模式后，座椅會(huì)自動(dòng)向后調(diào)整，中控屏進(jìn)入橫屏模式，車內(nèi)空氣凈化器開啟，讓你可以舒舒服服地窩在車?yán)锟匆徊侩娪?。不再有汽油車的抖?dòng)和尾氣味，或許回來汽車會(huì)成為人最愛的獨(dú)處空間，周末一不小心就在車?yán)锼⒘艘徽镜摹稒?quán)力的游戲》？

　　自打特斯拉把純電動(dòng)汽車帶入大眾視野，似乎純電動(dòng)車就帶著高性能、高科技、大玩具的屬性，大家津津樂道的是Model S那3.秒的百公里加速，熱烈討論的是Model X拉風(fēng)炫酷的鷗翼式車門，百萬人民幣的售價(jià)也讓這些車成為了新貴和富人們的玩具，和普通人之間隔著階級(jí)的鴻溝。即便國內(nèi)第一家推出量產(chǎn)產(chǎn)品的蔚來，其首款SUV車型ES8那44.8萬元的起步價(jià)對于大多數(shù)人來說依舊難以承擔(dān)。

　　與特斯拉的炫酷高冷想對的，則是那些在國內(nèi)銷量巨大的低端純電代步車，像知豆這樣的電動(dòng)小車，只有兩個(gè)座位，純電動(dòng)續(xù)航僅100公里出頭，最高時(shí)速都到不了100km/h，更遑論行駛質(zhì)感或是舒適性了。在這樣巨大的兩級(jí)分化中，純電動(dòng)車成為了新能源車中一個(gè)雞肋的選項(xiàng)，更多人選擇了頗帶過渡色彩的插電式混合動(dòng)力。

　　所以威馬在產(chǎn)品定位之初選擇了10-20萬元這個(gè)區(qū)間既是聰明的又是及時(shí)的，大量的家用車買家預(yù)算都是在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，而目前來看，市場上這個(gè)價(jià)位完成度又足夠高的純電動(dòng)SUV可以說寥寥無幾。趁著目前中國市場SUV的熱度未消，此時(shí)推出一款20萬元級(jí)的SUV倒是很符合一個(gè)初創(chuàng)品牌在生存初期對于走量的需求。

　　威馬EX5價(jià)格發(fā)布后，小鵬G3的處境就顯得有些微妙了，同樣是要在這幾點(diǎn)公布價(jià)格，而有了威馬這樣跌破10萬元的補(bǔ)貼后售價(jià)，小鵬G3或許很難再在價(jià)格上占到優(yōu)勢，但相信威馬的這個(gè)價(jià)格或多或少會(huì)讓小鵬重新審視自己的價(jià)格體系吧？畢竟目前10-15萬級(jí)的市場上，無論是產(chǎn)品的配置水平、續(xù)航指標(biāo)、智能化程度上都暫時(shí)沒有可以一戰(zhàn)的對手，目前就等著小鵬G3入場一戰(zhàn)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）