國外買不到 聊聊有望成爆款的中國特供車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】所謂中國特供車，顧名思義，就是僅在中國地區(qū)上市的車型。這些國外汽車廠商針對中國市場專門設(shè)計的特供車，一般都具有較高性價比以及符合國人喜好的設(shè)計，想不受待見都難，因此分分鐘成為爆款在馬路上來回穿行。那下面我們就來細(xì)數(shù)一下，這些有望成為爆款的中國特供車。

新車看點(diǎn)：闊別三年的那位銷量大將軍回來了

　　經(jīng)歷過短暫的停產(chǎn)后，在“車壇常青十三載，歸來依舊是少年”的標(biāo)語中，新一代凱越終于重出江湖。復(fù)出的凱越不僅帶來了情懷，還有別克最新的設(shè)計語言，還有一臺三缸發(fā)動機(jī)。

　　顏控當(dāng)然首先聊聊外觀，基于通用全球平臺打造的新車，凱越設(shè)計語言上延續(xù)了別克飛翼家族形象。頭燈組里可以看到“7”字形LED日間行車燈，遠(yuǎn)近光燈仍是鹵素光源。

　　從圖片中也能看出，新一代凱越除了車身長度外，車身寬度、高度和軸距已經(jīng)全面超越上代車型，加上座艙占比明顯比上代車型更大，車內(nèi)空間會更大，犧牲的是上代車型更舒展的車身比例。根據(jù)車型的不同，新凱越將配備185/70 R14、185/65 R15、195/60 R15三種規(guī)格的輪胎。

　　鴨尾翼雖然沒有實(shí)質(zhì)性作用，但這種小心思無形中能提高尾部的美感，還有兩側(cè)尾燈形狀也是和頭燈相呼應(yīng)。新凱越采用普利司通家用型輪胎，后期養(yǎng)護(hù)成本低。主駕駛位還配有無匙進(jìn)入系統(tǒng)，提升便利性。

　　除了門板扶手用皮質(zhì)包裹外，內(nèi)飾其它地方大多采用硬質(zhì)塑料，壓縮制造成本。中控還有偏向駕駛員一側(cè)的傾斜，是別克新家族語言里另一個要點(diǎn)。而最新一代eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，提供安吉星、wifi、CarPlay&CarLife、代駕模式等功能?？照{(diào)控制區(qū)是實(shí)體按鍵加旋鈕手動單區(qū)空調(diào)。

　　安全配置方面全新一代凱越全系標(biāo)配6安全氣囊，并在全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加HSA坡道輔助系統(tǒng)、SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等豐富的電子安全輔助系統(tǒng)。同時，高配車型將配備LED日間行車燈、TPMS數(shù)字顯示智能胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像以及ISOFIX兒童安全座椅接口等多項有助于車主安全駕駛的配置。

1.3L車型的CVT變速箱

　　全新一代別克凱越搭載通用汽車全新一代1.3L Ecotec雙噴射發(fā)動機(jī)，并首次配備CVT智能無級變速箱，發(fā)動機(jī)的最大功率79kW（107PS），最大扭矩133N·m，同時這套全新驅(qū)動系統(tǒng)搭載智能啟停功能，油耗水平大幅降低。而此前工信部披露的信息顯示，新凱越還將1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大動力85kW(116PS)，傳動匹配6MT變速箱。

　　從前面的車身側(cè)面圖中已經(jīng)能明顯看出這一代凱越的座艙空間占比比上代車型更大。車內(nèi)空間表現(xiàn)將會更加出色的同時，別克官方也表示新車后備廂容積要比老款車型增加86L。高配車型前排座椅采用真皮和麂皮絨雙拼，后座相同，整個內(nèi)飾質(zhì)感屬于同級主流水平，比上代車型好太多。只是后座三個頭枕都是固定式頭枕，少了上下調(diào)節(jié)功能。

爆款指數(shù)：★★★☆

　　從2016年最后一輛別克凱越在上汽通用金橋工廠下線起，一代神車凱越宣告停產(chǎn)。本來是通用為了拔高別克形象，順便照顧雪佛蘭而停產(chǎn)凱越，但沒想到原本屬于凱越的市場份額不僅沒被雪佛蘭吸收，反倒被幾個競爭對手甚至國產(chǎn)品牌給瓜分掉。但凱越畢竟還是別克一塊大招牌，在停產(chǎn)之后有關(guān)它的討論也沒斷過，所以上汽通用讓凱越重出江湖是勢在必行的。但作為中國特供車，新車搭載三缸發(fā)動機(jī)這個選擇似乎對國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣拿捏得還不太到位。

　　雖然數(shù)據(jù)上來講這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)不錯，但國內(nèi)買家對三缸機(jī)就是鄙夷不屑，并且三缸機(jī)先天的物理特性就已經(jīng)沒有優(yōu)勢，導(dǎo)致目前還沒有哪家車企能把三缸機(jī)調(diào)校得像四缸機(jī)那樣平順，雖然常說要看調(diào)教，不能一棒打死，但這也只是嘴上說說而已，道理跟板懸和獨(dú)懸一樣，想克服心理這層障礙沒那么簡單，所以卷土重來的凱越很可能會毀在這臺發(fā)動機(jī)上。因此，重出江湖的凱越到底能拿出一個怎樣的成績，還是個未知數(shù)。

新車看點(diǎn)：A級車市場又一重磅選手

　　在今年5月25日，新一代大眾朗逸正式上市，新車提供1.5L和1.4T兩款發(fā)動機(jī)，匹配5MT、6AT或7DCT變速箱，共推出6款車型，價格為11.59-16.29萬元。作為換代車型，新一代朗逸基于MQB平臺打造，采用全新設(shè)計，尺寸也完成了全面增長，軸距加到2688mm。

　　新一代朗逸前臉造型酷似Arteon，把套娃技能繼續(xù)玩出新高度。鍍鉻飾條連接上了兩則銳利的燈組，配合上扁平化設(shè)計理念，強(qiáng)化了時尚氣息。車尾則大體上和現(xiàn)款差別不大，仍然是簡約大方的風(fēng)格。

　　側(cè)面的變化相比現(xiàn)款車型尤為明顯，整車視覺效果得以進(jìn)一步延伸，新車的長寬高尺寸分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。相比現(xiàn)款車型，新一代朗逸的長度增加了65mm，寬度增加了41mm，高度增加了14mm，軸距增加了78mm，完成了尺寸的全面增長。

　　內(nèi)飾依然是熟悉的大眾味道，整體線條與現(xiàn)款相比更加平直。比較明顯的是中控屏移至出風(fēng)口上方，與儀表盤保持水平，在操作時更加便捷。漸變式的飾板和新設(shè)計樣式的儀表盤為內(nèi)飾增添一絲活力，顯得不那么沉悶。比較驚喜的是加入了氛圍燈的設(shè)計，晚上點(diǎn)亮?xí)r有著不錯的視覺效果。

　　全新朗逸Plus 1.5L自動舒適版配備6.5英寸中控屏幕，支持導(dǎo)航、CarLife、CarPlay、Mirrorlink以及語音控制，自動駐車將成為全系標(biāo)配，1.5L自動舒適版還將配備電子手剎、后排出風(fēng)口、后排USB接口、自動啟停、能量回收等。

　　當(dāng)然，配置也不會落下，ACC自適應(yīng)巡航、8吋中控屏、自動雙區(qū)空調(diào)、空氣過濾、座椅加熱、電子手剎、自動駐車等等均有配備，配置豐富也是眾多優(yōu)勢之一。

　　全新朗逸搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動機(jī)，均屬于EA211系列。其中1.5L是新發(fā)動機(jī)，頂替現(xiàn)款上的1.6L發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大功率為85kW(116PS)，最大扭矩為150N·m，綜合路況油耗低至百公里5.5L，傳動系統(tǒng)匹配的則是來自愛信的AQ250 6速自動變速箱。而1.4T發(fā)動機(jī)則是老相識了，高功率版本最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N·m，仍匹配7速干式雙離合變速，在動力和油耗之間取得一個很好的平衡。

爆款指數(shù)：★★★★

　　大眾深知國人對“L”碼的熱衷，所以全面增大的朗逸Plus銷量肯定不愁的。再者，于朗逸而言，發(fā)動機(jī)、變速箱都是大眾集團(tuán)通用的，肯定有保障，而今，也換到了大眾家族的MQB平臺，在市場保有量巨大的情況下，本身品質(zhì)沒問題。

　　此次的換代，朗逸Plus在顏值上作為國內(nèi)量產(chǎn)車首次跟上了大眾全新的設(shè)計語言，豐富的配置也顯得誠意滿滿，實(shí)在讓人無法詬病，因此朗逸Plus是極有望以“長江后浪推前浪”之勢成為爆款特供車的。

新車看點(diǎn)：“傳承經(jīng)典，超越經(jīng)典”

　　5月28日，新一代大眾寶來下線儀式暨一汽-大眾華東基地（青島工廠）啟動儀式同時舉行。新一代寶來基于MQB平臺打造，尺寸全面增長，軸距已經(jīng)達(dá)到2688mm，配置也全面升級，將于6月正式上市。目前新朗逸定名朗逸Plus，和現(xiàn)款朗逸同堂銷售，不知道新寶來是否會采取同樣的策略。

　　新一代寶來基于MQB平臺打造，新車采用了大眾最新家族式設(shè)計元素。前格柵采用多幅式鍍鉻橫條裝飾，前大燈組經(jīng)過重新設(shè)計，配合LED日間行車燈點(diǎn)綴，令前臉顯得更加精致。

　　新車的側(cè)面和尾部設(shè)計相比于現(xiàn)款車型也要更加時尚，側(cè)面采用了前低后高的設(shè)定，更修長的造型令車尾視覺寬度得到擴(kuò)展。在車身尺寸方面，長寬高為4663×1815×1473（1462）mm，軸距2688mm。寶來換MQB平臺后，和新朗逸一樣在車身尺寸上有所增長。

　　新寶來內(nèi)飾也用上了全新大眾的設(shè)計風(fēng)格，儀表盤輪廓更具現(xiàn)代感，預(yù)計將采用雙圓形儀表搭配中央行車電腦的設(shè)計形式。中控臺中央的多媒體顯示屏四周物理按鍵有所簡化，空調(diào)出風(fēng)口則移至中控屏下方。

　　申報信息顯示，新車提供1.5L和1.4T兩款引擎，其中，1.5L引擎最大輸出85kW(116PS)，傳動匹配5MT/6AT變速箱；1.4TSI引擎最大輸出110kW(150PS)，傳動匹配7DSG雙離合變速箱。

新車看點(diǎn)：小途昂，應(yīng)該不少人愿意買單？

　　上汽大眾官方不久前正式公布了這款全新SUV的英文名——“Tharu”，該車在3月底正式亮相，和一汽-大眾探歌、斯柯達(dá)柯珞克同平臺打造，定位緊湊SUV。設(shè)計上，Tharu結(jié)合了途昂的風(fēng)格，也有人直接叫他小途昂。中文名將沿用“途”字輩命名，大家?guī)兔μ粢粋€？

　　THARU和斯柯達(dá)柯珞克同為MQB平臺，與一汽-大眾探歌一樣都是基于海外版T-ROC打造的國產(chǎn)版車型。上汽大眾官方把THARU戲稱為“小途昂”。新車前臉造型非常厚重飽滿，鏤空處理的前格柵與前大燈組同為一體。

　　新車側(cè)面采用雙腰線設(shè)計，其中一條腰線貫穿前大燈組與尾燈。新車尾部采用多線條勾勒出較強(qiáng)的層次感。此外，該車后包圍還采用鍍鉻飾條裝飾，采用雙邊共兩出的扁口排氣布局。尺寸方面，1.4T車型的長寬高分別為4453/1841/1632mm，1.2T車型高度變?yōu)?620mm，相比柯珞克均僅有毫厘之差。軸距方面，1.2T車型為2688mm，1.4T車型為2680mm。參考兄弟車型一汽-大眾探歌的相似情況，預(yù)計THARU的1.2T和1.4T車型后懸掛并不一樣，1.2T車型采用扭力梁非獨(dú)立后懸架，而1.4T車型則為多連桿獨(dú)立后懸架。

　　申報信息顯示，根據(jù)車型的不同，THARU將擁有三種樣式的后保險杠造型，同時高配車型配有前霧燈、LED大燈、高配前格柵、車頂行李架、全景天窗、全景影像、Beats音響（帶B柱LOGO）等。

　　作為探歌和柯珞克的兄弟車型，THARU的動力沒有懸念，提供116PS的1.2T引擎和150PS的1.4T引擎可選，傳動匹配濕式7速DSG雙離合變速箱。

爆款指數(shù)：★★★★

　　大眾算是制造中國特供車最在行的玩家了，在SUV當(dāng)?shù)赖氖袌霏h(huán)境下，大眾再造一臺中國特供SUV，根本就不愁沒人買單，更何況出的是一臺“小途昂”？身為一臺緊湊型SUV，長著如此霸氣的外觀，你敢說這并沒有吸引到你？此外，大家對EA211發(fā)動機(jī)相信都比較熟悉，這款發(fā)動機(jī)在很多車型上都有使用，搭載這款1.4T發(fā)動機(jī)的THARU在動力上相信是值得肯定的。

　　有人會認(rèn)為，中國特供車其實(shí)就是外國廠商把淘汰技術(shù)丟到中國的產(chǎn)物，那最后介紹的這兩款新鮮出爐熱乎乎的新能源車型可能就要對你“啪啪啪”打臉了。

新車看點(diǎn)：說到省油，這篇里面數(shù)它第一了

　　上一年，豐田汽車（中國）投資有限公司董事長大西弘致曾表示，2018年豐田將在華推出雷凌的插電式混合動力車型。于是，豐田在2018年北京車展北京車展上兌現(xiàn)了承諾，全新雷凌插電混動版正式亮相。這臺中國特供車外觀上延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，采用豐田KEEN-LOOK家族設(shè)計語言，搭載全新的插電式混合動力系統(tǒng)。

　　單從外觀上看，新車與現(xiàn)款車型相差無幾。犀利的前大燈組造型，與中網(wǎng)相連。此外，雷凌前臉大嘴式下進(jìn)氣格柵、前燈組以及霧燈造型均與豐田最新的家族前臉特征吻合。在同級別車型中較為少見的是，該車后尾燈由50多顆LED光源組成。

　　內(nèi)飾方面，新車與雷凌雙擎版保持一致的設(shè)計風(fēng)格。安全配置參考雷凌雙擎版，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助，前排、前側(cè)以及頭部的安全氣囊也是全系標(biāo)配。

　　動力方面，雷凌插電混動版搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)，同時還配備容量為9-13kwh的鋰離子電池組，純電動條件下的續(xù)航里程超過100km。

爆款指數(shù)：★★★★★

　　在現(xiàn)有的能源消耗標(biāo)準(zhǔn)下，插電式混合動力（PHEV）車型比油電混動（HEV）車型在數(shù)據(jù)上的油耗標(biāo)準(zhǔn)更低?，F(xiàn)款雷凌雙擎綜合百公里油耗均為4.2L，在更換全新插電式混合動力后，油耗將大幅下降，預(yù)計下探至百公里2L以內(nèi)，有了這么一臺極其省油的中國特供車，還用得著盯著最近蹭蹭上漲的油價瑟瑟發(fā)抖？現(xiàn)款雷凌已經(jīng)是爆款了，這臺新出的更省油的雷凌插混版會不會更爆？

新車看點(diǎn)：豪華品牌的中國特供混動車型

　　廣汽謳歌CDX SPORT HYBRID在北京車展上公布了售價，新車搭載2.0L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，共推出3款車型，并與4月29日正式上市，售價為29.98-35.28萬元。

　　既然是混動版車型，新車較之于燃油版在前保險杠、發(fā)動機(jī)蓋線條還是要進(jìn)行微整手術(shù)，HYBRID的身份標(biāo)識出現(xiàn)在前翼子板和尾門CDX標(biāo)識下方增加。此外，新車內(nèi)凹的腰線引出小傾角的C柱造型，腰線下方還換裝了一款造型更加復(fù)雜的全新18英寸五輻雙色輪圈，搭配規(guī)格為235/50 R18的輪胎。

　　車身長度則略有增加，混動版CDX車身長寬高分別為4507/1840/1615mm，軸距為2660mm，車身長度比燃油版加長了11mm。

　　新車在車身顏色方面，CDX混動版將取消黑色，以追加一款專屬的藍(lán)紫色車漆供消費(fèi)者選擇。其他外觀細(xì)節(jié)包括頂配車型將采用的車身同色的前后小包圍及輪眉。而根據(jù)申報信息，新車將配備全景天窗、全景攝像頭、自適應(yīng)巡航（帶低速跟車功能）、緊急自動制動、車道偏離輔助、車道保持、交通標(biāo)志識別、電子手剎等。值得一提的是，CDX混動版頂配運(yùn)動版車型還將增加紅色調(diào)的內(nèi)飾主題配色，以增強(qiáng)車內(nèi)的運(yùn)動氛圍。

　　動力方面，新車將搭載i-MMD混合動力系統(tǒng)，其由代號LFA11的2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)、包含驅(qū)動電機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的“電動CVT”直驅(qū)傳動機(jī)構(gòu)、動力控制單元及鋰離子電池等組成。這套系統(tǒng)可以根據(jù)負(fù)載和使用條件的不同，在純電動、混合動力和發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種模式之間無縫切換。參數(shù)方面，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率107kW（146PS），混動系統(tǒng)綜合最大功率158kW（215PS），官方公布的綜合油耗為5.0L/100km。

爆款指數(shù)：★★★

　　CDX作為謳歌國產(chǎn)化的第一塊敲門磚，一度給在中國市場混得不怎樣的謳歌帶來了一些起色，而在本田機(jī)油門事發(fā)以后，和這個事件中的主角——CR-V共用同一款L15B7發(fā)動機(jī)的謳歌CDX的銷量也發(fā)生了雪崩式的暴跌。而謳歌CDX混動版的推出，能否力挽狂瀾，再次將謳歌從低迷中拉出，就要看它能給我們帶來怎樣的質(zhì)量以及駕乘感受了。

　　可能有一部分人對于“中國特供車”的這一特殊身份始終難以釋懷，認(rèn)為逼格不夠高，或者是外國廠商拿已經(jīng)淘汰的陳舊技術(shù)忽悠我們，又或者是拿我們當(dāng)最新技術(shù)的白老鼠，但最后，它們大都用實(shí)際銷量說明了一切，其實(shí)大家真的不必太過在意，時至今日，如果哪個合資品牌的車型不針對中國市場做出本土化的調(diào)整，那才是稀奇事兒，特供的存在，實(shí)際上也表明了外國廠商對中國市場的重視程度。

　　粗魯?shù)乜偨Y(jié)一下，這些中國特供車無非是用這幾個老套路來吸引我們：要么尺寸往大里整，要么油耗往低里整，要么各種花樣配置往高里整。但套路不怕舊，哪款車能釣起我們消費(fèi)者的胃口，哪款車就能在中國市場叱咤風(fēng)云。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）