賓利添越Pikes Peak特別版官圖 限量10輛

開著一臺520萬的賓利竟然毫無壓力？

今天這臺添越W12，算是我們最近測試的豪車中，讓我們開起來最放松的一個。這臺車的售價達到了520萬，但卻讓我們輕松愉悅地與它度過了幾天毫無壓力的時光。

最豪華的西裝暴徒 試駕賓利添越4.0T V8

在參加賓利添越Bentayga V8（下文簡稱添越V8）的試駕會之前，我是不敢相信自己還有機會開著300多萬的SUV去越野——賓利把添越V8的首次中國試駕地點選在了云南騰沖，試駕路線更是包括了彎急路窄和泥濘坑洼的越野路段，足以將這款超豪華SUV的越野性能壓榨到極點，真的是“家里有礦也不敢這樣?！?。作為添越車系的第二款車型，添越V8在今年1月問世以來，并不只是為了“降低添越車系門檻”這么簡單，如何讓“頂級超豪華”的氣質(zhì)在自己身上傳承下去，才是添越V8的首要任務(wù)。

賓利添越插電混動靜態(tài)體驗 電氣化的奢華

數(shù)個小時前，賓利添越V8汽油版在2018日內(nèi)瓦車展上就正是亮相，價格相比在售的W12版本將有大幅度的降低。而同期，賓利也正是發(fā)布了賓利添越插電混動版，據(jù)悉新車將在2018年下半年在部分區(qū)域和市場陸續(xù)開啟預(yù)定。如果說從12缸銳減成8缸，再到這次的3.0T V6發(fā)動機和電動機組合的混動版本是對賓利品牌的褻瀆的話，那么眾多本以大排量自吸為榮的性能車生產(chǎn)商，如今轉(zhuǎn)投小排量渦輪甚至開啟電動化簡直是“喪心病狂”了。當(dāng)然，這也是大勢所趨，要生存就不得不遵循這個“游戲規(guī)則”。

全地形陸上游艇 西藏試駕賓利添越

一生當(dāng)中，我們有多少次因為旁人口中的“不可能”而停下了前進的腳步？但到底是真的不可能，還只是我們習(xí)慣性地拿出這三個字來安慰自己的不思進取？當(dāng)一款車型既擁有跑車般的性能，又擁有到達這星球上幾乎任和陸地表面的全地形能力時，如果再要求它在舒適性上達到極致，可能世界上絕大多數(shù)工程師都會告訴你不可能。不過，相信當(dāng)您邊駕駛著添越在最惡劣的路況下奔襲，邊悠然地為自己點上一根雪茄的時候，您會明白在賓利的眼中，并沒有什么是不可能的。

2015法蘭克福車展實拍：賓利添越解析

海外指導(dǎo)價22.9萬歐元起，首批500輛FIRST EDITION（24.66萬歐元，專供歐洲市場的頂配版）在法蘭克福車展的第一天下午5點全部銷售一空，有國內(nèi)車商已經(jīng)著手“平行進口”回國內(nèi)，要價超過415萬人民幣。賓利首款SUV Bentayga（中文名“添越”）如同國內(nèi)新盤開售的情形一樣，正式上市了。差點忘記了，它的第一位客戶是——英國女王。

十分膨脹！219.7萬的賓利添越PHEV上市

插上電的飛翼標(biāo)，值得你再膨脹一下下嗎？

資優(yōu)生沒拿全優(yōu)？中保研Model 3碰撞測試解析

號稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測試機構(gòu)中保研(C-IASI)，日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試，從成績看來，它的表現(xiàn)還不錯。

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)？

場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

之前我們已經(jīng)對豪越進行了靜態(tài)體驗，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇

時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運動氣息，甚至還推出運動套件的車型。