13款進(jìn)口SUV下半年來襲 經(jīng)典與個(gè)性碰撞

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018年已經(jīng)過半，我們?cè)诖饲耙呀?jīng)盤點(diǎn)過下半年出道的自主品牌SUV、合資品牌SUV，今天終于輪到進(jìn)口SUV車型壓軸登場了。

　　相比自主品牌SUV的物美價(jià)廉、合資SUV的實(shí)力與高性價(jià)比，進(jìn)口SUV有著更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠房兀荜P(guān)稅政策影響，其價(jià)格的劇烈浮動(dòng)總是人猝不及防。特別是對(duì)于要在中國市場強(qiáng)勢(shì)逆襲的林肯而言，加征25%的進(jìn)口關(guān)稅無疑成為林肯攻堅(jiān)戰(zhàn)的攔路虎，究竟林肯會(huì)不會(huì)涼？或者先看一下它即將推出的幾款新車型再下定論。

新車看點(diǎn)：個(gè)性與力量感的完美結(jié)合，還能在科技感上帶給你些驚喜

上市時(shí)間：7月

預(yù)計(jì)售價(jià)：48.98萬起

　　第一代寶馬X4(F26)結(jié)束短短四年壽命就迎來改朝換代，第二代X4(G02)帶著更加濃厚的轎跑風(fēng)范而來，與新一代寶馬X3已經(jīng)國產(chǎn)化不同的是，寶馬X4依舊保持進(jìn)口銷售。

　　可以看出，第二代寶馬X4明顯的變化就是雙腎格柵尺寸變大、牌照框下移、車頂線條更加上揚(yáng)、增加小型擾流尾翼，這都將寶馬X4的動(dòng)感發(fā)揮得淋漓盡致。槍灰色雙五幅式輪轂搭配藍(lán)色卡鉗的設(shè)計(jì)格外炫酷奪目，顯然設(shè)計(jì)師在運(yùn)動(dòng)感上花足了心思，而輪胎方面則采用倍耐力的P ZERO系列。 

　　內(nèi)飾方面，第二代X4和新X3套路相同，采用寶馬的全系家族設(shè)計(jì)，整體以黑色為主，搭配銀色鍍鉻裝飾。而12英寸儀表盤、10.25英寸多媒體顯示屏、運(yùn)動(dòng)座椅、全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自然語音識(shí)別系統(tǒng)等配置一應(yīng)俱全。內(nèi)飾材料加入了混搭異材質(zhì)飾板、皮革、高光澤塑料，其質(zhì)感透過下面的圖片就能直接感受到。

　　在系統(tǒng)配置方面，新一代寶馬X4搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、轉(zhuǎn)向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側(cè)面碰撞保護(hù)等。另外，新車可選裝新的抬頭顯示系統(tǒng)，比現(xiàn)款增加75%投射面積。

　　車載互聯(lián)系統(tǒng)方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系統(tǒng)成功上位，實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車載系統(tǒng)直接互聯(lián)，支持語音控制并加入了寶馬獨(dú)家的手勢(shì)控制。

 　   至于空間方面，得益于車身長寬和軸距的增長，空間相較現(xiàn)款更加寬裕，不過車身高度卻莫名降低了15mm，加上溜背式的設(shè)計(jì)，明顯就對(duì)高個(gè)子朋友不太友善。

 　　動(dòng)力方面，新X4與X3完全一樣，主力車型X4 xDrive20i和X4 xDrive30i兩款車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，具體參數(shù)可參考下表。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配ZF 8AT變速箱，并且標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

◆編輯點(diǎn)評(píng)：相對(duì)于已經(jīng)國產(chǎn)的寶馬X3，寶馬X4的號(hào)召力還是不夠強(qiáng)，這次全新?lián)Q代的寶馬X4在外觀帶來不少新鮮感，在科技配置上也有所提升，不過在價(jià)格方面相信不會(huì)給消費(fèi)者帶來太大驚喜，畢竟人家走的是高冷個(gè)性路線，銷售的重任還是交給寶馬X3吧。

新車看點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)新潮高顏值，集成地表最強(qiáng)黑科技

上市時(shí)間：歐洲市場為2018年7月初，中國市場為2019年

預(yù)計(jì)售價(jià)：100萬左右

　　奧迪全新旗艦SUV——奧迪Q8早在6月就正式面世，參考此前發(fā)布的普通版和Sport性能版概念車來看，預(yù)計(jì)量產(chǎn)后的車型設(shè)置將以此為基礎(chǔ)拓展，衍生出奧迪Q8、奧迪SQ8、奧迪RSQ8。

　　作為旗艦車型的奧迪Q8以一副高級(jí)臉出道，奧迪最新的八邊形格柵設(shè)計(jì)被首次應(yīng)用在其身上，犀利的LED頭燈配合棱角分明的前杠兩側(cè)進(jìn)氣槽孔，整體拉低了視覺重心。

　　前后燈組后方留出凸臺(tái)，用以承接雙腰線的設(shè)計(jì)，使得腰線過渡自然，仍屬首創(chuàng)。再加上無框車門和過A柱即墜的車頂弧線，很容易俘獲年輕消費(fèi)者的心，不過延續(xù)概念車無門把手設(shè)計(jì)的愿望卻最終落空。

　　一字眉的尾燈組對(duì)于奧迪而言已經(jīng)司空見慣，車尾體現(xiàn)奧迪Q8旗艦身份的關(guān)鍵在于其連接尾燈的亮黑飾件，在白天或黑夜可產(chǎn)生獨(dú)立的燈光標(biāo)識(shí)。四通道的后尾氣流擴(kuò)散器也必不可少，排氣管口直接從橫貫一體式鍍鉻尾排框中解脫出來。

　　尺寸方面，奧迪Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mm，比Q7短了66mm，寬了27mm，營造出跨界的風(fēng)格。在五座布局之下，其乘坐空間自然不用操心，即便采用了遛背造型設(shè)計(jì)，依然給予后排乘客寬裕舒適的乘坐感受。

　　奧迪A8上的3塊屏幕在奧迪Q8身上得到延續(xù)，這是奧迪最新一代的座艙設(shè)計(jì)理念，黑色面板顯示器在關(guān)閉時(shí)幾乎可融入黑色的整體表面。

　　奧迪Q8標(biāo)配升級(jí)版導(dǎo)航MMI系統(tǒng)，可根據(jù)以往旅程提供智能目的地建議，還可以根據(jù)駕駛時(shí)間和路況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。通過可選奧迪connect互聯(lián)科技鑰匙，實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入。車主可與另外四個(gè)人共享汽車，使用安卓手機(jī)開鎖、鎖車以及啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)配個(gè)性化設(shè)置使車主可以在個(gè)人資料中存儲(chǔ)多達(dá)400個(gè)優(yōu)先參數(shù)。例如，駕駛員座椅位置、空調(diào)設(shè)置或經(jīng)常使用的媒體和導(dǎo)航目的地等。

　　除鎖車和開鎖外，connect互聯(lián)科技的多重功能還可以通過智能手機(jī)控制。駕駛員可使用myAudi應(yīng)用程序?qū)⒛承┨厥獾哪康牡貍鬏斨翆?dǎo)航系統(tǒng)、播放音樂或?qū)⒅悄苁謾C(jī)上的日歷傳送到MMI。Bang&Olufsen音響系統(tǒng)配有23個(gè)揚(yáng)聲器的頂配版向前排和后排座椅傳輸3D聲音，包括高音信息。

　   全新奧迪Q8完美繼承新一代A8的駕駛輔助硬件系統(tǒng)，包含5個(gè)雷達(dá)傳感器、5個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器和激光掃描儀。根據(jù)不同人群需求，奧迪將輔助系統(tǒng)捆綁于3個(gè)套件。

旅行輔助套件：自適應(yīng)巡航輔助、效率輔助、緊急輔助等；

緊急輔助套件：奧迪整體式預(yù)安全輔助系統(tǒng)、交叉輔助系統(tǒng)等；

升級(jí)駐車套件：駐車輔助系統(tǒng)、（遠(yuǎn)程）停車導(dǎo)航系統(tǒng)、路側(cè)輔助系統(tǒng)等；

　　動(dòng)力方面，奧迪Q8先期提供3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速時(shí)間為6.3s，極速232km/h。后期增加3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，采用了48V輕混技術(shù)。

　　到2019年，Q8將增加高性能版的RS Q8，與蘭博基尼Urus共享4.0T V8雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或達(dá)485kW(660PS)。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，全系車型均匹配ZF 8AT變速箱。另外，作為當(dāng)家旗艦SUV，全系車型都將標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

◆編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪Q8信息點(diǎn)和亮點(diǎn)都非常多，不一樣的臉龐，各種黑科技配置的高度集成，48V的混動(dòng)系統(tǒng)、空氣懸掛、四輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)的加持……至于價(jià)格嘛，你我都懂。

新車看點(diǎn)：外觀依舊熱血霸氣，內(nèi)飾大升級(jí)

上市時(shí)間：8月7日

預(yù)計(jì)售價(jià)：168.99萬元起

         全新一代奔馳G級(jí)以及AMG G63將會(huì)在國內(nèi)上市G500以及AMG G63先型特別版。作為一款擁有近40年歷史的經(jīng)典車型，G級(jí)從誕生之初，方盒子的形狀就基本沒變過。此次換代，整體造型自然也不會(huì)發(fā)生太大調(diào)整。

　　外觀上能將新一代G級(jí)和現(xiàn)款區(qū)分的部位在大燈組（更換為全LED光源）、格柵（鍍鉻樣式更豐富）和外后視鏡（面積變?。?/strong>。如果覺得外觀沒什么新意，不妨進(jìn)車內(nèi)看看，工程師和設(shè)計(jì)師把自身的功力都花在了里面。

　　新一代奔馳G級(jí)的內(nèi)飾部分將迎來“豪華大裝修”。包括中控臺(tái)及整個(gè)主副駕駛區(qū)域加入了大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質(zhì)。中控大屏和儀表部分采用了科技感滿滿的雙12.3寸巨幕，空調(diào)出風(fēng)口改為重新設(shè)計(jì)的炮筒式設(shè)計(jì)。車內(nèi)可選碳纖維、金屬、黑鋼琴和木質(zhì)飾板，另有多重豐富的配色供選擇。

　　當(dāng)然，這款車走過了38個(gè)春夏和秋冬，自然有些經(jīng)典的東西要保留。如副駕駛位手套箱上面的扶手、懷擋設(shè)計(jì)（AMG G級(jí)除外）以及奔馳G級(jí)標(biāo)志性的差速鎖控制按鍵。

　　后排同樣也是此次豪華升級(jí)的體現(xiàn)，門板上添加了木紋飾板和金屬拋光件。奔馳官方表示，全新G級(jí)的軸距將加長40.6mm，最直接的好處就是為后排乘客的縱向乘坐空間增加150mm，從而提高第二排乘客的舒適性。此外，新車入門級(jí)標(biāo)配7揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，提供16揚(yáng)聲器的柏林之聲音響系統(tǒng)可選。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前海外媒體曝光的消息，新車將推出包括4.0T V8汽油機(jī)及2.9T雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)版本。此外，新車還將推出配備全新奔馳S500同款的3.0T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)車型。

　　同時(shí)，新車將現(xiàn)款的7速自動(dòng)變速箱升級(jí)為全新的9G-TRONIC 9速自動(dòng)變速箱，直接與分動(dòng)箱相連，前后軸扭矩分配40:60，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。此外，為確保通過側(cè)面碰撞測試，新車車門加厚，車身風(fēng)阻系數(shù)降低，車身剛性提高。

　　強(qiáng)悍的越野能力才是G級(jí)的靈魂，新一代G級(jí)仍保留梯形梁結(jié)構(gòu)，保證了強(qiáng)大的車身剛度，標(biāo)志性的3把差速鎖也繼續(xù)被保留。懸架系統(tǒng)為前雙叉臂后硬軸設(shè)計(jì)。雙叉臂與梯形大梁相連，無副車架設(shè)計(jì)，硬軸每側(cè)與4根縱臂相連。

　　新G級(jí)離地間隙241mm，涉水深度700mm，車身穩(wěn)定角度35°，接近角31°，離去角30°，通過角26°。G模式(G-Mode)為新增模式，搭配360°全景影像系統(tǒng)，一個(gè)人去野心里也不虛。

◆編輯點(diǎn)評(píng)：這位年近40多歲的經(jīng)典肌肉型男依舊是不少男士的dream car，依舊擁有震懾全場的氣勢(shì)和桀驁不馴的狂野性格，隨著時(shí)代的改變，新一代奔馳G級(jí)也在豪華質(zhì)感和科技感方面努力提升，除了買不起以外，其他都挺好的。

新車看點(diǎn)：6座/7座布局，居家好男人的重點(diǎn)選擇

上市時(shí)間：暫無確切時(shí)間

預(yù)計(jì)售價(jià)：39萬起

　　全新RX L車型延續(xù)了現(xiàn)款RX的造型，融合了鋒銳的棱角和曲線。前臉鍍鉻飾條和LED頭燈組，勾勒出雷克薩斯標(biāo)志性的家族式紡錘形格柵。

　　RX L在C柱后車窗采用特別設(shè)計(jì)，形成獨(dú)特的懸浮車頂效果。車尾同樣采用紡錘形設(shè)計(jì)元素，環(huán)繞式L型LED尾燈一直延伸至后翼子板。此外，RX所有車漆均采用了具有耐刮性和自我修復(fù)功能的涂層。

　　RX L依舊為2790mm，車身長度則由現(xiàn)在的4890mm加長110mm，達(dá)到5000mm，主要通過加長車身后半部分的長度，給予第三排乘客更體面的空間。

　　座艙內(nèi)部提供2+3+2和2+2+2兩種布局可選，第三排配備有電動(dòng)折疊的座椅。與此同時(shí)，新車的尾門角度比現(xiàn)款車型更加垂直，為第三排乘客帶來寬裕的頭部空間和同級(jí)領(lǐng)先的行李箱空間。

　　動(dòng)力方面，RX350L搭載3.5L V6引擎，最大輸出功率216kW(294PS)，峰值扭矩357N·m，傳動(dòng)匹配8AT變速箱。由于新一代RX并沒有在國內(nèi)推出RX350車型，很有可能RX350 L也不會(huì)引進(jìn)。雷克薩斯可能會(huì)在國內(nèi)特別推出RX300 L(2.0T)，代替RX350 L入門動(dòng)力的地位。

◆編輯點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯RX L在外形相較普通版沒有太大變化，最大的變化就是加“L”，被拉長了110mm，填補(bǔ)了雷克薩斯SUV陣容中七座車的空白。如何還不滿意，就請(qǐng)看下一款吧，或者會(huì)讓你有耳目一新的感覺。

新車看點(diǎn)：原汁原味設(shè)計(jì)

上市時(shí)間：暫無確切時(shí)間

預(yù)計(jì)售價(jià)：20萬左右

        雷克薩斯UX基于豐田TNGA平臺(tái)打造，定位為緊湊型SUV，與概念車有著較高的相似度，在F SPORT套件加持下，雷克薩斯UX還有著極強(qiáng)的攻擊性，劍指寶馬X1、奔馳GLA以及奧迪Q3。

　　內(nèi)飾方面，新車依然保留基本的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，大部分的實(shí)體按鍵并沒有被中控屏所取替，模式旋鈕以及ESC開關(guān)被放置在了儀表盤的兩側(cè)，與旗艦LS如出一轍。

　　雷克薩斯UX運(yùn)用出色的人機(jī)工程學(xué)，對(duì)座椅的貼合度、舒適性與包裹性都有著極高的追求。受限于車身尺寸，雷克薩斯的后排空間相對(duì)來說比較局促。

　　雷克薩斯UX提供200、250、250h以及260h四種車型可選，其中UX 200與UX 250分別采用Dynamic Force系列2.0L與2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而UX 250h與UX 260h分別采用Dynamic Force系列2.0L混合動(dòng)力與2.5L混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率均高達(dá)驚人的41%

編輯點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯UX以進(jìn)口的身份進(jìn)入中國市場，沒有加長后的空間優(yōu)勢(shì)，但憑借原汁原味的設(shè)計(jì)和匠心的做工，相信也能吸引追求個(gè)性的年輕群體。

新車看點(diǎn)：基于大眾最新的MLB Evo平臺(tái)打造

上市時(shí)間：暫無確切時(shí)間

預(yù)計(jì)售價(jià)：67.78萬起

　　第三代途銳采用大眾最新的MLB Evo平臺(tái)打造，在這個(gè)平臺(tái)之下已經(jīng)孵化出奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴、蘭博基尼Urus等神級(jí)作品，今天的主角全新途銳實(shí)力自然不俗。這一次，全新途銳在外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)都顛覆了傳統(tǒng)，在保證原來卓越的越野性能和公路性能同時(shí)，還在智能科技感方面有所進(jìn)步。

        全新途銳運(yùn)用更多鋒利筆直的線條，整體造型更加立體剛烈。新車的前大燈組內(nèi)部采用了棱角分明的全LED光源，并與前格柵融為一體，點(diǎn)亮后顯得霸氣十足。而車尾細(xì)節(jié)上，全新途銳尾燈同樣采用了全LED設(shè)計(jì)，具有動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果。前后轉(zhuǎn)向燈為流水式設(shè)計(jì)，相信能帶來明顯的辨識(shí)度。

　　側(cè)面的腰線要比現(xiàn)款車型更顯硬朗，從前翼子板一直延伸到尾部，與尾燈完美過度，令側(cè)面顯得干練不臃腫。

　　打開車門，你會(huì)瞬間被兩塊高分辨率全液晶大屏吸引眼球，將旗艦車型的豪華質(zhì)感流露無遺，傾向于駕駛員的15英寸中控大屏幾乎取代了所有的物理按鍵，讀取信息更直觀、更人性化。12英寸全液晶儀表盤支持多種主題切換（可通過中控屏進(jìn)入切換），中控上部依然以搪塑工藝為主，較少出現(xiàn)真皮材質(zhì)。

       后排的舒適性配置則配備了四區(qū)獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱，后排提供了兩個(gè)USB電源接口，還有12V點(diǎn)煙器接口、230V電源都一一配備，將更大程度滿足乘客的乘坐需求。

　　在空間乘坐體驗(yàn)方面，前排座椅的填充物軟硬適中，而且提供多向電動(dòng)調(diào)節(jié)。而后排座椅靈活性不錯(cuò)，支持前后移動(dòng)以及靠背角度調(diào)節(jié)。

　　動(dòng)力方面，新車有望搭載3.6L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)或3.0L TDI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，新車還將提供2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可選。傳動(dòng)方面，新車將匹配8速自動(dòng)變速箱，提供Eco、Comfort、Normal、Sport、Individual駕駛模式，而未來還將推出插電式混動(dòng)版車型。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：全新蛻變的途銳與奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴、蘭博基尼Urus同平臺(tái)這一點(diǎn)，令其自帶光環(huán)，同時(shí)在各種高科技價(jià)加持以及外形改進(jìn)之下，更加突顯途銳作為旗艦車型的氣場。

新車看點(diǎn)：時(shí)隔10多年再度復(fù)活，煥發(fā)豪華質(zhì)感

上市時(shí)間：暫無確切時(shí)間

預(yù)計(jì)售價(jià)：45萬左右

         Aviator飛行家并不是全新車型，其前輩初代車型在2003年誕生，因銷量不佳而被冷藏。新一代Aviator飛行家是福特CD6縱置引擎后驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)物，未來下一代探險(xiǎn)者同樣會(huì)基于此平臺(tái)打造。

         Aviator飛行家采用最新的林肯家族設(shè)計(jì)語言，大尺寸進(jìn)氣格柵和領(lǐng)航員有好幾分相似，與林肯LOGO相同形狀的鏤空設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出新車對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求。

         粗壯的C柱被隱藏在懸浮式車頂中，林肯標(biāo)志性的貫穿式尾燈辨識(shí)度極高，而碩大的雙邊共兩出排氣也增添了一絲力量感。

         內(nèi)飾方面，該車毫不吝嗇地大量采用真皮和實(shí)木材料進(jìn)行打造，以營造美式豪華感。線條層次豐富的中控臺(tái)設(shè)計(jì)搭配大尺寸懸浮中控屏，讓該車的視覺質(zhì)感提升不少。

        新一代林肯飛行家將提供2.0T和2.7T兩款引擎可選，傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配6AT變速箱以及福特最新的10AT變速箱，未來還將會(huì)提供雙渦輪增壓引擎和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：新車介乎于MKX與領(lǐng)航員之間，相對(duì)MKX來說豪華、檔次、顏值等都有所提升，但卻比領(lǐng)航員售價(jià)更低，再加上即將在明年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，無疑讓 新一代林肯飛行家擁有成為黑馬的潛質(zhì)。

新車看點(diǎn)：最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格

上市時(shí)間：暫無確切時(shí)間

預(yù)計(jì)售價(jià)：40萬左右起

　　林肯Nautilus和MKX有訴說不清的情愫，被視為后者的中期改款車型。新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，而定位在MKC與領(lǐng)航員之間。

　　星輝式前格柵和豐潤流暢線條都相當(dāng)搶眼，整車前臉不乏同門大師兄林肯大陸（Continental）的諸多設(shè)計(jì)元素。亞光鍍鉻裝飾成為區(qū)別于其他品牌的慣用手法，強(qiáng)化了與生俱來優(yōu)雅的紳士特質(zhì)。

　　經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的車側(cè)腰線詮釋了細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)的完美融合，與此同時(shí)20英寸的輪轂搭配馬牌ContiCrossContact LX系列輪胎，規(guī)格則為265/40 R21，由上至下均給人呈現(xiàn)出力量和美學(xué)的全新感覺。

　　作為林肯家族一員，標(biāo)識(shí)性的貫穿式尾燈不會(huì)缺席，同時(shí)該車還配備了后視攝像頭以及電動(dòng)尾門。此外，當(dāng)駕駛員靠近車輛時(shí)，林肯迎賓感應(yīng)系統(tǒng)將動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮前大燈和貫穿尾燈，同時(shí)在車門兩側(cè)投射林肯星標(biāo)歡迎毯，這就是豪華品牌營造出的別致氛圍。

        車內(nèi)總體還是我們熟悉的MKX風(fēng)格，但細(xì)節(jié)和配置上有所升級(jí)。新車三輻式方向盤的多功能按鍵排列以及左右采用了新的波輪設(shè)計(jì)。多達(dá)22項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)的人體工程學(xué)座椅將提供加熱、通風(fēng)及按摩功能。

        Revel®Ultima™頂級(jí)音響系統(tǒng)可在全車配備13或19個(gè)揚(yáng)聲器，而科技配置同樣豐富，包括隱藏式的無線充電板、支持Apple CarPlay™和Android Auto™功能的第三代SYNC®多媒體通訊娛樂互動(dòng)系統(tǒng)、12.3英寸的數(shù)字儀表盤、支持Stop&Go自動(dòng)跟車和車道中線保持功能的ACC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力方面，新車將提供2.0T/2.7T兩個(gè)動(dòng)力版本，前者最大功率202kW（275PS）；而2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率246kW（360PS），峰值扭矩515N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配8速自動(dòng)變速器，部分車型還配備上了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：新車通過內(nèi)外全方位升級(jí)，進(jìn)一步提升品牌豪華感，同時(shí)還不忘增添幾分科技感，換裝先進(jìn)的8AT變速箱更是一大亮點(diǎn)。

新車看點(diǎn)：外觀造型優(yōu)化

上市時(shí)間：暫無確切時(shí)間

預(yù)計(jì)售價(jià)：27.58萬元左右

         林肯在年初的北京車展正式發(fā)布了新款MKC車型，作為中期改款產(chǎn)品，新車在造型和配置方面做出了一定升級(jí)。

　  此次，新款林肯MKC在前臉設(shè)計(jì)作出不少改動(dòng)，整體扇形的“星輝”式前格柵取代舊款的兩片對(duì)稱式設(shè)計(jì)。四邊形大燈組內(nèi)襯以LED燈帶區(qū)分遠(yuǎn)近光源，半封閉式的前杠兩側(cè)為狹長型的LED日行燈。整體前臉造型更顯豪華質(zhì)感，新增的銀色前底擾流板，增添額外的運(yùn)動(dòng)元素。

　　內(nèi)凹型的腰線下方是20寸多輻U型輪轂，而上方則并未采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)。車頂延伸出的尾翼，使得側(cè)面比例更加協(xié)調(diào)。而相比于前臉的大改，車尾則基本保留了舊款設(shè)計(jì)，略有一絲審美疲勞的橫貫尾燈配合溜背造型的尾門線條，仍具辨識(shí)度。

　　整體內(nèi)飾沿用了舊款設(shè)計(jì)的黑色與米色雙色搭配，在愈發(fā)激烈的豪華SUV之爭中顯得亮點(diǎn)不足。其他配置方面，新車將搭載福特最新的SYNC 3系統(tǒng)，并支持CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能等。安全配置有行人檢測防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、車道保持、停車輔助等安全性配置。

　　動(dòng)力方面，新車只提供一臺(tái)福特出品的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為186kW（253PS），峰值扭矩389N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。此外，新車將提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本供消費(fèi)者選擇，懸架系統(tǒng)依舊為前麥弗遜，后多連桿。

新車看點(diǎn)：第三季度國產(chǎn)之前，作為進(jìn)口車型上市

上市時(shí)間：8月初

預(yù)計(jì)售價(jià)：40萬左右

　　沃爾沃全新緊湊型SUV——XC40基于CMA模塊化平臺(tái)打造，將先以進(jìn)口形式引入國內(nèi)市場，再實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，還會(huì)在2019年衍生出插電式混動(dòng)版本車型，與寶馬X1、奧迪Q3形成正面較量。

　　外觀采用了沃爾沃最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)口版XC40將提供R-Design和Momentum兩種風(fēng)格，前者特色為標(biāo)配黑色車頂，而后者為白色車頂。大面積的暗黑進(jìn)氣格柵、wo-one雙色車身設(shè)計(jì)、雷神之錘LED日間行車燈、大五幅刀鋒型輪轂都帶來極高的辨識(shí)度。

　　側(cè)面來看，白色車身與黑色車頂?shù)拇钆浣?jīng)典不失時(shí)尚，結(jié)合平直的線條，盡顯北歐的性冷淡風(fēng)。另外，高配車型大燈還將提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能。尺寸方面，全新XC40的長寬高分別為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。

　　內(nèi)飾方面，簡約的北歐風(fēng)情同時(shí)具備濃郁的科技?xì)庀ⅲ萝嚺鋫淞巳検蕉喙δ苷嫫し较虮P、12.8英寸全液晶儀表盤以及9英寸多媒體顯示屏、Sensus車載多媒體系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay和安卓Auto智能互聯(lián)功能。

　　配置方面，XC40搭載沃爾沃看家的Intellisafe智能安全系統(tǒng)，整合了帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航、主動(dòng)制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測、行人/自行車監(jiān)測、車道保持、全景影像等一系列主動(dòng)安全功能的防護(hù)系統(tǒng)。同時(shí)沃爾沃的Sensus Connect、Volvo On Call車載互聯(lián)和呼叫服務(wù)也將是XC40的指定配置。

　　動(dòng)力方面，沃爾沃XC40進(jìn)入中國市場的版本為2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速自動(dòng)變速箱的T4、T5四驅(qū)車型。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：沃爾沃終于迎來了重生，依靠這臺(tái)XC40一舉拿下歐洲年度之車，每年只評(píng)一款車，足以顯示這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)含金量之高，同時(shí)CX40還將與國內(nèi)的同胞兄弟領(lǐng)克上演“相煎何太急”的競爭局面。

新車看點(diǎn)：身型更加圓潤修長；搭載2.0T/3.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)

上市時(shí)間：暫無確切時(shí)間

預(yù)計(jì)售價(jià)：37.98萬起

　　在2017年，上汽通用別克官方公布別克新一代昂科雷Avenir將于2018年以進(jìn)口形式引入國內(nèi)市場銷售。該車定位于中大型SUV，將會(huì)成為別克高端子品牌Avenir在中國市場的首款SUV車型。

　　外觀方面，該車采用別克最新家族式飛翼前臉設(shè)計(jì)，而Avenir版本還采用全新進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，此外新車還標(biāo)配全新的LED大燈。Avenir版本車型還在車門處配備專屬標(biāo)識(shí)以區(qū)別普通版車型。

　　新一代別克昂科雷與新一代雪佛蘭Traverse同平臺(tái)打造。尺寸方面，新車車長增加了61mm達(dá)到5189mm，軸距增加了51mm達(dá)到3071mm。同時(shí)，得益于采用了更多輕量化材料，基本版車型車重與現(xiàn)款車型相比降低了166kg。此外，該車使用7座布局。

　　新車采用別克家族環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控臺(tái)采用大面積皮革包裹，并以木紋飾板和鍍鉻飾條點(diǎn)綴，提高車內(nèi)豪華感。配置方面，新車配備8英寸多媒體中控屏、前排座椅加熱/通風(fēng)、第二排座椅加熱、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自適應(yīng)巡航、帶自動(dòng)剎車的追尾預(yù)警、交叉方向交通預(yù)警、車道保持系統(tǒng)以及360度全景攝像頭等。

　　動(dòng)力方面，新一代昂科雷Avenir版本搭載一臺(tái)3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為277kW（377PS），峰值扭矩為353N·m，而普通版還提供2.0T動(dòng)力可選，最大功率為215kW（292PS），最大扭矩為360N·m。傳動(dòng)方面，兩者均匹配9速自動(dòng)變速箱，并提供有四驅(qū)系統(tǒng)可選。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：別克昂科雷Avenir因?yàn)闆]有核心競爭力，在國內(nèi)慘被列為冷門車，這次全新一代昂科雷Avenir帶著更有質(zhì)感的內(nèi)飾和更前衛(wèi)的外觀，再次進(jìn)入國人視線，雖說沒有刮目相看的優(yōu)勢(shì)，但是輕量化和7座布局的亮點(diǎn)或許能吸引一部分人的注意。

新車看點(diǎn)：科技配置更加完善；增加2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

上市時(shí)間：7月

預(yù)售價(jià)格：46-54萬元

        JEEP在7月初已經(jīng)公布了Jeep全一代新牧馬人的預(yù)售價(jià)格，并宣布將于7月下旬正式上市，推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，共計(jì)2款車型。

        外形方面，全新牧馬人再現(xiàn)了經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，包括方正造型、7孔式進(jìn)氣格柵、圓形大燈組等。與此同時(shí)新車換轉(zhuǎn)了全LED光源大燈組，而中規(guī)版新車的前保險(xiǎn)杠長度有所加長，開放式前輪眉與之相連。

　　全新牧馬人的車身尺寸為4882×1894×1838（撒哈拉）/1848（羅賓漢）mm，軸距為3008mm。撒哈拉車型的離地間隙為242mm，羅賓漢車型的離地間隙為251mm。

　　新車將標(biāo)配三件式模塊化車頂、LED頭燈、LED日行燈、LED尾燈、自動(dòng)頭燈、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)以及外后視鏡電加熱功能。

　　內(nèi)飾方面，新車搭載了全新樣式的多功能方向盤、儀表盤，中控臺(tái)布局相比現(xiàn)款車型更為簡約協(xié)調(diào)，空調(diào)出風(fēng)口被設(shè)置在中控顯示屏的兩側(cè)，8.4英寸液晶屏與眾多功能鍵組合，更顯層次感。

　　內(nèi)部配置上，新車將標(biāo)配多功能真皮方向盤、方向盤加熱、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、前排座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、7英寸中控大屏、Apple CarPlay、Baidu CarLife以、USB接口和USB Type-C接口。除了將各自配有車型專屬的真皮座椅外，羅賓漢車型還將在車載智能系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)以及揚(yáng)聲器和低音炮方面有所升級(jí)。

　　此外，新車還將標(biāo)配胎壓監(jiān)測、胎壓顯示、前后泊車?yán)走_(dá)、泊車影像輔助、定速巡航、前排雙氣囊、前排雙側(cè)氣囊以及上坡起步輔助功能。羅賓漢車型還將增配無鑰匙進(jìn)入、盲區(qū)監(jiān)測、后側(cè)泊車盲區(qū)預(yù)警輔助等功能。

　　動(dòng)力方面，全新牧馬人將搭載2.0T直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為195kW（265PS），峰值扭矩為400N·m，匹配8速手自一體變速箱。

　　而在懸架和底盤上，新車前后橋均采用帶有自適應(yīng)減震器和穩(wěn)定桿的多連桿整體橋懸掛，同時(shí)標(biāo)配陡坡緩降功能。撒哈拉車型采用Selec-Trac ActiveOn-Demand四驅(qū)系統(tǒng)，羅賓漢車型搭載Rock-Trac ActiveOn-Demand四驅(qū)系統(tǒng)。此外，羅賓漢車型還將搭載前后橋電控差速鎖、電控前橫向穩(wěn)定桿斷開功能。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：新車亮點(diǎn)在于增加了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，將帶來更加出色的動(dòng)力性能，而在顏值方面，新車在保留經(jīng)典元素之余，通過局部調(diào)整，進(jìn)一步迎合消費(fèi)者的審美需求變化。

新車看點(diǎn)：全新平臺(tái)打造，安全性能與空間表現(xiàn)大大提升

上市時(shí)間：暫無確切時(shí)間

預(yù)計(jì)售價(jià)：37.98萬起

　　斯巴魯?shù)谖宕秩艘呀?jīng)在年初2018北京車展完成國內(nèi)首發(fā)，新車將采用SGP全球模塊化平臺(tái)（Subaru Global Platform）打造。

　　全新森林人的整體輪廓相比現(xiàn)款車型并沒有發(fā)生太大改變，外觀方面繼承了Viziv Future概念車的元素，采用最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，遵循了斯巴魯一貫的“DYNAMIC（動(dòng)感）×SOLID（堅(jiān)實(shí)）”外觀設(shè)計(jì)理念。

　　森林人跟豐田RAV4一樣，提供兩種不同外觀的車型，分別為配備STI套件的運(yùn)動(dòng)版和普通版。新車前臉整體仍呈現(xiàn)X形布局，進(jìn)氣格柵的面積相比現(xiàn)款有所增大，并輔以更多更密的黑色橫條裝飾，其上部設(shè)有粗壯的飛翼式飾條，隆起的霧燈區(qū)、全新的輪圈以及前保險(xiǎn)杠護(hù)板，為其造型增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

　　新一代森林人的長寬高尺寸為4625 /1815 /1730（不含車頂行李架高1715）mm，軸距為2670mm，最小離地間隙220mm。車尾部分，采用了C形LED尾燈，中間加入一條水平的鍍鉻裝飾帶，整體線條更加銳利。新車后保險(xiǎn)杠下方同樣設(shè)有銀色下護(hù)板，與車頭相呼應(yīng)。

　　全新森林人的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與全新XV較為相似，采用對(duì)稱性設(shè)計(jì)，一切以實(shí)用為主，配以全新的三輻多功能方向盤和搭載SUBARU STARLINK系統(tǒng)的中控大屏，但儀表仍為傳統(tǒng)式設(shè)計(jì)。值得一提的是，新車擋把后方還配備了物理多媒體控制區(qū)，進(jìn)一步提升操作便利性。

如今已經(jīng)不是翼豹WRX STI那個(gè)激情年代了，現(xiàn)在的斯巴魯最大賣點(diǎn)是安全性：

1、由于采用了全新的SGP平臺(tái)，全新森林人的安全性大大提升，提高了高張力鋼板材的使用比例，兼顧沖突安全性能與輕量化；

2、搭載最新升級(jí)的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，新增的后方監(jiān)測系統(tǒng)可以預(yù)防車輛后方的碰撞；

3、新森林人還首次搭載了斯巴魯最新的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)狀態(tài)不佳或疲勞犯困的時(shí)候，系統(tǒng)可以起到警醒提示的作用，防止事故發(fā)生。

　　新一代森林人與翼豹VX一樣都是SGP平臺(tái)的產(chǎn)物，搭載加入缸內(nèi)直噴技術(shù)的FA25型 2.5L水平對(duì)置4氣缸引擎，最大馬力為136kW(185PS)/ 5800rpm，峰值扭矩238N·m/ 4400rpm。變速箱還是使用鏈條傳動(dòng)的Lineartronic CVT變速箱，不過進(jìn)行了優(yōu)化，可模擬7檔變速（現(xiàn)款模擬的6檔）。此外，斯巴魯當(dāng)家的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也應(yīng)用在新車上。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：全新斯巴魯森林人并沒有突飛猛進(jìn)式的改進(jìn)，或許最能吸引人就是進(jìn)一步提升的安全性與前臉的明顯變化，想要強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻中國市場仍需努力。

　　雖說進(jìn)口市場有時(shí)陰天，有時(shí)晴，消費(fèi)者往往更多地處于觀望狀態(tài)，但并不代表進(jìn)口車沒有市場，畢竟進(jìn)口車中也不乏像奔馳G級(jí)、牧馬人等經(jīng)典情懷車，也有像寶馬X4一樣的小眾個(gè)性車型，就算不將國產(chǎn)進(jìn)行到底，也會(huì)有死忠粉為此買賬。而對(duì)于想要在中國市場全面爆發(fā)的林肯，與時(shí)間賽跑，加快國產(chǎn)化才是最穩(wěn)妥的策略。