2018巴黎車展：全新一代寶馬3系（G20）

2018-10-02 22:28:08 作者：吳昱初

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018巴黎車展，近期車壇關注度最高的車型之一：底盤代號為G20的全新一代寶馬3系如期而至。這款剛剛首發(fā)的新車基于CLAR平臺打造，相比現(xiàn)款寶馬3系（F30）減重55kg，融合了寶馬最新的家族式設計語言，風阻系數(shù)降低至0.23Cd，全系搭載寶馬B系列引擎。

巴黎車展現(xiàn)場拍攝的全新寶馬320d實車

外觀：寶馬最新設計語言/縮小版5系

　　每代寶馬3系的外觀歷來都能很好地詮釋同一時期寶馬的設計語言，全新3系也不例外，車身各處都在闡述著當前以及未來幾年寶馬車型通用的設計語言。

　　雙腎型中網(wǎng)作為寶馬專屬標志，其樣式一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發(fā)展。全新3系的中網(wǎng)除了理所應當?shù)淖兇蠛屠饨亲兊娩J利外，中間也通過鍍鉻裝飾相連在一起。M-PERFORMANCE版本還裝配了更富視覺沖擊力的專屬款式中網(wǎng)。

巴黎車展現(xiàn)場拍攝的全新寶馬3系330i實車

2018巴黎車展：全新一代寶馬3系（G20）
全新寶馬M340i中網(wǎng)官圖

　　前大燈組延續(xù)著自3系（F30）時代起的開眼角設計，即大燈與中網(wǎng)相連，但大燈組細節(jié)之處卻變化頗多。首先在大燈下方中間位置，全新3系多出了一個凹槽，保險杠的線條延伸至凹槽內部與大燈相接，雖說變化細微，但也能讓前臉多出一絲動感。

2018巴黎車展：全新一代寶馬3系（G20）
全新寶馬3系普通版官圖

全新寶馬3系M套件版官圖

　　其次，新車的天使眼換裝了全新的造型，天使眼光圈的樣式變成近似“L”型。從3系E90時代的黃色圓形光圈到3系F30的多邊形光圈，再到如今3系G20的新造型，樣式的美觀程度見仁見智，但這一全新款式的科技意味無疑是最強的。新大燈采用了全LED光源，帶有激光遠光燈和隨動轉向功能。

　　全新寶馬3系普通版共有標準套件、運動套件和M套件三個版本，前后包圍隨版本不同而呈現(xiàn)出不同風格。非M套裝車型配備的前包圍線條設計偏向簡潔流暢，而M套件版擁有豐富夸張的線條和更大尺寸的導風口，這點與現(xiàn)款寶馬3系類似。另外還有屬M-PERFORMANCE車型的M340i，外觀細節(jié)之處又與前三者不同。

　　來到側面，寶馬傳統(tǒng)的霍夫邁斯特拐角不復存在，取而代之的是明顯“大修”過的線條。新的拐角依舊有幾分傳統(tǒng)霍式拐角的影子，整體也很協(xié)調，官方宣稱這是“新款霍式拐角”，但的確少了點經(jīng)典的味道。

　　側面輪廓、車身比例每代3系都是那么相似：修長的車頭、短前懸、駕駛位處于車身中部、尾箱蓋邊緣略微突出，單看側面比例就知道近似50比50的前后配重比跑不了。腰線的設計與前兩代3系有所不同，整體效果少了一些力量感，但更為動感。

　　新車尾燈組遵循了最新的家族化設計，L型的LED尾燈辨識度很高，尾燈輪廓比現(xiàn)款扁平，此設計可以讓車尾顯得靈動，同時降低視覺重心。后包圍造型時尚動感，符合大眾口味的雙邊單出排氣布局也終于到來，排氣尾喉提供了兩種造型，圓形尾喉為330i M車型，矩狀尾喉為M340i車型。

　　車身尺寸方面，全新3系長寬高分別4709/1827/1424mm，軸距為2851mm。其長度比現(xiàn)款增加76mm，軸距增加41mm。近十幾年來新車的設計趨勢就是加長加大，運動標桿寶馬3系也逃不過這個發(fā)展規(guī)律。

　　全新寶馬3系有四種新的顏色可供選擇：Dravit Grey（戴維特灰）、Tansanit Blue（譚莎莉藍）、Citrin Black（西特林黑）和Vermont Bronze（佛蒙特州銅）

內飾：大步邁向科技化

　　全新寶馬3系的內飾也緊隨外觀腳步做出了換代，整體樣式與現(xiàn)款寶馬5系和7系十分接近。如今的寶馬內飾不再單純追求簡潔運動，很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中，對一些愛好駕駛的人來說，“人與機械交流”的感覺或許稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。

寶馬新一代3系官圖泄露
全新寶馬3系內飾官圖

　　新款三幅式方向盤根據(jù)版本的不同有兩種款式，同樣，相似款式的方向盤在現(xiàn)款寶馬5系和X3等車型上依舊能夠找到。造型運動年輕化、握感佳是寶馬方向盤一貫以來的特性。

2018巴黎車展：全新一代寶馬3系（G20）
全新寶馬3系實車方向盤

配置：娛樂及駕駛輔助功能豐富

　　舒適性及娛樂配置上，全新寶馬3系將提供時下流行的多彩車內氛圍燈，以增添內飾情調。i-Drive 6.0系統(tǒng)為標配，高配車型可選裝哈曼卡頓音響。此外，全景天窗也是現(xiàn)款3系沒有的選裝配置。

2018巴黎車展：全新一代寶馬3系（G20）
全新寶馬3系實車內飾

　　駕駛輔助功能方面，全新3系具備目前寶馬最先進的駕駛輔助技術。其標配有車道偏離預警、預防碰撞的主動剎車系統(tǒng)，還可選裝更高階的駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有具備車輛剎停后再自動起步的自適應巡航功能、帶糾正功能的車道輔助和十字路口提示功能等。

操控：或找回E90時代的犀利

　　犀利的操控和豐富的駕駛樂趣一直以來是寶馬3系用來“行走江湖”的兩項技能?，F(xiàn)款3系F30雖然依舊擁有超出同級的操控性，但調校已偏向舒適，不管是底盤懸掛用料還是實際操控表現(xiàn)均不如上代3系E90，為此一直被車迷們詬病。但寶馬官方表示，3系G20將有明顯提升。

　　相比現(xiàn)款3系（F30），全新寶馬3系（G20）前后輪距分別增加了4.3厘米和2厘米，車身重心降低了1厘米，避震桶的阻尼增大20%，懸掛通過應用大量鋁合金材質從而使簧下質量有所降低。車身剛度方面同樣有所增強，據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)為整體剛性提高25%，車身部分區(qū)域剛性提高50%。M-PERFORMANCE前四后二剎車卡鉗也成了選裝配置。

動力：重新調校的B系列引擎

全新一代寶馬3系汽油版動力參數(shù)
車型	發(fā)動機型號	最大功率/最大功率轉速（rpm）	最大扭矩/最大扭矩轉速（rpm）
320i	B48B20 2.0T渦輪增壓發(fā)動機	135kW(184PS)／5000-6500rpm	300N·m/1350-4000rpm
330i	B48B20 2.0T渦輪增壓發(fā)動機	190kW(258PS)／5000-6500rpm	400N·m/1550-4400rpm
M340i	B58B30 3.0T渦輪增壓發(fā)動機	275kW(374PS)/5000-6500rpm	500N·m/1600-4500rpm