吉利繽越10月18日開啟預(yù)售 搭三缸引擎

懷著一顆開賽車的心 試吉利繽越PRO 240T手動

都已經(jīng)進(jìn)入了智能駕駛的時代，手動檔對于諸多車主而言

加量不加價 吉利繽越PRO靜態(tài)體驗

繽越PRO作為年度改款車型，對部分車型配置進(jìn)行加量不加價的升級，而這次我們實拍的車型是繽越PRO頂配版

三個月總結(jié) 吉利繽越1.5TD長期測試（5）

不知不覺已經(jīng)來到了最后一期的繽越長測，我居然對它有點依依不舍。經(jīng)過將近三個月時間長測，它陪伴我走過將近9000公里的路程，也協(xié)助過我搬磚搬家。它的動力、油耗、空間等各方面給我留下非常良好的印象。最后一期長測，是時候?qū)_越來一次全方位的總結(jié)。

長途出行體驗 吉利繽越1.5TD長期測試（4）

繽越在我手上將近有兩個月時間了，這臺繽越屬于頂配車型。其最大亮點之一是擁有L2級自動駕駛輔助，無疑極大降低長途駕駛的疲勞。假期我開著繽越出了一趟遠(yuǎn)門，對它的長途駕駛有著非常深刻的印象。這期我們來聊聊繽越的長途駕駛。

車機(jī)系統(tǒng)體驗 吉利繽越1.5TD長期測試（3）

上一期我們已經(jīng)對繽越的駕駛動力方面有深入的了解，本期我們繼續(xù)聊繽越細(xì)節(jié)方面。大屏逐漸成為當(dāng)下年輕人追捧的熱點，智能互聯(lián)系統(tǒng)也是當(dāng)下的趨勢。現(xiàn)在的車載系統(tǒng)中控屏越來越大，功能越來越豐富，而且各種的在線互聯(lián)功能層出不窮。在大多數(shù)消費(fèi)者眼中，屏幕是與車輛的科技感結(jié)合在一起。所以呢，繽越中控屏也特別顯大，滿滿的科技感。究竟好不好用呢？這期聊聊繽越的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。

吉利繽越PHEV上市 補(bǔ)貼后13.98-15.98萬

新車0-100km/h加速為6.9秒，綜合油耗僅為1.4L/100km。

吉利繽越PHEV官圖發(fā)布 6.9秒破百

新車搭載11.3kWh電池組，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到158PS（190kW）。

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動機(jī)的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)？

場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇

時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動氣息，甚至還推出運(yùn)動套件的車型。