軒逸·純電一周體驗(yàn) 平凡日子無(wú)太多焦慮

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】

　　不知道說(shuō)到電動(dòng)車你的第一感受是什么？反正作為一個(gè)日常工作就是接觸汽車的媒體編輯，見(jiàn)過(guò)太多造車新勢(shì)力各種跳票、浮夸宣傳、甚至欺詐行為，也接觸過(guò)各種只有追求速度沒(méi)有操控、虛標(biāo)續(xù)航里程的電動(dòng)車，讓我對(duì)新時(shí)代下的電動(dòng)車并沒(méi)有太多好感。

　　所以一開(kāi)始讓我體驗(yàn)軒逸•純電我內(nèi)心是拒絕的，但想到可以節(jié)省一周的油費(fèi)，還是笑嘻嘻的接下了這個(gè)任務(wù)（身體還是很誠(chéng)實(shí)的）。先簡(jiǎn)單給大家拋個(gè)結(jié)論：軒逸·純電確實(shí)給了我一個(gè)很大驚喜，一周下來(lái)花費(fèi)比燃油車實(shí)惠是必須的，而且這輛車在駕控方面完全可以媲美燃油車，熟悉了它的續(xù)航能力之后也逐漸打消了我的里程焦慮。

　　為了盡可能的模擬廣大消費(fèi)者的日常用車，也為了更好的體現(xiàn)現(xiàn)在純電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)然要多安排各種活動(dòng)：除了日常上下班，帶女友出去兜兜風(fēng)是必須的；作為一個(gè)漂流在廣州的青年，剛好一周跨城回佛山一次，和家里人聚一下；還有周末到處溜達(dá)溜達(dá)（就大學(xué)城吧，車少路寬，廣州車媒試車圣地）。

▶先來(lái)聊聊日常通勤

　　小編家離公司10公里，距離不算遠(yuǎn)，跟大多數(shù)上班族一樣選了離公司不遠(yuǎn)的“外來(lái)人口聚居的”——城中村；但跟大多數(shù)上班族不一樣是的，公司位于天河區(qū)的邊緣，環(huán)境優(yōu)美，綠化豐富，基礎(chǔ)設(shè)施完善，高新企業(yè)林立的廣州天河軟件園，所以就算是早晚高峰也一路暢通。

　　作為一輛通勤的車，最重要的當(dāng)然是舒適感。這一點(diǎn)軒逸·純電還是沒(méi)得說(shuō)的，畢竟有日產(chǎn)大沙發(fā)的加持，坐上去軟硬程度適中，包圍感很好。就是座椅有點(diǎn)高，可能是電池的原因，這輛轎車的座椅即使是調(diào)到最低，還是給人一種開(kāi)SUV的感覺(jué)。

　　如果遇上堵車，頻繁的剎車和起步讓工作了一天的身體更加疲憊，如果動(dòng)能回收還讓你的車像船一樣前仰后合，這大概就是路怒癥的“病因”之一吧。而且目前市面上的純電動(dòng)車為了續(xù)航里程，大多采用這種調(diào)校，一松油門(mén)動(dòng)能回收馬上介入，而且是生硬的介入，讓你有種突然來(lái)了一腳急剎的感覺(jué)。但是軒逸·純電給了我一個(gè)很大的驚喜，在D擋下，軒逸的動(dòng)能回收調(diào)校的很線性，完全沒(méi)有拖拽感，已經(jīng)非常接近燃油車的駕駛質(zhì)感。

▶帶女朋友兜風(fēng)

　　正當(dāng)我準(zhǔn)備約個(gè)小師妹出來(lái)逛逛街看看電影的時(shí)候，同組的編輯熊老板搶過(guò)鑰匙：今晚這輛車歸我了，我?guī)遗笥殉鋈ザ刀碉L(fēng)。于是我心生一計(jì)，這車拿來(lái)約師妹還是不夠拉風(fēng)，就讓給熊老板吧，隨便讓嫂子出出鏡。并且還交給他一個(gè)任務(wù)：明早上班前把電充滿。

　　于是熊老板帶著嫂子去了公司附近的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，逛了一圈地下停車場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)找不到充電樁，然后就帶著嫂子逛超市去了。還好路程不遠(yuǎn)，來(lái)回也在10公里以內(nèi)，不然把一輛沒(méi)什么電的車扔給他，還真擔(dān)心他回不來(lái)。所以即使是在廣州這樣的大城市，也還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)可以隨心所欲的開(kāi)純電動(dòng)車出去。

▶跨城體驗(yàn)

　　雖說(shuō)在廣州已經(jīng)漂流了四、五年了，但還好我家就在隔壁城市佛山，開(kāi)車來(lái)回也就100公里左右。但對(duì)于一輛官方續(xù)航300多公里電動(dòng)車，而且還是要跑高速，對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航?jīng)]什么信心的我還是先把它喂飽才敢開(kāi)回家。

　　小編也有幸開(kāi)過(guò)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力為數(shù)不多量產(chǎn)車型——蔚來(lái)ES8，并且正好是高速之旅：滿電狀態(tài)下續(xù)航里程顯示為335公里，跑了150公里后剩70公里左右的續(xù)航能力，并且后半段續(xù)航里程掉的越來(lái)越快。所以，里程焦慮對(duì)于跨城用車來(lái)說(shuō)真的不僅僅是過(guò)分的顧慮。沒(méi)有變速箱的電動(dòng)車，電動(dòng)機(jī)直接把功率輸送到輪胎上，高速續(xù)航能力要打一個(gè)很大折扣也不足為奇。

　　本來(lái)想在佛山里附近體驗(yàn)一下充電服務(wù)，但是很無(wú)奈，轉(zhuǎn)了附近的幾個(gè)商場(chǎng)，要么就是沒(méi)有停車位，要么就是充電車位被占用。打開(kāi)APP，附近的充電樁要么要?jiǎng)e人公司里面，要么就在政府單位。夜越來(lái)越深了，佛山充電體驗(yàn)也只能就此作罷。

　　但是回到家里的車庫(kù)，意外的發(fā)現(xiàn)我們這個(gè)超過(guò)15年的小區(qū)地下停車場(chǎng)已經(jīng)有人裝上了私人充電樁。這也說(shuō)明了老舊的小區(qū)停車場(chǎng)安裝充電樁還是可行的。至于要怎么安裝，日產(chǎn)無(wú)憂出行服務(wù)體系包括了免費(fèi)的家庭充電樁，相信只要物業(yè)點(diǎn)頭，其他的都不是問(wèn)題。

 日產(chǎn)推出純電動(dòng)車也搭配相關(guān)的用車服務(wù)，以彌補(bǔ)不成熟的城市配套設(shè)施。

▶廣州大學(xué)城試車

　　雖然前面已經(jīng)有同事試駕過(guò)這輛車，也測(cè)試過(guò)各方面性能，但為了更好的表達(dá)小編的用車體驗(yàn)，小編還是邀請(qǐng)了幾個(gè)同事一起去廣州大學(xué)城試車，結(jié)合大家的意見(jiàn)更好的表達(dá)駕乘體驗(yàn)。

　　駕駛體驗(yàn)方面，軒逸·純電確實(shí)給了我很大驚喜，日產(chǎn)在調(diào)校這臺(tái)車時(shí)基本保留了燃油車的駕駛質(zhì)感，油門(mén)的響應(yīng)、操控、加速等等依然保持著燃油車的質(zhì)感。唯一不一樣的是剎車的給駕駛者的反饋感：軒逸·純電剎車前半段基本上是依靠動(dòng)能回收來(lái)降低車速，所以沒(méi)有了踩下剎車后剎車片阻止車輛前行的拖拽感，取而代之的是較為平順的減速。

　　軒逸·純電在空間方面的表現(xiàn)在同級(jí)電動(dòng)車中也還算得上優(yōu)秀，但因?yàn)殡姵夭季衷?，后排乘坐舒適度確實(shí)有所犧牲。值得一提的是，尾箱的尺寸與燃油版相差無(wú)幾，塞下兩個(gè)人不是問(wèn)題。

　　所以一周下來(lái)，盡情的體驗(yàn)了這輛軒逸•純電，該回到整體聊聊成本這件事了。也先拋個(gè)結(jié)論：電動(dòng)車的最大限制不是電池，而是充電設(shè)施。

▶用電成本

　　軒逸•純電在這一周中共跑了222公里，所以說(shuō)充滿電跑一周完全沒(méi)有問(wèn)題。但因?yàn)榱?xí)慣了燃油車的續(xù)航，每次看到充電樁都想上去充電。充電電費(fèi)按平均1.5元/kW·h，用了大約31kW·h，電費(fèi)成本也就46元左右，平均每公里電費(fèi)為0.21元。

　　采用快充可以在1.5小時(shí)內(nèi)充滿，普通的充電樁也可以在5-6小時(shí)內(nèi)充滿，所以充電時(shí)間成本也并不高，看個(gè)電影逛個(gè)超市出來(lái)就滿電了。但因?yàn)闆](méi)辦法一充完電就去提車，所以將車?yán)^續(xù)停在停車場(chǎng)，等下班后再拿。而這四次充電，用去了差不多60元的停車費(fèi)。當(dāng)然，如果你裝了家用充電樁，或者公司提供充電樁，這筆費(fèi)用可以省去，而且燃油車的停車費(fèi)也同樣不可避免。

 充電的時(shí)間成本并不算高，看個(gè)電影、逛個(gè)商場(chǎng)的時(shí)候，就可以增加100多公里的續(xù)航。

▶看不見(jiàn)的成本

　　用車習(xí)慣的改變可以說(shuō)是最大的成本之一：燃油車可以給你提供任意的點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，到了就把車停下；而電動(dòng)車則只能提供固定的點(diǎn)到點(diǎn)，要先規(guī)劃好行程，要考慮電量夠不夠用，到了能不能充電。這意味著你的生活圈、生活習(xí)慣都將受到影響。當(dāng)然，只是作為上下班通勤使用，軒逸·純電有著非常大的優(yōu)勢(shì)。

　　里程焦慮：不得不說(shuō)軒逸•純電的“用電經(jīng)濟(jì)性”做的還是挺好的，一周使用下來(lái)，百公里耗電14度左右。況且這一周的使用跑了不少高速，只是日常通勤的情況下，續(xù)航能力會(huì)更高?；蛟S是燃油車留下的習(xí)慣，看到續(xù)航里程不到150km就想著加油，所以盡管這周只跑了200多公里，完全在軒逸的滿電續(xù)航里程內(nèi)，還是因?yàn)樽陨淼睦锍探箲]看到充電樁就想充。但到了后面幾天，對(duì)這輛車的續(xù)航能力有了更清晰的了解，焦慮的程度并沒(méi)有剛開(kāi)始那么嚴(yán)重。相信如果你長(zhǎng)期使用這輛電動(dòng)車，你的里程焦慮也會(huì)慢慢緩解。

　　充電焦慮： 如果家里沒(méi)有安裝充電樁的條件，公司停車場(chǎng)也不提供充電服務(wù)，找充電站將成為最大的用車焦慮。因?yàn)槟阍贏PP上看到空閑充電樁可能正好停了一輛燃油車，亦或是你面前的三個(gè)充電樁沒(méi)一個(gè)是可以正常使用的。沒(méi)錯(cuò)，這一周的用車體驗(yàn)中小編就遇到了這些情況。當(dāng)然，如果你是真正的車主，相信這種焦慮發(fā)生的情況應(yīng)該很少。

 充電樁故障率高的驚人，基本上每3個(gè)充電樁就能遇到1個(gè)故障的。

　　1.有路癡癥、健忘癥等等影響續(xù)航里程的癥狀的司機(jī)，使用純電車時(shí)一定要慎重。并不是車的問(wèn)題，而且很多地方的配套設(shè)施確實(shí)不夠完善。使用燃油車時(shí)，油表亮了再找加油站也不遲；但如果是純電動(dòng)車，提示續(xù)航里程不足時(shí)，快速的在附近找到充電樁并不那么容易。

　　2.特斯拉的帶動(dòng)下，純電動(dòng)車朝著電子產(chǎn)品的方法發(fā)展，大談智能化設(shè)備、自動(dòng)駕駛輔助功能等等，以至于很多廠家忘了它首先應(yīng)該是一輛車，所以消費(fèi)者也像對(duì)待電子產(chǎn)品一樣對(duì)待純電動(dòng)車：即使購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)車，家里還是有一輛燃油車作為常用的出行工具。這完全違背了純電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保的初衷。

　　日產(chǎn)是最早推出純電動(dòng)車型的車企之一，旗下的聆風(fēng)在海外早已成為最暢銷的純電動(dòng)車型。軒逸•純電也是這樣一輛車，并沒(méi)有過(guò)多的花俏的智能設(shè)備，無(wú)論是從駕駛質(zhì)感、還是內(nèi)飾外觀，都像一臺(tái)實(shí)用的家用燃油車。在大力推動(dòng)新能源發(fā)展的我國(guó)，也應(yīng)該有一輛更加貼近生活的電動(dòng)車出現(xiàn)了。

　　3.新能源是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，這一點(diǎn)是無(wú)可反駁。但現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)車，在法律法規(guī)、配套服務(wù)、購(gòu)車成本都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)狀下，真的值得嗎？

　　筆者并不是不支持環(huán)保，也期待著更美的環(huán)境更藍(lán)的天空。但相信很多人和我一樣，生活的成本讓我更傾向于從一個(gè)小市民心態(tài)出發(fā)，在上面那些成本的影響下，有什么能讓我選擇軒逸•純電呢？

　　答案是有的：固定的點(diǎn)到點(diǎn)的生活、相對(duì)較小的生活圈、城市中心完善的充電服務(wù)、第二輛經(jīng)濟(jì)性用車……如果你是符合其中一項(xiàng)，并且能夠很快的接受新鮮事物，調(diào)整自己的用車習(xí)慣，軒逸·純電會(huì)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）