2018廣州車展十宗最 論吸“金”哪家強?

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018廣州車展已經(jīng)在11月16日正式拉開帷幕，作為下半年國內(nèi)車壇收官之戰(zhàn)，本屆車展匯聚了過百款新車首發(fā)亮相，亂花太多迷人眼，下面我們直接看干貨，為各位跟上本屆廣州車展十宗“最”。

　　2018廣州車展上最大的亮點莫過于全新卡羅拉發(fā)布。該車在全球汽車市場銷量中可謂占據(jù)了“半壁江山”，采用了最新的TNGA平臺打造，造型更加運動時尚。而此次一起豐田帶來的全新卡羅拉三廂版，相信能再一次刷新產(chǎn)品銷量紀錄。

　　外形上，新車深度融合了豐田最新的家族設(shè)計語言。前臉處銳利而又科幻的前大燈組、前包圍上的大尺寸熏黑格柵、比現(xiàn)款車型更為靈動活潑的車身腰線和車頂輪廓.......這些均強烈地表明該車型已明顯向運動方向進化。

　　得益于更加動感年輕化的設(shè)計取向，新車的側(cè)面車身姿態(tài)、車身比例比現(xiàn)款卡羅拉協(xié)調(diào)、運動了不少，擺脫了略顯臃腫的感覺，以矯健來形容該車的側(cè)顏十分貼切。

　　全新卡羅拉三廂版的內(nèi)飾以簡約、時尚、運動為基調(diào)，中控、門板的線條刻畫得非常流暢和干練，帶來賞心悅目的視覺效果。一塊12.1英寸懸浮式中控屏尤為搶眼。方向盤、儀表盤樣式也為當前時期豐田的設(shè)計風格，但新的方向盤相比現(xiàn)款更具運動時尚味道。此外安全性也是該車的一大側(cè)重點，搭載的Toyota Safety Sense安全系統(tǒng)套件涵蓋了車道保持、車道偏離預警、自動遠光燈、行人預碰撞系統(tǒng)等功能。

　　動力部分，新一代卡羅拉三廂燃油版搭載​​2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機，預計可輸出125kW（170PS）的最大功率和210N·m的峰值扭矩，傳動匹配CVT變速箱（K120）或6速手動變速箱（EG60）；混動版搭載1.8L+電動機組成的混動系統(tǒng)，傳動匹配E-CVT變速箱。

　　要說到最深入人心的中大型SUV是哪一款，那想必大家都能猜到是寶馬X5。而此次在廣州車展上，寶馬就為我們帶來了全新一代寶馬X5。沒想到該車一亮相，大伙都蜂擁而上，不愧是最吸土豪“金”的車型了。

　　外形上，新車采用了品牌全新設(shè)計風格，整體視覺效果更加年輕運動化。寶馬標志性雙腎型進氣格柵采用了連體式設(shè)計，搭配兩側(cè)棱角分明的LED前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。

　　如今新一代的寶馬車型，可以說從全新寶馬X5開始便拋棄了經(jīng)典的天使眼日行燈，轉(zhuǎn)而變?yōu)?ldquo;勺子型”的燈帶，此舉褒貶不一，但寶馬迷更多地是在感嘆經(jīng)典寶馬元素的逐漸消逝。新的前大燈組可選裝激光大燈（通過激光二極管發(fā)射單色激光，比傳統(tǒng)LED亮度更高但不刺眼，并且更節(jié)能）。

　　車身側(cè)面的腰線也為全新設(shè)計：從前翼子板出發(fā)，延伸至側(cè)后門中部突然向上偏折，隨后直至尾燈上部，呈現(xiàn)出整車向前俯沖的視覺效果。新車采用了全新的條帶式尾燈組設(shè)計，寶馬傳統(tǒng)的L型尾燈在此也不見蹤影。車身尺寸方面，全新一代X5的長寬高分別為4945/2004/1791mm，軸距達到2975mm，相比上代產(chǎn)品增加36/66/19mm，軸距加長42mm。

　　內(nèi)飾方面，如今的寶馬更加注重內(nèi)飾的潮流科技感，為此加入大量電子和科技元素。最顯眼莫過于12.3英寸雙屏幕的設(shè)計，既先進又美觀，不過容易讓人“聞”到幾分奔馳味。中控屏幕內(nèi)置i-Dive 7.0系統(tǒng)，具備多重手勢控制、智能互聯(lián)、自然語音識別等多項先進功能。

　　全新的電子換擋桿和iDrive控制區(qū)采用了半透光玻璃打造，其論運動感則無法與上代寶馬X5的“雞腿擋”相提并論，不過對于這級別車型的消費者來說，“水晶”擋把勢必更合口味。新車配備的星空全景天窗中的LED燈能夠點亮超過15,000種圖案，表現(xiàn)出這代寶馬X5對豪華感和檔次感的追求。

　　動力方面，新車的xDrive40i版本搭載代號為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW(340PS)，最大扭矩450N·m，xDrive50i版本搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率340kW(462PS)，最大扭矩650N·m。柴油機方面，xDrive30d版本搭載3.0T 直列六缸雙渦輪柴油發(fā)動機，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩460N·m。

　　本來想說蘭博基尼Aventador SVJ是全場最速車型，但萬萬沒想到，在紐北上半路殺出了一個保時捷911GT2 RS MR，一舉超越Aventador SVJ。不過好在這次保時捷911還未登入廣州車展，就勉為其難給SVJ一個曾經(jīng)紐北最速車型的頭銜吧。

　　Aventador SVJ全球限量900臺，在這900臺中將會限量打造63臺Aventador SVJ 63特別版車型用以致敬蘭博基尼品牌誕生于1963年。新車帶有專屬的拉花設(shè)計，發(fā)動機蓋和車門上也有明顯的63字樣。

　　Aventador SVJ 63特別版基于普通版Aventador車型進行了全新的空氣動力學套件設(shè)計，除了有著更加夸張的視覺效果外，也令該車的賽道表現(xiàn)達到了一個新的巔峰。

　　在外觀方面，Aventador SVJ前保險杠的造型更加復雜，蘭博基尼LOGO兩側(cè)新增的通氣孔搭配更加夸張的前保險杠下部進氣口，尾部的大型碳纖維固定式擾流板，整體頗具攻擊性。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了一套帶有中央紅色飾條的高包裹性運動座椅，在輕量化設(shè)計下，全新的座椅成為減重最明顯的部分，此外新車還采用了織物門把手和更多裸露的碳纖維飾板。

　　動力方面，本次首發(fā)的特別版與Aventador SVJ在動力方面完全一致，仍然搭載那臺6.5升自然吸氣V12發(fā)動機，但經(jīng)過進一步升級調(diào)校后，最大功率為566kW（770PS），0-100km/h為2.8秒，最高時速超過350km/h。

　　除此之外，Aventador SVJ的四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)及底盤剛性等方面相比Aventador LP 750-4 SV都有升級，輪胎方面則標配了倍耐力P Zero Corsa輪胎（刷圈速車型配備的P Zero Trofeo R輪胎未來可供選裝）。

　　培養(yǎng)汽車媒體，要從娃娃抓起。這次的廣州車展媒體日上，我們抓拍到一張坐著嬰兒車來看車展的小寶寶，據(jù)太平洋汽車網(wǎng)資深人士相關(guān)解析，該娃娃乃未來中國車評界的第一人，精通上下五千年車史。

　　說了這么多，小編我默默掏出一張名片，雙手遞上去，求照顧一下。

　　不到車展的前一天我們都不知道奔馳會在此次廣州車展推出AMG GT50車型，不得不說奔馳的保密工作做得66的。該車是在廣州車展上的全球首發(fā)車型，為AMG GT 4-Door Coupe的中低配車型，定位于GT53車型之下，預計將搭載3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機和一套48V輕混動系統(tǒng)。

　　新車在外觀上延續(xù)了車系的造型設(shè)計，前臉處最突出的依舊是那塊大面積的進氣格柵，前包圍上帶黑色涂裝的碩大導風口既不突兀，又能暗示車輛具有強悍的性能表現(xiàn)。不矯揉造作的線條與頗具美感的輪廓給車頭帶來了很強的氣場。

　　來到車身側(cè)面，非常流暢且運動化的線條足夠撩人，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明：這是一部追求性能的車型。

　　內(nèi)飾部分，新車同樣采用了全車系通用的中控布局和造型。三幅平底式方向盤與拉絲的中控面板頗具運動氣息，雙大屏則帶來了濃郁的科技感。官方了提供Nappa紅色和黑色搭配的真皮內(nèi)飾、由AMG-Performance出品的運動座椅以及非常個性罕見的銀色安全帶作為選裝配置。

　　動力方面，AMG GT50四門版搭載一臺3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機和一套48V輕混動系統(tǒng)，不過具體性能參數(shù)官方暫時還未公布，預計介于GT43的270kW（367PS）和GT53的320kW（435PS）之間，傳動系統(tǒng)匹配9速自動變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。

　　縱觀此次車展，就不得不提領(lǐng)克展臺了。領(lǐng)克的展臺除了有可以讓我駐足的領(lǐng)克03等車型以外，其“都市游樂場”可不是白叫的，妹子來了都不想走。

　　整個展臺設(shè)計集合了多樣化的前沿味道，并聯(lián)合時尚機構(gòu)和潮流品牌，驚喜連連。并且還設(shè)立了多種多樣的小游戲，讓觀眾和領(lǐng)克文化親密接觸。

　　在展臺上，領(lǐng)克設(shè)計了一個時尚造型室，讓少男少女們在看車的同時，盡情享受個性妝容定制。再配合一旁的攝影棚，時尚大片任你拍。

　　從展臺二層延伸下來的巨大回旋式滑梯吸引著擁有冒險精神的挑戰(zhàn)者，它的存在讓你總有種想要征服的欲望，不論年齡大小在它面前你會就像一個孩子，回歸到你最單純的玩樂心態(tài)。

　　不得不說，領(lǐng)克通過利用潮流文化和現(xiàn)代設(shè)計，很好的將自己的品牌形象給展現(xiàn)出來，也讓更多的年輕消費者去認識了解這個YOUNG品牌。

　　奧迪A6L一直以來都是官車的代表，不過此次，全新一代A6L登入中國，一改此前中庸形象，變得年輕運動。并且車身長度相對于海外版足足加長了100mm，你沒看錯是100mm，可以說是此次車展加長最多的車型了。

　　新一代奧迪A6L外觀具有商務(wù)車平衡的比例——長引擎罩、長軸距和短懸臂。國產(chǎn)車型在造型等方面會與海外版保持一致，不過經(jīng)過加長后，其車身長寬高分別為5038×1886×1475mm，軸距為3024mm。作為參考，海外版標軸車型的車身長寬高分別為4939/1886/1457mm，軸距為2924mm。

　　從側(cè)面來看，三個醒目的線條降低了車輛的視覺高度。車輪上方緊繃的輪廓，展現(xiàn)了奧迪的Quattro基因。緊繃的車頂線到扁平的C柱時逐漸變細，構(gòu)成了輪廓特征。短行李箱蓋具有彎曲的分隔邊緣，確保最佳的空氣動力性能。尾部的鍍鉻條突出了立體雕塑感，并且將尾燈連接起來。

　　內(nèi)飾部分，全新一代國產(chǎn)奧迪A6L國產(chǎn)版與海外版保持一致，再一次向世人詮釋了這德味內(nèi)涵，這回同樣是帶著強烈的品牌特征而來，并非說家族式布局的內(nèi)飾有多過時，而是奧迪中控臺的高度互通性也讓人樂此不疲，盡管它幾乎復制了A7的大體風格，但至少在科技層面的全方位進步是值得肯定的。

　　作為一款長軸的中大型轎車，空間方面自然不用多慮，寬裕的后排空間幾乎成了這個級別車型中的“標配”。雖然經(jīng)過時間的沉淀，奧迪A6L的行政用車思維在國內(nèi)心里已經(jīng)根深蒂固，但一款車型對于加長這件事，一定要適可而止，畢竟軸距太長操控一定會受到影響，全新奧迪A6L就在這兩者之間找到了一個合適的“度”。

　　根據(jù)工信部的申報信息顯示，全新A6L將提供高低功率的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機可選，高功率版尾標或為40TFSI，最大動力輸出為165kW(224PS)；低功率版尾標或為35TFSI，最大動力輸出為140kW(190PS)。傳動匹配7速雙離合變速箱，提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)可選。預計未來還會提供2.0T+48V電控系統(tǒng)的動力總成。

　　一代經(jīng)典車型甲殼蟲將于明年正式停產(chǎn)，而此次在車展上亮相的甲殼蟲經(jīng)典版是最后的撒歡也可以說是其告別之作。新車整體依然造型延續(xù)甲殼蟲的經(jīng)典設(shè)計，在細節(jié)上換裝了樣式更加復古的輪圈，動力上搭載1.2T/1.4T兩款發(fā)動機。

　　外觀部分，新車型與現(xiàn)款甲殼蟲車型差異不大，經(jīng)典圓潤的造型搭配扁平化的設(shè)計元素，簡約中帶著時尚。配色上，甲殼蟲經(jīng)典版提供了織錦藍和石墨藍兩款配色。

　　細節(jié)部分，新車外部鍍鉻后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈，并配備了電動調(diào)節(jié)及電加熱功能，同時其會配備雙氙氣前大燈以及LED日間行車燈。此外，新車提供R-Line風格的前后保險杠，配合17英寸“Circle”輪圈，彰顯運動的同時又流露出更多的經(jīng)典風格。

　　而在內(nèi)飾方面，這款車會配備Composition Media車載娛樂系統(tǒng)，6.5英寸彩色觸摸屏幕，并擁有手機映射功能（App-Connect）、CD/MP3播放、收音機、AUX-IN接口、USB接口、SD卡槽、藍牙連接等功能。值得一提的是，該車還會配備Fender音響。

　　動力方面，該車將搭載匹配代號為EA211的1.2T與1.4T兩款渦輪增壓發(fā)動機，并匹配7速雙離合器變速箱。

　　跑長途，怕純電，這是現(xiàn)在新能源車主最擔心的問題，因為較短的純電續(xù)航，讓很多人在選購新能源車型的時候都望而卻步。不過現(xiàn)在又一續(xù)航小王子來襲，他就是廣汽傳祺的全新純電轎車AION S，其擁有超過500km的續(xù)航，搭配L2級別輔助駕駛系統(tǒng)與博世9.3版本車身穩(wěn)定系統(tǒng)，讓你長途駕駛不再擔心。

　　雖然AION S是一款純電動車型，但其前臉并沒有采用封閉式格柵設(shè)計，更容易為消費者所接受。另外，造型凌厲的T字型前大燈組、極具進攻性的前杠都給新車帶來不怒自威的氣場。

　　側(cè)身方面，新車的線條流暢，平滑的腰線塑造出很好的光影效果，配以多輻式亮銀色輪轂，整體非常優(yōu)雅。另外，熏黑車頂降低了車身的視覺高度，營造出低矮的運動氛圍。

　　一體橫貫式尾燈近乎是每款自主品牌新車的標配，但能夠與車輛本體協(xié)調(diào)融合不占多數(shù)，而AION S的一體式尾燈與新車的車尾較為搭配，展現(xiàn)出了一定的設(shè)計感。

　　內(nèi)飾部分，AION S采用了懸浮式中控屏設(shè)計，并且擁有造型獨特的電子擋桿，相比起換擋旋鈕更易被人接受。至于該車的動力以及其他配置參數(shù)，還有待官方公布。

　　說了這么多靚車，大家是不是都有些膩了，現(xiàn)在就讓我為大家介紹下此次車展上最可愛的一群人吧，他們就是咱們太平洋汽車網(wǎng)廣州車展一線的小伙伴們。

　　視頻組的小伙伴們，剛拍攝完新車解析視頻回來，二話不說就立馬開始剪輯，時刻更新著咱們的首頁視頻。

　　這位曾老師是第一次來參加車展前方報道，你看她一上車拍圖就笑的和花兒一樣，美美噠！

　　直到16號下午5點閉館，咱們前方報道團隊總共拍攝圖片超16000張、新車快訊新聞123條、車評視頻45條、新車解析25篇，圓滿完成此次廣州車展報道任務(wù)。各位小伙伴們，都辛苦了。其實小編我也作為前方團隊的一員，也深深體會到跑車展真確實累，身上的短袖已經(jīng)里里外外濕透，但是一看到首頁上的成果，心理覺得還是很值的。

　　最后，來一張我們太平洋汽車網(wǎng)廣州車展前方團隊的大合照，大家可以猜猜我在哪里，嘿嘿！  我愛PCauto?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）