新一代寶馬1系路試諜照 FAAR平臺(tái)打造

2019法蘭克福車展：寶馬M135i靜態(tài)體驗(yàn)

在2019年法蘭克福車展上，寶馬正式發(fā)布了新一代1系的M135i xDrive車型。作為寶馬對(duì)歐洲“四驅(qū)超級(jí)鋼炮”浪潮的回應(yīng)，寶馬工程師往M135i xDrive的機(jī)艙內(nèi)，塞進(jìn)了一臺(tái)寶馬有史以來(lái)最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，劍指7代高爾夫R，以及AMG A35車型。

翻天覆地的改變 新一代寶馬1系官圖解析

自寶馬在國(guó)內(nèi)推出三缸+渦輪+前驅(qū)的特供版1系后，車迷們知道，當(dāng)年那個(gè)堅(jiān)持直六+自吸+后驅(qū)的寶馬，已漸行漸遠(yuǎn)。當(dāng)小編看到這輛基于FAAR橫置平臺(tái)打造的新一代1系時(shí)，心情沒(méi)有泛起太多波瀾。該來(lái)的，總是會(huì)來(lái)。

寶馬推1系/2系改款車型 換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)

日前我們獲悉，進(jìn)口寶馬對(duì)旗下1系、2系車型進(jìn)行改款，改款車型僅換裝了全新發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀配置以及售價(jià)均保持一致。

脫韁的小馬 測(cè)試2015款寶馬M135i

對(duì)于汽車廠商而言，在設(shè)計(jì)車型時(shí)，越小的車越不易受到約束，越能表現(xiàn)出獨(dú)立性格。M135i就是最好的體現(xiàn)，寶馬終于能夠放開手腳，制造一款只適合駕駛的車了?；蛟S寶馬對(duì)M135i投入的熱情太高，讓這匹“小馬”變成了“野馬”，要想勒住它可并不容易。

頑童成長(zhǎng)記 測(cè)試2015款寶馬118i

就在今年初，當(dāng)?shù)梦抑聦汃RX1將采用前驅(qū)平臺(tái)時(shí)不由得一驚，雖然在寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer發(fā)布后，我就知道UKL前驅(qū)平臺(tái)將毫無(wú)意外地蔓延到更多的車型上，縱然它有無(wú)數(shù)的好，但身為一個(gè)熱愛駕駛的汽車編輯，我還是很難接受的。而寶馬新款1系的發(fā)布卻又給了我不小的慰藉，幸好今天的它只是改款，依然是那臺(tái)樂(lè)趣十足的后驅(qū)小車。

資優(yōu)生沒(méi)拿全優(yōu)？中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

號(hào)稱國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI)，日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試，從成績(jī)看來(lái)，它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

特斯拉市值超過(guò)豐田！登頂全球車企第一位

不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來(lái)多少驚喜呢？

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇

時(shí)下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息，甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。