龍爭(zhēng)虎斗 2019上海車展豪華品牌SUV匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】第十八屆上海國(guó)際車展將于4月16日開幕，本次車展各大汽車品牌都會(huì)帶來自己旗下最新款的車型，尤其是SUV領(lǐng)域這幾年一直都是兵家必爭(zhēng)之地，本篇文章就跟隨著小編的腳步，一起來看看本次上海車展，將會(huì)有哪些新款豪華品牌SUV會(huì)出現(xiàn)在展臺(tái)上吧。

　　老款?yuàn)W迪Q3最大的詬病就是空間太小，但是即將要推出的新款Q3可以說絕對(duì)解決了這個(gè)問題，因?yàn)樵谥皧W迪推出了一臺(tái)Q2L車型，所以這次很有可能會(huì)推出一臺(tái)Q3L，Q3L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要為寶馬國(guó)產(chǎn)X1以及奔馳GLA。奧迪全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言擺脫了之前的圓潤(rùn)，開始變得追求凌厲的線條所帶來的運(yùn)動(dòng)感，不管是接下來要講的Q8還是全新Q3都變得更加簡(jiǎn)潔干練。

　　作為“燈廠”出品，雖然是緊湊型SUV級(jí)別的Q3也搭載了很先進(jìn)的LED大燈，前大燈采用不規(guī)則的設(shè)計(jì)，內(nèi)部有三條LED燈帶，高配車型還配備了矩陣式LED大燈，還有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和隨動(dòng)功能。

　　新款Q3采用了和A5一般的動(dòng)感腰線設(shè)計(jì)，整車看起來更加具有力量感。新一代Q3基于MQB平臺(tái)打造，尺寸相比較上一代車型增加了不少，車身尺寸為4485/1856/1585mm，軸距為2680mm，國(guó)產(chǎn)后軸距應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步加長(zhǎng)。

　　新款?yuàn)W迪Q3內(nèi)飾采用了各種大尺寸屏幕和層次分明的線條營(yíng)造出科技感，并且采用了奧迪最新的虛擬座艙技術(shù)，配備全液晶儀表盤以及10英寸中控觸摸屏，搭載最新的MMI車載系統(tǒng)，還可以進(jìn)行菜單自定義以及不間斷手寫輸入，除了空調(diào)面板以外，其余操作基本都集成在屏幕里。內(nèi)飾材料可以選擇皮革/人造皮革或Alcantara三種材料，大大提升了檔次感。

　　配置方面，提供B&O音響、無線充電、多重駕駛模式選擇、電子手剎、AUTOHOLD、語(yǔ)音控制、自動(dòng)啟停、自適應(yīng)巡航等系統(tǒng)，并且還配備了車道偏離預(yù)警以及防碰撞系統(tǒng)等安全配置。動(dòng)力方面，全新一代奧迪Q3采用了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為110kW（150PS），高配車型繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為169kW（230PS），匹配7速S tronic雙離合變速箱，預(yù)計(jì)有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可供選擇。

　　奧迪Q2L e-tron基本沿用了Q2L的外觀設(shè)計(jì)，但是在細(xì)節(jié)部分還是有一些差異，比如中網(wǎng)部分換成了網(wǎng)格狀的設(shè)計(jì)，取消了之前汽油版車型的橫幅式設(shè)計(jì)，前杠兩側(cè)的造型也進(jìn)行了一些改動(dòng)。

　　車身側(cè)面，新車同樣采用簡(jiǎn)約流暢風(fēng)格的設(shè)計(jì)，平滑的腰線從車頭延向車尾。車尾的設(shè)計(jì)與Q2L燃油版基本相同，尾部標(biāo)識(shí)更改為30 e-tron。據(jù)了解，新車長(zhǎng)寬高將會(huì)與燃油版一致，分別為4237/1785/1548mm，軸距為2628mm。

　　此外，新車將配備17英寸輪圈，輪胎尺寸為215/55 R17。作為純電動(dòng)車型，奧迪Q2Le-tron因?yàn)闆]有排氣設(shè)置，所以后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了改動(dòng)。動(dòng)力方面，Q2L e-tron將搭載寧德時(shí)代的三元鋰電池組，配備最大功率100kW（136PS）的電機(jī)。

　　奧迪e-tron是奧迪首款純電動(dòng)量產(chǎn)車，具有里程碑式的意義，標(biāo)志著奧迪將進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)，外觀方面采用了奧迪最新的六邊形大尺寸中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，相比較其它車型，e-tron的中網(wǎng)變得更加扁平、條幅也更加密集，給人帶來不一樣的視覺效果。

　　車身側(cè)面與奧迪現(xiàn)款SUV車型線條基本一致，但是細(xì)節(jié)方面還是有些差距，比如車頂更具流向性，車身姿態(tài)更加低矮。車身尺寸方面，奧迪e-tron的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4901/1935/1616mm，軸距達(dá)2928mm，介于奧迪Q5L和奧迪Q7之間。虛擬外后視鏡是亮點(diǎn)之一，相比較傳統(tǒng)后視鏡，虛擬外后視鏡會(huì)將圖案通過顯示屏顯示在車內(nèi)，這大大增加倒車技術(shù)不嫻熟的新手司機(jī)倒車時(shí)的便利性。

　　車尾線條簡(jiǎn)潔、流暢、飽滿，橫貫式尾燈效果十分搶眼，而且跟之前上市的全新奧迪A8\A6一樣的設(shè)計(jì)也表明了奧迪對(duì)于此款車型的重視程度。奧迪的內(nèi)飾一直以來都主打科技牌，e-tron也不例外。從最初的懸浮式中控液晶屏到幾年前的全液晶儀表盤，再到如今的中控雙大屏配液晶儀表，奧迪一直引領(lǐng)著科技風(fēng)內(nèi)飾的潮流。相比奧迪A8和全新奧迪A6，奧迪e-tron的中控臺(tái)及門板處的線條更加突出和豐富，這帶來了立體感與層次感很強(qiáng)的視覺效果。

　　奧迪e-tron采用前后雙異步電機(jī)的組合，即前后軸各由一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。該車具備“日常”和“boost”兩種動(dòng)力輸出模式，日常模式下系統(tǒng)綜合最大功率268kW（360PS），綜合最大扭矩561N·m，此模式0-100km/h加速6.6s，同時(shí)電機(jī)可在全負(fù)荷輸出狀態(tài)下持續(xù)60s。boost模式下系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到300kW（408PS），綜合最大扭矩664N·m，官方宣稱此時(shí)0-100km/h加速時(shí)間為5.7s。對(duì)比其他純電動(dòng)車型，95kW·h的動(dòng)力電池在容量方面頗具優(yōu)勢(shì)。WLTP工況下，該車的最高續(xù)航里程超過400km，若是以NEDC標(biāo)準(zhǔn)則續(xù)航里程可超過520km。

　　奧迪早在2018年6月份就發(fā)布了Q8，并宣布在2019年引入中國(guó)市場(chǎng)，本次上海車展，奧迪Q8將在中國(guó)首次亮相。奧迪Q8采用了八邊形的單幅格柵，內(nèi)襯以六片垂直鍍鉻裝飾，成為整車解放天性最徹底的細(xì)節(jié)。

　　兩側(cè)犀利的LED頭燈配合棱角分明的兩側(cè)進(jìn)氣槽孔，在營(yíng)造動(dòng)感外觀的同時(shí)拉低了視覺重心。奧迪Q8標(biāo)配了LED大燈，而且還可以選裝HD矩陣式LED大燈，矩陣式LED大燈中有24個(gè)獨(dú)立的LED燈珠用來提供照明，大燈的邊緣裝有七短兩長(zhǎng)的LED發(fā)光元件，可以在視覺上增加奧迪Q8的車身寬度。

　　車門采用了無框式車門，但是概念車上的無門把手設(shè)計(jì)并沒有出現(xiàn)在量產(chǎn)奧迪Q8上，Q8長(zhǎng)寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mmmm，對(duì)比Q7的體型，短了66mm，寬了27mm，營(yíng)造出跨界的風(fēng)格。

　　奧迪Q8沒有在前后燈組之間厚此薄彼，同樣采用三維設(shè)計(jì)的尾燈也可選裝HD矩陣式LED，并有12段獨(dú)特?zé)魩В瑫r(shí)一字眉的尾燈組對(duì)于奧迪而言已經(jīng)司空見慣。

　　奧迪Q8的內(nèi)飾采用了奧迪A8同款的三屏式設(shè)計(jì)，黑色面板顯示器在關(guān)閉時(shí)幾乎可以融入到黑色的整體表面，簡(jiǎn)潔明了的符號(hào)代表了奧迪在數(shù)字化領(lǐng)域的精確性。奧迪Q8配備了最新款的MMI系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)可根據(jù)以往旅程提供智能目的地建議，還可以根據(jù)駕駛時(shí)間以及路況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

　　奧迪Q8車身采用全鋁框架結(jié)構(gòu)概念，包含多個(gè)輕量化鋁制和熱軋鋼制部件。熱軋鋼構(gòu)成了超高強(qiáng)度的客艙框架——在白車身中的含量達(dá)到14.4%。鑄鋁部件占比高達(dá)15%，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的懸掛支撐塔和連接門檻與縱向構(gòu)件的部件等。

　　側(cè)面板和大面積的地板、后輪轂罩以及車頂都包含鋁板，還包括無框車門、前擋泥板和后擋板。動(dòng)力方面，奧迪Q8在國(guó)內(nèi)會(huì)搭載一臺(tái)3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配有48V輕混系統(tǒng)，匹配來自ZF的8AT變速箱，作為奧迪的新旗艦SUV，全系車型都標(biāo)配了奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　全新奔馳GLE與去年十月份在巴黎車展全球首發(fā)，新車整體設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)優(yōu)雅，進(jìn)氣格柵尺寸比現(xiàn)款車型更大，并且提供越野和運(yùn)動(dòng)兩款套件可選。標(biāo)志性的三叉星徽l(shuí)ogo搭配更加立體的雙橫條幅設(shè)計(jì)，使得全新一代GLE看起來十分霸氣，前大燈組采用了雙L型日間行車燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險(xiǎn)杠采用了魚鱗紋路裝飾，還加上了亮眼的鍍鉻裝飾條。

　　新車側(cè)面和老款車型相比少了一些粗狂的硬漢氣質(zhì)，變得更加精致豪華，20英寸熏黑AMG五幅輪轂加上柳葉式尾燈組造型，彰顯了奔馳在運(yùn)動(dòng)和豪華雙領(lǐng)域共同發(fā)展的歷史底蘊(yùn)。奔馳新一代GLE長(zhǎng)寬高為4924×1947×1795mm，軸距2995mm。與現(xiàn)款GLE相比，長(zhǎng)度、軸距分別增加120mm、80mm。車寬和車高則是細(xì)微調(diào)整，分別增加了21mm和降低了1mm。

　　內(nèi)飾部分也進(jìn)行了改進(jìn)，雙數(shù)字顯示屏采用了半獨(dú)立式設(shè)計(jì)，包含12.3英寸全液晶儀表盤以及12.3英寸中控液晶顯示屏，并且采用了奔馳最新的MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統(tǒng)。

　　中央空調(diào)出風(fēng)口改為了方形設(shè)計(jì)，下方設(shè)有中央把手，全新一代COMDAN控制系統(tǒng)采用了更大尺寸的控制面板來代替現(xiàn)款車型上的旋鈕設(shè)計(jì)。

　　奔馳新一代GLE基于全新的MHA模塊化架構(gòu)打造而來，該平臺(tái)衍生自MRA模塊化架構(gòu)，將成為奔馳旗下除G級(jí)之外所有下一代縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)SUV的基礎(chǔ)。動(dòng)力方面，與CLS450一樣，GLE450也是搭載系統(tǒng)的3.0T L6引擎+48V微混動(dòng)力系統(tǒng)來替代現(xiàn)有的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，參考新CLS來看，M256發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)匹配9AT變速箱。此外，奔馳還將推出對(duì)環(huán)境友好的GLE PHEV插電混動(dòng)車型，預(yù)計(jì)搭載高功率版2.0T和最大輸出90kW的電動(dòng)機(jī)，純電最長(zhǎng)續(xù)航50km。更狂暴輸出的當(dāng)然少不了AMG GLE63車型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是沒任何懸念的4.0T V8引擎。

　　搭載了最新一代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的全新一代GLE可以實(shí)現(xiàn)完全的按需分配扭矩，同時(shí)加入了E-ACTIVE 48V主動(dòng)懸架系統(tǒng)，可以單獨(dú)控制每個(gè)車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進(jìn)一步減小路面顛簸和側(cè)傾。全新奔馳GLE還搭載了一款奔馳最新一代的駕駛輔助系統(tǒng)，在官方提供的越野選裝包中，還包含車底的前后橋護(hù)板，增加了四驅(qū)低速檔位的中央差速器，以及可以升高90毫米的空氣懸架。

　　此外奔馳還為全新GLE配備了一套“主動(dòng)脫困功能”系統(tǒng)，啟動(dòng)此功能以后，四輪懸架的減震筒就會(huì)開始在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下獨(dú)自上下運(yùn)動(dòng)，讓深陷在泥潭或沙地里的輪胎脫落，從而脫離困境。

　　寶馬之前發(fā)布了全新X3M/X4M的官方圖片，這標(biāo)志著M高性能部門將首次進(jìn)入高性能中型SUV領(lǐng)域，跟所有M車型一樣，寶馬X3M/X4M擁有大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件，并且還提供了M碳纖維選裝包可供選擇。

　　全新寶馬X3M/X4M的內(nèi)飾則采用了很多M系列的專屬設(shè)計(jì)和裝備，比如M組合儀表、M power真皮方向盤以及M power檔桿等。

　　全新寶馬X3M/X4M將會(huì)搭載代號(hào)為S58的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)353kW，最大扭矩可達(dá)600N·m，與之匹配的則是8速M(fèi) Steptronic變速箱，并且會(huì)搭載與寶馬M5同款的xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　在2018年洛杉磯車展上發(fā)布的寶馬全新一代旗艦SUV-寶馬X7此次也會(huì)在上海車展上亮相，寶馬X7可以說打破了寶馬歷史上很多記錄：最大尺寸SUV，最大中網(wǎng)，最大車廂以及最大重量等。寶馬X7的前臉采用了和前段時(shí)間上市的新款寶馬X5采用了同樣的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是雙腎式中網(wǎng)尺寸卻大了一圈，可選裝的激光大燈最遠(yuǎn)照射距離可達(dá)600米，LED日間行車燈帶呈現(xiàn)出“L”型，光源十分細(xì)膩。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)具有濃郁的寶馬運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，作為一臺(tái)大型SUV，X7的側(cè)面卻沒有顯得十分臃腫，輪廓設(shè)計(jì)偏硬朗，長(zhǎng)車頭、短前懸、長(zhǎng)后懸的運(yùn)動(dòng)轎車設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了寶馬X7上。

　　寶馬X7的車尾復(fù)制了全新一代寶馬X5的設(shè)計(jì)，尾燈組造型和整體輪廓十分近似，與X5的區(qū)別在于左右尾燈之間加入了貫穿式的鍍鉻裝飾以提升整體感。

　　最新一代的寶馬車型內(nèi)飾相比較之前任何一代車型都要更加追求時(shí)尚和豪華，寶馬X7的內(nèi)飾加入了大量電子和科技元素，采用了12.3英寸的雙屏幕設(shè)計(jì)，既先進(jìn)又美觀，但是朦朧中總感覺到有一種奔馳的感覺，中控部分采用了最新的iDrive 7.0系統(tǒng)，具備多重手勢(shì)控制、智能互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別等配置。作為一臺(tái)大型SUV，四驅(qū)系統(tǒng)自然不可缺少，寶馬縱置四驅(qū)xDrive采用了電控多片式中央差速器，可根據(jù)各個(gè)傳感器反饋的信息，通過控制多片離合器的接合主動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸分配的動(dòng)力，日常行駛中寶馬偏后驅(qū)的設(shè)定使操控更加靈活。

　　動(dòng)力方面，xDrive40i車型將搭載3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)250kW，最大扭矩達(dá)447N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.8秒；xDrive50i車型則搭載了一臺(tái)4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為340kW，最大扭矩為649N·m，0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒。兩款車型均匹配8速Steptronic變速箱。

　　3月22日，保時(shí)捷正式發(fā)布了旗下兩款新車-全新Cayenne Coupé和全新Cayenne Turbo Coupé，并且宣布將在今年上海車長(zhǎng)上演亞洲首秀。全新Cayenne Coupé基于第三代Cayenne打造，不但承襲了其技術(shù)亮點(diǎn)，還采用了更多動(dòng)感的設(shè)計(jì)和新的技術(shù)細(xì)節(jié)。全新Cayenne Coupé外觀線條更加犀利，車尾極具辨識(shí)度并且配備了自適應(yīng)后擾流板，車頂設(shè)計(jì)采用了保時(shí)捷911 GT3 RS的跑車特色風(fēng)格，并且提供全景玻璃車頂和碳纖維車頂可供選擇。保時(shí)捷造型設(shè)計(jì)副總裁毛邁?。∕ichael Mauer）表示：“明顯更大角度的車頂曲線向車尾方向滑落，讓全新Cayenne Coupé看上去更具動(dòng)感，從而成為所屬細(xì)分市場(chǎng)中外觀最運(yùn)動(dòng)的車型。

　　車頂擾流板襯托出獨(dú)特的硬頂跑車輪廓，令外觀更顯運(yùn)動(dòng)。據(jù)官方介紹，全新一代Cayenne Coupé配備了保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA），其中包含了車頂擾流板和全新的自適應(yīng)后擾流板，擾流板與車身側(cè)面輪廓無縫融合，在車速達(dá)到90km/h的時(shí)候可以展開135mm，從而增加后橋的接觸壓力，同時(shí)提升PAA效率。由于車頂邊緣降低約20 mm，新車前擋風(fēng)玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。

　　重新設(shè)計(jì)的后車門和尾翼使新車的肩部加寬18 mm，整車造型更具肌肉感。后方牌照架集成在保險(xiǎn)杠中，整體降低了視覺高度。Cayenne Coupé搭載3.0升六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率可達(dá)250 kW（340 PS），峰值扭矩為450 Nm。得益于標(biāo)配的Sport Chrono組件，新車由靜止加速至100km/h僅需6秒；當(dāng)選裝輕量化運(yùn)動(dòng)組件后，百公里加速可縮短至5.9秒。

　　車輛最高時(shí)速為243 km/h。旗艦車型Cayenne Turbo Coupé搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)404 kW（550 PS），峰值扭矩為770 Nm。全新Cayenne Turbo Coupé由靜止加速至100km/h僅需3.9秒，最高時(shí)速為286 km/h。

　　邁巴赫至臻豪華SUV概念車去年在北京車展就已經(jīng)亮相過了，據(jù)小道消息稱此次上海車展，奔馳將會(huì)發(fā)布其售價(jià)，預(yù)計(jì)售價(jià)為20萬(wàn)美金左右，約合人民幣140萬(wàn)元。

　　該車在北京車展上一亮相就起了大量關(guān)注，直瀑型的進(jìn)氣格柵讓人有一種老紅旗車型的感覺，亮紅色的車身也讓人感受到邁巴赫至臻豪華SUV對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

　　概念車的內(nèi)飾部分除了采用了大量富有新技術(shù)的配置之外還在后排放置了一套茶具。

　　據(jù)戴姆勒首席設(shè)計(jì)官瓦格納先生介紹，該車本身就是由中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)執(zhí)筆設(shè)計(jì)的。動(dòng)力方面據(jù)說會(huì)搭載一臺(tái)560PS的雙渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)9速自動(dòng)變速箱，并且還會(huì)配備奔馳特有的4MATIC魔毯全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸掛。

　　3月15日，特斯拉發(fā)布了旗下最新車型Model Y，中國(guó)售價(jià)為43.5萬(wàn)元起，預(yù)訂金額為20000元，預(yù)計(jì)將于2020年秋季正式交付。據(jù)悉，Model Y的續(xù)航里程約482km，0-60mph加速時(shí)間為3.5秒，Model Y供提供標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)航版、雙電機(jī)四驅(qū)版、性能版四個(gè)版本可供選擇。

　　相比較model 3，Model Y的售價(jià)要高出4000美金（折合人民幣26880元）。Model Y車頭整體略帶俯沖感，前臉取消了進(jìn)氣格柵在前輪拱頂部有一條從頭燈延伸至兩側(cè)車門的線條，來幫助車身營(yíng)造動(dòng)感。前擋風(fēng)玻璃傾斜度比較大，保留了Model 3 的全玻璃車頂，流線型車身設(shè)計(jì)很有張力。

　　Model Y  此次還將提供 7 座車型，全車的內(nèi)部空間為 1.9 立方米。新車相應(yīng)的配置有所下降，鷹翼門取消，底盤也將“降級(jí)”為Model 3平臺(tái)。Model Y作為一款全新SUV車型，新車將與Model 3產(chǎn)自同一平臺(tái)，二者共享75%的零部件。由于成本控制嚴(yán)格，預(yù)計(jì)Model Y將采用與Model 3相同的電池組。

　　以Model Y標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航為例，綜合續(xù)航里程370km高于Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，但最高時(shí)速和加速弱于Model 3。

　　本屆上海車展亮相的全新豪華品牌SUV數(shù)量之多可以說是前所未有，這不僅證明SUV車型將繼續(xù)流行下去，也證明了國(guó)外的大牌汽車廠商越來越重視中國(guó)汽車市場(chǎng)，只是豪華品牌SUV在各個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)都已經(jīng)進(jìn)入白熱化，至于最后孰勝孰汰，就要看這些SUV車型自身的實(shí)力了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）