法拉利F8 Tributo正式上市 售298.8萬(wàn)起

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】2019年4月14日晚，法拉利宣布F8 Tributo車(chē)型正式亞洲首發(fā)，售價(jià)為298.8萬(wàn)起。法拉利F8 Tributo作為488 GTB的替代車(chē)型，在2019年日內(nèi)瓦車(chē)展上實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)，具備了更好的極限操控性與更為舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　從外觀上來(lái)看，法拉利F8 Tributo依舊保留了法拉利經(jīng)典的中置跑車(chē)車(chē)身比例，但為了追求空氣動(dòng)力學(xué)，也做出了較為前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念。前臉部分的線條變得更加復(fù)雜，前大燈造型很張揚(yáng)為水平設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗感十足，并且法拉利空氣動(dòng)力學(xué)家將新型制動(dòng)冷卻進(jìn)氣口與保險(xiǎn)杠外部的進(jìn)氣口進(jìn)行有機(jī)整合，進(jìn)一步改善了流經(jīng)整個(gè)車(chē)輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車(chē)速而增大制動(dòng)系統(tǒng)尺寸。

　　車(chē)身側(cè)面，全新法拉利F8 Tributo與法拉利488 GTB較為相似，但采用了全新樣式的五輻式輪圈。整體線條偏向于流線型以及曲面，既展現(xiàn)了貴族氣質(zhì)，又賦予了車(chē)身極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　而在車(chē)尾部分，法拉利F8 Tributo采用了四圓尾燈的設(shè)計(jì)，同時(shí)上揚(yáng)的弧形線條也拉長(zhǎng)了車(chē)尾的橫向視覺(jué)。同時(shí)，新車(chē)采用雙邊共兩出的排氣，搭配周?chē)蟪叽绲奈膊繑U(kuò)散器，增添了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。此外值得注意的是，法拉利F8 Tributo還在后車(chē)窗上采用了開(kāi)口的設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)旨在向經(jīng)典的法拉利F40致敬。

　　內(nèi)飾部分，法拉利F8 Tributo采用了一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與此同時(shí)加入了很多新的設(shè)計(jì)元素，包括采用圓形空調(diào)出風(fēng)口、全新樣式的方向盤(pán)以及在副駕駛前方配備了7英寸觸摸屏，搭載了全新一代HMI人機(jī)交互系統(tǒng)。此外，新車(chē)在中控臺(tái)以及座椅部分還加入了大量紅色材質(zhì)，黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線的設(shè)計(jì)顯得運(yùn)動(dòng)感十足。

　　動(dòng)力方面則是重頭戲，新車(chē)采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)，彰顯躍馬品牌經(jīng)典雙座 Berlinetta 車(chē)型的卓越性能表現(xiàn)。搭載了來(lái)自488 Pista的3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為770N·m/3250 rpm；最大功率為530Kw(720PS)/8000 rpm，新車(chē)0-100km/h加速僅需2.9秒。這款3902cc排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)在2016、2017 和 2018 年連續(xù)三年榮膺年度國(guó)際引擎大獎(jiǎng)，不僅如此，它還在與過(guò)去20年諸多斬獲年度國(guó)際引擎大獎(jiǎng)桂冠的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，于2018 年一舉榮獲“巔峰引擎大獎(jiǎng)”。

　　新車(chē)車(chē)身重量相比488 GTB減輕了40kg，其配備的S-Duct空氣動(dòng)力系統(tǒng)也為新車(chē)帶來(lái)了15%的下壓力提升。值得一提的是，S-Duct空氣動(dòng)力通道在488 Pista車(chē)型上實(shí)現(xiàn)首次應(yīng)用。由于新車(chē)前部進(jìn)行了大量革新，S-Duct空氣動(dòng)力通道解決方案也相應(yīng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。與488 GTB相比，僅S-Duct一項(xiàng)調(diào)整就將下壓力總體提高15%，著實(shí)令人驚嘆不已。新車(chē)型的LED大燈采用水平設(shè)計(jì)，造型更加緊湊，法拉利空氣動(dòng)力學(xué)家將新型制動(dòng)冷卻進(jìn)氣口與保險(xiǎn)杠外部的進(jìn)氣口進(jìn)行有機(jī)整合，進(jìn)一步改善了流經(jīng)整個(gè)車(chē)輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車(chē)速而增大制動(dòng)系統(tǒng)尺寸。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞 /攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）