法拉利SP3JC等車(chē)型將亮相古德伍德速度節(jié)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】日前，法拉利官方發(fā)布了一則預(yù)告，預(yù)告內(nèi)容是關(guān)于其參加2019古德伍德速度節(jié)的參展車(chē)型。其中重磅車(chē)型有SP3JC、P80/C、Monza SP2以及數(shù)款F1賽車(chē)。

　　法拉利SP3JC全球僅限量一臺(tái)，該車(chē)基于法拉利F12 TDF的底盤(pán)車(chē)架與動(dòng)力系統(tǒng)打造，法拉利為此花費(fèi)兩年時(shí)間才完成了該車(chē)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，而生產(chǎn)中的每個(gè)環(huán)節(jié)都有該車(chē)買(mǎi)家的密切參與。

　　該車(chē)保留了法拉利F12 TDF的前后車(chē)身比例與整體造型，在細(xì)節(jié)處則做了特殊和專(zhuān)屬的設(shè)計(jì)，并用上大量輕量化的外觀及底盤(pán)套件。由于客戶(hù)對(duì)波普藝術(shù)頗為喜愛(ài)，于是該車(chē)的底色使用了一種名為Bianco Italia（白色）的顏色，并輔以名為Azzurro Met（藍(lán)色）和Giallo Modena（黃色）的配色。內(nèi)裝部分對(duì)應(yīng)外觀，座椅也應(yīng)用了藍(lán)色皮革。法拉利宣稱(chēng)，該車(chē)應(yīng)用的設(shè)計(jì)元素也是在向其上世紀(jì)五六十年代的經(jīng)典車(chē)型致敬。

　　法拉利SP3JC采用6.3L V12引擎，配7擋雙離合變速箱，前置后驅(qū)布局。官方未公布其動(dòng)力參數(shù)，參考F12 TDF，其最大功率或在574kW（780PS）左右，官方表示該車(chē)0-100km/h可在2.9s完成。

　　法拉利P80/C，新車(chē)由一名來(lái)自香港的買(mǎi)家獨(dú)家定制，以one-off的形式推出。該車(chē)基于法拉利488 GT3賽車(chē)打造，多處外觀設(shè)計(jì)致敬法拉利330 P3/P4賽車(chē)與1966款法拉利Dino 206 S賽車(chē)等經(jīng)典車(chē)型。

　　P80/C全車(chē)的碳纖維外觀套件令人“碳為觀止”，尤其是車(chē)頭這款碩大的前鏟，該車(chē)車(chē)頭蓋的平面在車(chē)頭處向內(nèi)翻折，形成向內(nèi)延伸的折角，視覺(jué)上頗有法拉利308車(chē)系的風(fēng)格。

　　相比較法拉利488 GT3賽車(chē)，P80/C的軸距增加了50mm，該車(chē)車(chē)側(cè)整體比例、圓弧形的座艙、圓弧形的后輪拱以及從后輪拱處延伸至車(chē)尾的一體式擾流板的設(shè)計(jì)均借鑒了經(jīng)典的法拉利330 P3/P4賽車(chē)。車(chē)尾令人眼花繚亂的擾流設(shè)計(jì)以此尾喉口徑巨大的雙邊單出排氣反映了P80/C對(duì)于極致空氣動(dòng)力學(xué)、極致性能的高度追求。

　　內(nèi)裝的樣式以法拉利488 GT3賽車(chē)為基礎(chǔ)，配有GT3賽車(chē)規(guī)格的方向盤(pán)、儀表、賽車(chē)桶椅與防滾架。

　　動(dòng)力方面，法拉利尚未透露P80/C具體動(dòng)力參數(shù)，外媒猜測(cè)該車(chē)或采用與法拉利488 GT3賽車(chē)相同的動(dòng)力配備。據(jù)悉，法拉利P80/C的制造計(jì)劃始于2015年，是迄今為止所有法拉利One-Off項(xiàng)目中研發(fā)周期最長(zhǎng)的車(chē)型。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳昱初）