不再是桃木配鍍鉻 凱迪拉克XT6科技品鑒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為美系車的代表品牌，凱迪拉克多年來(lái)給人的印象都是由大面積的金屬鍍鉻以及桃木飾板組合而來(lái)，再配合上黑色的真皮內(nèi)飾，一般沒(méi)有個(gè)四五十歲真的不好意思做到駕駛位。

　　而今，凱迪拉克新一代中大型SUV--凱迪拉克XT6即將上市，該車賣點(diǎn)除了一貫美系車的空間之外，竟然主打了科技配置，這真是讓我這個(gè)美式奢華控大跌了眼鏡。此次筆者有幸前往上海參加了凱迪拉克XT6的科技品鑒會(huì)，現(xiàn)在就跟大家分享下這臺(tái)不同于傳統(tǒng)的美式SUV到底在科技上采用了什么配置吧。

　　說(shuō)到凱迪拉克的設(shè)計(jì)，大家馬上會(huì)想到比較著名的鉆石切割式的風(fēng)格，還有非常著名的淚眼式大燈的設(shè)計(jì)，沒(méi)錯(cuò)，這次凱迪拉克又在燈上下了文章。

　　全新凱迪拉克XT6首次搭載了矩陣式LED大燈組，全車共采用145顆全LED光源，可在轉(zhuǎn)向及前方會(huì)車時(shí)進(jìn)行光源智能分配，提供更為安全的行車照明體驗(yàn)。

　　由Matrix矩陣式LED大燈與多功能前保燈（位置燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈、角燈功能）燈組構(gòu)成 ，具備近光、遠(yuǎn)光、自適應(yīng)近光、防眩目遠(yuǎn)光等多種照明功能；根據(jù)路況及車速的不同，在不同環(huán)境下更可自動(dòng)切換5種智能照明模式。

　　Matrix矩陣式LED大燈相對(duì)傳統(tǒng)的氙氣AFL系統(tǒng)，Matrix矩陣式LED大燈省去了用于實(shí)現(xiàn)不同光型的機(jī)械部件；兩組矩陣式全LED透鏡單元，每個(gè)單元內(nèi)布置有8個(gè)芯片的矩陣式LED顆粒，單燈實(shí)現(xiàn)14個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)，整車左右燈共實(shí)現(xiàn)28個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)；每個(gè)分區(qū)的LED可根據(jù)外界變化進(jìn)行單獨(dú)打開(kāi)、關(guān)閉、變暗，以適應(yīng)不同的道路情況，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光防眩功能。

　　智能防炫目功能：當(dāng)XT6探測(cè)到同向車輛瞬間，前照燈會(huì)立刻關(guān)閉前方車輛所在區(qū)域光束形成保護(hù)性暗區(qū)，暗區(qū)將伴隨距離的拉近而不斷擴(kuò)大，確保不會(huì)對(duì)前方車輛產(chǎn)生眩目；而當(dāng)XT6探測(cè)到迎面車輛時(shí)，大燈同樣會(huì)立刻響應(yīng)生成暗區(qū)，隨著會(huì)車結(jié)束，LED會(huì)重新亮起，改善路面照明，實(shí)現(xiàn)智能防眩目功能。

　　XT6可在不同環(huán)境下實(shí)現(xiàn)照明模式的智能切換，由此獲得更快的響應(yīng)速度，更好的警示效果，保證行車安全。

　　城市模式：當(dāng)車速小于40km/h時(shí)，近光照明強(qiáng)度將以85%的亮度打開(kāi)，既確保清晰的路面照明，也能達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。

　　郊外模式：當(dāng)車速高于55km/h時(shí)激活，近光亮度提高到100%，改善車道照明，并防止對(duì)前方和對(duì)面車輛的眩光干擾。

　　彎道模式:當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，車速低于40km/h且轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟時(shí)激活，可增強(qiáng)彎道內(nèi)側(cè)照明；或當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)角大于50度時(shí)自動(dòng)激活彎道模式。

　　智能遠(yuǎn)光模式：當(dāng)車速大于40km/h時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別跟車和會(huì)車信息，控制遠(yuǎn)光光型產(chǎn)生矩陣暗區(qū)，確保行車時(shí)遠(yuǎn)光不會(huì)對(duì)其他車輛造成眩目（需要激活自動(dòng)遠(yuǎn)光按鈕）

　　高速模式：當(dāng)車速超過(guò)105km/h時(shí)，遠(yuǎn)光光型會(huì)變窄，確保高速行車過(guò)程中遠(yuǎn)光不會(huì)對(duì)其他車輛造成眩目 （需要激活自動(dòng)遠(yuǎn)光按鈕）。

　　開(kāi)車聽(tīng)音樂(lè)總是一件非常享受的事情，而一套好的音響在此刻就會(huì)變得至關(guān)重要，凱迪拉克XT6此次與著名音響品牌Bose合作定制推出了名為Bose^® Performance至臻系列的音響系統(tǒng)，由Bose專為XT6寬大空間量身定制，無(wú)論硬件、軟件與工業(yè)設(shè)計(jì)皆為業(yè)內(nèi)頂級(jí)水準(zhǔn)，可為車內(nèi)每一個(gè)坐席提供卓越的音響效果。

　　整套音響系統(tǒng)包括14只高性能揚(yáng)聲器和4項(xiàng)Bose特有的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，通過(guò)精準(zhǔn)布局和專屬定制調(diào)音，為車內(nèi)駕乘人員帶來(lái)宛如劇院級(jí)沉浸式聆聽(tīng)體驗(yàn)。

　　車艙前部的中高頻單元包括儀表臺(tái)中央一只9厘米Bose Twiddler中高頻揚(yáng)聲器、兩側(cè)前門上部各一只8厘米Twiddler釹磁鐵中高頻揚(yáng)聲器和兩側(cè)A柱內(nèi)各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器，保證了車艙前部中高頻段的最佳音質(zhì)。低頻單元由兩側(cè)前門內(nèi)各一只強(qiáng)勁的15x23厘米長(zhǎng)沖程低頻揚(yáng)聲器和前排座椅底部10.5升箱體內(nèi)的一只Richbass低頻揚(yáng)聲器組成，可獲得震撼的低音效果。在車艙后部，兩側(cè)后門均內(nèi)置一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器和一只13厘米寬頻揚(yáng)聲器，另有兩只6厘米Twiddler中高頻揚(yáng)聲器分裝于兩側(cè)D柱內(nèi)，滿足車艙后部的全頻音域和寬廣聲場(chǎng)。

　　Centerpoint 2虛擬環(huán)繞聲處理技術(shù)可將雙聲道音樂(lè)信號(hào)轉(zhuǎn)換為多聲道信號(hào)，營(yíng)造真實(shí)自然的前后聲場(chǎng)，帶來(lái)飽滿環(huán)繞的音效體驗(yàn)，讓聆聽(tīng)者仿佛置身于音樂(lè)現(xiàn)場(chǎng)。

　　SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)可使各個(gè)座席上的聆聽(tīng)者均置身音樂(lè)中心，將每個(gè)聲道音頻信號(hào)傳遞給特別選擇的揚(yáng)聲器組合，在車艙內(nèi)打造沉浸式環(huán)繞聆聽(tīng)體驗(yàn)。

　　AudioPilot 2噪音補(bǔ)償技術(shù)可在各種駕駛環(huán)境下智能調(diào)節(jié)音樂(lè)音量，清晰重現(xiàn)從低頻到高頻的豐富音樂(lè)細(xì)節(jié)，保持穩(wěn)定一致的聆聽(tīng)體驗(yàn)。

　　Bose ANC主動(dòng)降噪技術(shù)為XT6打造了靜謐車艙空間，讓駕車者在享受音樂(lè)之余，能夠舒適地交談。

　　根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者需求，XT6搭載高性能聲學(xué)覆蓋包，包括首次配備的聲學(xué)底護(hù)板 ，進(jìn)一步提升整車NVH表現(xiàn)。

　　標(biāo)配的三區(qū)獨(dú)立空調(diào)配備智能空氣凈化系統(tǒng)與Ionizer負(fù)離子發(fā)射裝置可以主動(dòng)吸附有害顆粒（如PM2.5），幫助清潔花粉、氣味和灰塵等污染物，創(chuàng)造專屬于你的純凈呼吸。

　　前兩排座椅均配備三檔加熱功能，前排座墊與靠背另有通風(fēng)功能，不僅冬日駕駛被溫暖相擁，連炎炎夏日也能坐享透氣暢爽。

　　扶手箱下無(wú)線充電使手機(jī)隨放隨充，此外前后三排貼心設(shè)置6個(gè)USB充電接口，分別為兩個(gè)Type-A接口和四個(gè)Type-C接口。

　　除了凱迪拉克XT6獨(dú)有的這些配置以外，凱迪拉克XT6還搭載了和前段時(shí)間改款的XT5一樣的帶有可變缸模式的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)+通用自產(chǎn)9AT變速箱的動(dòng)力總成，可以根據(jù)不同的動(dòng)力需求，智能自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的開(kāi)閉過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)在“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟(jì)模式”“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”之間平滑切換，兼具優(yōu)秀的動(dòng)力性能和超低的油耗水平。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了ATM主動(dòng)熱管理技術(shù)、35MPa高壓燃油直噴系統(tǒng)、全可變排量機(jī)油泵等眾多領(lǐng)先的動(dòng)力科技，其最大輸出功率為177kW，峰值扭矩350N·m。

　　凱迪拉克老款的CUE系統(tǒng)一直被譽(yù)為汽車界最難用的系統(tǒng)之一，而在即將上市的XT6上，凱迪拉克為其裝配了最新一代的CUE系統(tǒng)，可率先實(shí)現(xiàn)OTA智能云更新功能，并且可以享受終身制每年24G免費(fèi)車載流量。

　　全面升級(jí)而來(lái)的車載APP將采用嶄新視覺(jué)設(shè)計(jì)，更具科技感亦進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品使用邏輯。除全新升級(jí)的云音樂(lè)、云電臺(tái)等娛樂(lè)功能功能之外，更包括天氣、限行、股票、經(jīng)銷商預(yù)約維保、車主俱樂(lè)部等豐富車主服務(wù)功能，“千人千面”的人工智能推送將帶來(lái)精準(zhǔn)化、主動(dòng)化的定制信息服務(wù)。

　　全新一代CUE系統(tǒng)可以通過(guò)NFC近場(chǎng)通信連接技術(shù)同時(shí)允許2組藍(lán)牙設(shè)備接入，讓不同用戶手機(jī)內(nèi)的音樂(lè)在車載音響中隨意切換，盡情享受自己鐘愛(ài)的音樂(lè)曲目。

　　操作方式上，這次的新系統(tǒng)突破以往的單一模式，通過(guò)智能人聲識(shí)別、多功能方向盤、中控8英寸觸摸屏、中控臺(tái)快捷鍵，以及Rotary Controller旋鈕五種方式，于細(xì)節(jié)中體會(huì)科技智慧帶來(lái)的操控趣味和安全守護(hù)。

　　凱迪拉克XT6全車配備多達(dá)6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭組成的全方位全時(shí)刻安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，擁有多達(dá)20項(xiàng)安全駕駛科技，從前/側(cè)/后方全角度實(shí)現(xiàn)對(duì)周遭環(huán)境與路況的偵測(cè)，獨(dú)有的預(yù)警科技，如：震動(dòng)提示座椅、前風(fēng)窗光學(xué)提示等，更從觸/視/聽(tīng)覺(jué)多種人性感知領(lǐng)域，實(shí)施主動(dòng)式安全預(yù)警與輔助功能。

　　通過(guò)360度環(huán)式攝像頭，可以智能搜索和識(shí)別泊車時(shí)的即時(shí)狀況，無(wú)論平行式還是垂直式泊車均可從容歸位。

　　HUD抬頭顯示系統(tǒng)可以在保障安全駕駛的同時(shí)亦能時(shí)刻獲悉行車信息。

　　Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)可以捕捉80米內(nèi)物體發(fā)出的紅外熱源信號(hào)，并顯示在儀表盤上提前預(yù)警，更能在黑夜中識(shí)別行人及大型動(dòng)物，在屏幕上加以區(qū)分和提示。

　　凱迪拉克XT6上搭載的第二代流媒體后視鏡可實(shí)現(xiàn)攝像頭角度電子高低調(diào)節(jié)、屏幕亮度調(diào)節(jié)與視野縮放功能，以及1440×300的屏幕高分辨率。利用尾門上的全天候兩百萬(wàn)像素廣角高清攝像頭，將車身后方的廣角影像顯示在內(nèi)后視鏡上，帶來(lái)3倍于傳統(tǒng)后視鏡的視野范圍和全天候廣角視野。

　　不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，最近幾年的美國(guó)車越來(lái)越像歐洲車，領(lǐng)航員換了6缸，Mustang用上了4缸+渦輪，而這臺(tái)五米多長(zhǎng)的中大型SUV，不只是配上了可變缸的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還以科技為賣點(diǎn)之一?；蛟S這就是經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的改變吧，我們傳統(tǒng)思想里那種懸架忽忽悠悠，中網(wǎng)一片鍍鉻，內(nèi)飾滿眼桃木的美國(guó)車現(xiàn)在也沒(méi)有幾臺(tái)了，在前段時(shí)間去試駕新款XT5時(shí)，我居然在車?yán)锫劦搅艘还傻挛丁?/p>

　　這股味道對(duì)于汽車來(lái)講不是壞事，畢竟德國(guó)是最會(huì)造車的一個(gè)國(guó)家，不過(guò)這種造車理念會(huì)讓一個(gè)品牌失去原有的靈魂和思想，使其變得越來(lái)越多“大眾化”，我現(xiàn)在希望的，是凱迪拉克XT6在日后的試駕體驗(yàn)中能帶給我一點(diǎn)不一樣的感覺(jué)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）