2019古德伍德速度節(jié)：新一代賓利飛馳

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】全新一代飛馳在2019古德伍德速度節(jié)上亮相，新車被賓利譽(yù)為品牌百年歷史上最具革新性和最具奢華格調(diào)的超豪華四門轎車。新一代飛馳的產(chǎn)地依然是賓利英國克魯工廠，新車將在2019年第四季度在全球范圍內(nèi)上市，并于2020年初開始交付。

　　新一代飛馳以優(yōu)雅而又不失肌肉感的設(shè)計語言，成就富有雕塑感的外觀造型。全新飛馳的格柵內(nèi)層采用亮黑色矩陣式設(shè)計，外層飾以亮面鍍鉻垂直飾條，以此向于1957年誕生的賓利S1歐陸飛馳車型設(shè)計致敬。車前下部的矩陣式格柵也可選配黑色或亮面鍍鉻設(shè)計。

　　車身采用跟歐陸GT相同的超塑成形技術(shù)打造，LED矩陣式前大燈設(shè)計汲取靈感自水晶切割效果。獨(dú)特的尾燈設(shè)計采用標(biāo)志性“B”字圖案，細(xì)節(jié)之處與車內(nèi)出風(fēng)口上的菱形滾花紋理遙相呼應(yīng)。

　　值得一提的是，新飛馳為首個引入升降式雙飛翼“B”字徽標(biāo)的車型?？呻娍厣档娜码p飛翼“B”字徽標(biāo)內(nèi)含照明組件，當(dāng)駕乘者走近車輛時，該徽標(biāo)與迎賓照明感應(yīng)功能和無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)同步激活。

　　全新飛馳標(biāo)配21英寸輪轂?？蛻暨€可根據(jù)個人需求選配兩款獨(dú)特的22英寸Mulliner定制輪轂。新車的前制動器為420毫米。車輛前后制動卡鉗均帶有賓利品牌專屬標(biāo)志。標(biāo)配制動卡鉗采用亮黑色配色設(shè)計，客戶亦可選配亮紅色制動卡鉗。

　　全新飛馳融合了奢華氣韻和先進(jìn)科技，內(nèi)飾設(shè)計由賓利工匠手工藝打造而成，儀表板、中控臺的設(shè)計與雙飛翼“B”字徽標(biāo)造型交相呼應(yīng)，其真皮內(nèi)飾提供15種顏色可選。

　　新增的直紋胡桃木飾（Crown Cut Walnut），通過特殊切割工藝實(shí)現(xiàn)富有現(xiàn)代氣息的精美木飾面板。除了備受青睞的深提琴背桉木（Dark Fiddleback）與鋼琴黑木（Piano Black），另有五種飾面可供客戶選擇。所有飾面均可定制雙色調(diào)外觀。

　　除有豐富的單色調(diào)與雙色調(diào)木飾面板設(shè)計可選，全新飛馳提供“Mulliner駕駛套件”（Mulliner Driving Specification），包括賓利品牌為全新飛馳真皮門板飾面首次引入的立體菱形真皮內(nèi)飾設(shè)計，其靈感汲取自賓利EXP 10 Speed 6車型的設(shè)計理念。車內(nèi)出風(fēng)口、車載計時器以及旋轉(zhuǎn)按鈕均可飾以全新菱形滾花紋理。為實(shí)現(xiàn)革新的內(nèi)飾造型，賓利甚至開發(fā)了全新的軟件系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)精妙復(fù)雜的設(shè)計細(xì)節(jié)。

　　儀表板中央的經(jīng)典圓形“牛眼式”出風(fēng)口被造型新穎的全新出風(fēng)口設(shè)計所取代，車載計時器位于出風(fēng)口中央，與按鈕周圍點(diǎn)綴以精致的銅色裝飾。氛圍燈（Mood Lighting）為選配，可提供7種燈光顏色與多階燈光強(qiáng)度調(diào)節(jié)。

　　跟歐陸GT一樣，新車亦配備“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”（Bentley Rotating Display）。當(dāng)按下發(fā)動機(jī)起動按鈕時，儀表板中央的飾面無聲地滑動翻轉(zhuǎn)，可呈現(xiàn)出一個12.3英寸的觸摸屏，該屏幕上配備三個可自定義設(shè)置的數(shù)字界面；第二個飾面鑲嵌有三個模擬表盤，分別為車外溫度計、指南針與計時器；第三個飾面為簡約精美的木飾面板，該飾面與內(nèi)飾前排面板相統(tǒng)一。

　　全新真皮座椅采用雙直槽設(shè)計，并增加諸多提升舒適性的配置，包括座椅加熱與通風(fēng)、多模式按摩、可調(diào)節(jié)座椅支撐與頭枕。后排座椅可滿足客戶在旅途中對于舒適性的追求，座椅配備可折疊中央扶手與手動展開式中央頭枕。

　　全新飛馳還為后排乘客配備了由精美材質(zhì)打造的全新觸屏式遠(yuǎn)程遙控裝置（Touch Screen Remote）。遙控裝置幾乎隱藏于控制臺內(nèi)，只需輕觸按鈕將其取出，并進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。遙控裝置可調(diào)控多種設(shè)置，包括：遮陽簾、后排座椅按摩與后排空調(diào)等。除此之外，該系統(tǒng)還可對車內(nèi)一些配置進(jìn)行預(yù)設(shè)，例如調(diào)節(jié)車內(nèi)氣氛燈光。

　　全新飛馳為客戶提供三種音響系統(tǒng)供選擇，標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)擁有10個揚(yáng)聲器，功率為650瓦。而Bang & Olufsen是一套功率1500瓦、擁有16個揚(yáng)聲器的系統(tǒng)，追求時尚的客戶還可選配具有照明功能的揚(yáng)聲器格柵，其采用首次用于汽車產(chǎn)品的BeoSonic系統(tǒng)。這種新技術(shù)采用簡潔直觀的一鍵式用戶界面來完成調(diào)音。

　　音響發(fā)燒友可選配前排座椅內(nèi)置采用“有源低音轉(zhuǎn)換器”的Naim系統(tǒng)，功率2200瓦、擁有19個揚(yáng)聲器，可提供八種音效模式，簡直是將一支交響樂隊裝進(jìn)車?yán)铩?/p>

　　此外，全景玻璃天窗亦可根據(jù)客戶個人偏好選配。全景天窗分為前后兩部分，可移動式的前天窗可向后滑動至固定式的后面板之上。采用電動控制的Alcantara遮陽簾配色可與15種內(nèi)飾色彩方案相互搭配。

　　新一代飛馳搭載性能進(jìn)一步提升的6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動機(jī)，該全新TSI發(fā)動機(jī)被賓利譽(yù)為百年歷史上最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，相較于同級別中的V12發(fā)動機(jī)，該W12發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了更為優(yōu)化的車身重量分配。其最大功率為635PS，峰值扭矩達(dá)900N·m。傳動匹配ZF 8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為3.8秒，車輛在六擋時可達(dá)最高時速達(dá)333km/h，在七擋與八擋時達(dá)到超速轉(zhuǎn)動。

　　得益于可調(diào)節(jié)設(shè)定的自適應(yīng)排氣管控制閥，全新飛馳擁有經(jīng)過優(yōu)化的排氣聲音。進(jìn)入該系統(tǒng)后半部分的排氣聲音得以優(yōu)化，以此營造更為靜謐的車內(nèi)氛圍。

　　此外，全新飛馳標(biāo)配“駕駛員輔助”功能（Driver Assistance System），包括：“交通輔助”功能（Traffic Assist）、“都市輔助”功能（City Assist）與“盲點(diǎn)報警”功能（Blind Spot Warning）。“夜視系統(tǒng)”（Night Vision）和“抬頭顯示”（Head Up Display）幫助駕駛者集中于前方的道路，而“全景視圖”（Top View Camera）能夠通過車輛俯視視角顯示車輛周圍情況。此外，全新飛馳還配備轉(zhuǎn)彎交通預(yù)警功能與自助泊車功能。

　　新飛馳采用全新鋁材與復(fù)合材料打造的車輛底盤，并且是首款裝配電子全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electronic All-Wheel Steering）的賓利車型，另外還有主動式全輪驅(qū)動系統(tǒng)（Active All-Wheel Drive）與賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)（Bentley Dynamic Ride）。

　　全輪驅(qū)動系統(tǒng)可將動力100%分配到后軸，而當(dāng)車輛發(fā)生打滑時，全輪驅(qū)動系統(tǒng)也可立即主動為車輛前軸提供驅(qū)動力。全新飛馳的轉(zhuǎn)向響應(yīng)也實(shí)現(xiàn)了大幅提升。全新飛馳前輪位置的前移優(yōu)化了車身的重量分配，在主動式全輪驅(qū)動系統(tǒng)、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合之下，車輛的動態(tài)響應(yīng)精度、靈敏操控性與動態(tài)平衡性均得到進(jìn)一步提升。

　　可變扭矩分配根據(jù)駕駛者所選的動態(tài)駕駛模式而變化。在“舒適模式”與“賓利模式”下，該系統(tǒng)向前軸輸出最高480牛·米的扭矩，以便提供更大的抓地力和更卓越的駕駛性能。在“運(yùn)動模式”下，該系統(tǒng)將前軸的可用扭矩限定為280牛·米，始終向后軸輸出更高扭矩，以此提升動態(tài)駕駛體驗(yàn)。前后軸的扭矩也通過扭矩矢量制動系統(tǒng)進(jìn)行管理。

　　電動全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是賓利品牌為全新飛馳引入的一項全新技術(shù)，其加強(qiáng)了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性，以及在城市中行駛時的快速響應(yīng)。當(dāng)車輛在低速行駛時，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可令車輛后輪與前輪實(shí)現(xiàn)相反方向的轉(zhuǎn)向以此縮短軸距，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高車輛的靈活性，令泊車變得更為簡單易行。

　　在高速行駛時，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可令車輛后輪與前輪保持同步轉(zhuǎn)向，以確保車輛在超越前車和變換車道時，具備更為出色的動態(tài)表現(xiàn)。該全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅為駕乘者成就從容舒適的高速行駛體驗(yàn)，也為低速行駛時帶來更為優(yōu)化的操控感受。

　　全新第三代飛馳采用三氣室自適應(yīng)空氣懸架，相比于此前車型的懸架系統(tǒng)，為空氣容積實(shí)現(xiàn)了60%的提升。得益于此，駕駛者擁有了更多的硬度選擇。該系統(tǒng)既可以帶來適合運(yùn)動駕駛的懸架硬度，也可以實(shí)現(xiàn)超豪華轎車所具備的從容舒適。該車還配備“連續(xù)減振控制”系統(tǒng)，可持續(xù)調(diào)整減震阻尼以優(yōu)化駕乘舒適性。

　　四個高度傳感器可持續(xù)監(jiān)測車軸與車身之間的距離。如果系統(tǒng)檢測到這一距離與正常值存在差異，則會相應(yīng)減少彈簧中的空氣量進(jìn)行校正，從而恢復(fù)正常行駛時的距離。

　　此外，“賓利動態(tài)駕駛”系統(tǒng)也進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了車輛駕駛操控性與乘坐舒適性的優(yōu)化。48伏主動式側(cè)傾控制系統(tǒng)，可控制并調(diào)節(jié)每個防傾桿的電動執(zhí)行器，并根據(jù)實(shí)際需要改變防傾桿的硬度，以平衡轉(zhuǎn)向力，從而提升操控性與平衡性。

　　賓利和勞斯萊斯都是屹立于人類造車歷史上頂端的英國超豪華品牌，而飛馳的特性，在于這可能是最適合富豪自己享受駕駛的超豪華品牌四門轎車了。毫無疑問，新一代飛馳有了全新的升級，在完美詮釋奢華的同時，還具備了運(yùn)動的特性，無論是駕駛還是乘坐，都會讓車主擁有“飛馳”的快感。（圖/文：賓利、太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）