國(guó)產(chǎn)寶馬X2/新款X1等 寶馬成都車展陣容

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019成都車展將于9月5日開幕，寶馬的新車陣容包括7系和X7的限量版車型，還有國(guó)產(chǎn)的X2與新款寶馬X1（燃油版/插混版），此外M5雷霆版（M5 Competition）會(huì)在成都車展期間上市。

　　華晨寶馬X2延續(xù)了進(jìn)口車型的造型設(shè)計(jì)，提供M越野套裝。車身加入了不少向經(jīng)典車型致敬的元素，例如前格柵的梯形設(shè)計(jì)是借鑒了貓王座駕——BMW 507。

　　車側(cè)是該車外觀最大的亮點(diǎn)，流線型車頂線條與狹長(zhǎng)并上揚(yáng)的側(cè)窗組合，視覺效果非常動(dòng)感。車尾正在加入左上方的華晨寶馬字樣證明出該車的國(guó)產(chǎn)身份。

　　配置方面，新車將根據(jù)車型不同提供側(cè)風(fēng)窗飾條、側(cè)圍、后擾流板、前保險(xiǎn)杠飾條、后保險(xiǎn)杠飾條、黑色外后視鏡殼、后攝像頭、前保險(xiǎn)杠傳感器以及多種不同樣式輪轂。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，車身高度方面比進(jìn)口版本車型少5mm，其他則保持不變。

　　動(dòng)力方面，新車沿用進(jìn)口版本的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但做重新調(diào)校，最大功率提升至114kW（155PS）和157kW（214PS），匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱，高配車型帶有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新款寶馬X1取消了原先的燃油版頂配車型，即xDrive20Li豪華型。另外，寶馬X1將會(huì)更改命名方式，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的sDrive18Li更名為sDrive20Li，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的sDrive/xDrive20Li更名為sDrive/xDrive25Li，搭載1.5T插混系統(tǒng)的xDrive25Le則更名為xDrive30Le，寶馬1系也將同步該命名規(guī)則。

　　而在配置上，新車將全系標(biāo)配皮質(zhì)座椅，并新增皮爾蒙特紅車漆。除此之外，新車主要針對(duì)三款車型進(jìn)行了調(diào)整，其中sDrive20Li領(lǐng)先型調(diào)整為sDrive25Li時(shí)尚型，增加了舒適進(jìn)入功能；xDrive20Li尊享型調(diào)整為xDrive25Li X設(shè)計(jì)套裝型，增加了舒適進(jìn)入、自動(dòng)泊車、前后雷達(dá)以及19英寸輪轂；xDrive25Le豪華型調(diào)整為xDrive30Le X設(shè)計(jì)套裝型，增加自動(dòng)泊車、前后雷達(dá)配置，但取消了舒適進(jìn)入功能。

　　回顧新車的外觀變化，其雙腎型格柵相比現(xiàn)款車型擁有更大且中間相連，氣勢(shì)更強(qiáng)，前大燈組內(nèi)部的LED日間行車燈也改成近似勺子式。此外，新樣式前包圍線條棱角分明，很有運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車身側(cè)面造型輪廓與現(xiàn)款車型一致，尾部的變化則體現(xiàn)在尾燈部分，燈內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有細(xì)微調(diào)整。根據(jù)申報(bào)信息，新款寶馬X1長(zhǎng)寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，將提供225/50 R18和225/45 R19兩種規(guī)格的輪胎和多種樣式輪轂選擇。根據(jù)車型配置的不同，新車的前大燈、尾燈細(xì)節(jié)，側(cè)裙，側(cè)窗飾條以及前后包圍的飾條等將有一定差異。

　　動(dòng)力方面，新車沿用了現(xiàn)款車型代號(hào)B38的1.5T和代號(hào)B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但重新做了調(diào)校，最大功率有所提升，1.5T引擎由現(xiàn)款的100kW（136PS）提升至114kW（155PS），2.0T引擎則由141kW（192PS）提升至157kW（214PS）。

　　相比標(biāo)準(zhǔn)版M5，M5 Competition車型搭載了重新調(diào)校的4.4T 雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀部分也有一定幅度的升級(jí)。

　　熏黑”是打造運(yùn)動(dòng)車型永遠(yuǎn)不過時(shí)的技巧，M5 Competition雙腎格柵、外后視鏡蓋、后擾流板等多處均采用了熏黑處理，甚至連車尾的M5的標(biāo)識(shí)也變?yōu)楹谏?，而在下方，Competition字樣的專屬徽標(biāo)也在向?qū)κ中闹陨淼难y(tǒng)。

　　側(cè)面和尾部部分，新車在5系的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)屬性，搭載了包括運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)、定制20英寸鍛造輕量化輪圈以及前翼子板上的空氣擾流器等。

　　內(nèi)飾方面，托現(xiàn)款5系（G30）全新平臺(tái)的福，電吸門、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、Merino真皮內(nèi)飾、觸控式中央顯示屏、iDrive 6五維智能人機(jī)交互系統(tǒng)（自然語(yǔ)音識(shí)別、iDrive旋鈕、觸控、手勢(shì)控制、熱敏按鍵）、觸控鑰匙、B&W音響、全液晶儀表盤、帶行人識(shí)別功能的夜視系統(tǒng)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的全LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像等舒適型配置可謂琳瑯滿目，不輸對(duì)手。同時(shí)，M車型專屬的全彩HUD、造型夸張但包裹性極強(qiáng)的帶加熱/通風(fēng)/按摩一體桶形椅座椅令駕駛者將身心完全沉浸于彈射、劈彎的駕駛樂趣中。

　　不僅如此，新車配備了全新帶自定義紅色撥片的M專屬方向盤，通過兩個(gè)按鍵迅速切換動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（DSC）、M xDrive系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向、Drivelogic、M全彩HUD等功能。同時(shí)定制的M版“粗雞腿”、多項(xiàng)可調(diào)性能按鍵也是從使用體驗(yàn)上拉開與標(biāo)準(zhǔn)5系的差距，實(shí)現(xiàn)操控車輛和電子設(shè)備的行云流水般體驗(yàn)。

　　動(dòng)力部分，新車搭載一臺(tái)4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)全面升級(jí)，輸出功率達(dá)到了460kW(625PS)，0-100公里加速用僅3.3秒，而從靜止到200公里/小時(shí)僅需10.8秒。全新BMW M5 Competition的動(dòng)力傳動(dòng)由8速M(fèi) Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完成，更直接的駕駛反饋源自更傾向于賽車競(jìng)技的底盤調(diào)校，提供極致駕駛體驗(yàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）