2019成都車展：Huracan GT3 EVO戴通納特別版

2019法蘭克福車展：蘭博基尼SIAN實(shí)拍

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夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 賽道試駕蘭博基尼Huracán EVO

在Huracán出生之前，Gallardo是蘭博基尼歷史上最成功的的車型，10年間共賣出了14022臺，而Huracán作為繼任者，在4年間就賣出了超過10000臺。照此發(fā)展下去，Huracán用5年時(shí)間就超過Gallardo10年時(shí)間里創(chuàng)造的銷售記錄也并非不可能，更何況，蘭博基尼還對Huracán進(jìn)行了一番補(bǔ)強(qiáng)，它是Huracán EVO。

超跑進(jìn)行時(shí) “牛”與“馬”的入門級對決

你的Dream car是什么？相信每位真正愛車的人心中都會有一個堅(jiān)定的答案！而蘭博基尼和法拉利兩個品牌的車型可能會占據(jù)這個夢想的50%以上。毋庸置疑，蘭博基尼和法拉利是超級跑車的代言人，哪怕是它們兩家車型中的入門款。

狂傲不羈 蘭博基尼Esperienza賽道體驗(yàn)

沒有一個超跑品牌能像蘭博基尼那樣非常清楚自己想要怎么樣，并且“我行我素”，堅(jiān)持自己所認(rèn)為對的?；蛟S我們有一天真的要告別自然吸氣發(fā)動機(jī)，我相信蘭博基尼會是堅(jiān)守到最后的一位。

紐北最速 靜態(tài)體驗(yàn)Huracan Performante

要是放在早些時(shí)候，或許標(biāo)題會變成“自吸的絕唱”。畢竟法拉利等一眾超跑廠商紛紛投入渦輪的懷抱，某種程度上也變相宣布了大排量自吸的末日將至。幸好還有一些可愛且固執(zhí)的廠家，仍在努力挖掘自吸的潛力所在。而最終的成果也很直接很暴力，我相信沒有什么比6:52.01的紐北成績更具說服力了。

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