新一代顏值擔(dān)當(dāng) 林肯飛行家競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng)新車頻道】第一次聽“Aviator”這個(gè)車名，浮現(xiàn)在筆者眼前的兩個(gè)名詞是“林白”（人類第一位越洋飛行家）與“圣路易斯精神號(hào)”（林白的單引擎飛機(jī)），因?yàn)檫@場(chǎng)“從紐約至巴黎”的跨大西洋飛行源自1919年紐約旅館業(yè)大亨奧泰格的一次直航飛行懸紅，距今正好100年整。

　　飛行代表了智慧與勇氣，代表了突破天際俯瞰眾生的萬(wàn)丈豪情。“致敬飛行家”正是林肯將旗下全新中大型SUV命名背后的宣言，而今天我們就來(lái)好好鑒賞一下這臺(tái)豪華領(lǐng)域的新品，看看它是否真的符合我們的期待，成為那位無(wú)懼任何歐洲挑戰(zhàn)者的美國(guó)英雄。

　　既然族譜中有了新成員，那么我們先來(lái)列一下林肯在華產(chǎn)品序列：

　　從上表可見，在飛行家誕生之前，航海家與領(lǐng)航員之間有著50多萬(wàn)元的價(jià)格空白區(qū)域，而對(duì)于熱衷于全能SUV的中國(guó)市場(chǎng)而言，布局一款中大型豪華SUV是最佳的選擇——這便是飛行家空降于此區(qū)間的最直接緣由。

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　　飛行家不僅體型龐大，設(shè)計(jì)新穎，更是目前林肯品牌造車技藝的集大成者。接下來(lái)，讓我們來(lái)品鑒一下這款美式新品。

　　或許很多人會(huì)以為，既然“飛行”，當(dāng)然要把外觀修飾得盡可能狂野，穿上一套夸張的空力套件才叫夠本。錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)，林肯如今結(jié)合中國(guó)文化內(nèi)核中的“以靜制動(dòng)”與“寧?kù)o致遠(yuǎn)”的哲學(xué)思考，定義了“Quiet Flight 靜謐之旅”全新品牌理念與產(chǎn)品定位。林肯飛行家，即是首款完美詮釋林肯“靜謐之旅”產(chǎn)品DNA的作品。

　　“靜謐之旅”由“天成之美”、“內(nèi)在之境”、“人性之本”、“翱翔之翼”四個(gè)維度組成，分別代表優(yōu)雅天成的外觀設(shè)計(jì)、豪華靜謐的內(nèi)在設(shè)計(jì)、人性化現(xiàn)代科技以及靈動(dòng)澎湃的駕控體驗(yàn)。

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　　在設(shè)計(jì)層面，飛行家獨(dú)樹一幟、自成一派。長(zhǎng)久以來(lái)，無(wú)懼邊界的“飛行器”一直是汽車設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源，而飛行家將這一靈感再度升華，大量運(yùn)用脫胎于飛機(jī)機(jī)翼靈感的線條設(shè)計(jì)。

　　為了迎接風(fēng)力，飛機(jī)機(jī)翼都會(huì)以一定角度傾斜，以獲得更好的上升力。飛行家的尾部沿用了這種設(shè)計(jì)，從前向后延伸的優(yōu)雅線條呈現(xiàn)一種獨(dú)特的“飛行姿態(tài)”，優(yōu)雅中不乏動(dòng)感。

　　與此同時(shí)，林肯飛行家以動(dòng)靜相間的型面與光影流動(dòng)創(chuàng)造出設(shè)計(jì)韻律，用引擎蓋、車輪之間、輪眉之上、翼子板與門板的曲面變化來(lái)進(jìn)行塑造，這些略帶起伏與落差的變化以一種令人捉摸不透的方式匯聚在一起，形成“S-區(qū)域”，通過(guò)光影變幻中奇妙流動(dòng)的反射，塑造出車身表面的動(dòng)態(tài)美。

　　這些型面與光影流動(dòng)的設(shè)計(jì)讓人不禁聯(lián)想起廣袤湖面的平靜與漣漪交融在一起，抑或是保留原始姿態(tài)的木雕與自然生長(zhǎng)的枝干所形成的沖突，這曾經(jīng)是汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的“不可能”，如今則成為了飛行家值得等待的重要理由——生于自然的“天成之美”。

　　如何能讓客戶在林肯飛行家上感受到平靜，重歸內(nèi)心？林肯設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的答案是突出在“靜謐之旅”品牌理念與產(chǎn)品定位中提煉出的“地平線”元素，當(dāng)視角以地平線為界、視線所得美景上下平衡、視野則為地平線橫向引導(dǎo)、指引內(nèi)心融入這一望無(wú)際、廣闊祥和的大千世界。

　　從接近飛行家開始，橫向線條的運(yùn)用就開始以“地平線”元素吸引客戶。在飛行家的車尾，從2012款林肯MKZ概念車、2013款林肯MKC概念車、以及此后的林肯大陸Continental、林肯領(lǐng)航員Navigator、林肯航海家Nautilus等等車型上不斷演變的林肯經(jīng)典元素——致敬1966款林肯大陸Continental的“一體貫穿地平線式LED尾燈”再一次得到進(jìn)化，更為舒展的線條與上下分色的功能區(qū)域使得這個(gè)原本專屬林肯的“地平線”元素散發(fā)出更為獨(dú)特的魅力。

　　除了運(yùn)用“地平線”線條元素外，富有巧思的林肯設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更將自己關(guān)于飛行的暢想賦予了車上的許多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，一如車側(cè)門把手呈流線梭形的設(shè)計(jì)、翼子板延伸至前門的銘牌以機(jī)翼截面的剪影為造型、車輪輪轂的多輻條設(shè)計(jì)更像噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的渦扇翼片造型等等。

　　進(jìn)入車內(nèi)，“地平線”般水平貫穿、平行展開的線條隨處可見，例如儀表板、中控區(qū)域與空調(diào)出風(fēng)口的橫向聯(lián)結(jié)，以及全新升級(jí)的鋼琴鍵式按鍵換擋區(qū)域水平一字排開的按鍵。

　　飛行家在內(nèi)飾中同樣巧妙運(yùn)用這些元素，不僅僅將車內(nèi)空間的視覺(jué)邊際橫向連接、產(chǎn)生觀感上的寬敞感，更將客戶的視角帶向遠(yuǎn)方，這種遠(yuǎn)眺地平線的沉靜源自視線移向遠(yuǎn)方時(shí)出現(xiàn)的聯(lián)想，坐在車內(nèi)、聯(lián)想起寓意平靜的海平面，這種平靜讓人放松、更感自由。

　　說(shuō)起靜謐，飛行家不僅擁有優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，還采用了多種技術(shù)手段，以營(yíng)造更為靜謐和私人化的座艙體驗(yàn)。全系標(biāo)配聲學(xué)降噪夾層擋風(fēng)玻璃與前后排側(cè)窗、額外翼子板與車門隔音板、低滾阻輪胎、全新發(fā)動(dòng)機(jī)聲學(xué)套件、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等在內(nèi)的多項(xiàng)設(shè)計(jì)將整車的靜音水平推上了新境界，在極致之上再創(chuàng)極致。

　　在音響方面，飛行家也做到了極致。新車搭載哈曼旗下最頂級(jí)的音響品牌——Revel™ Ultima™ 3D沉浸式音響系統(tǒng)，其出眾之處在于行業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)的立體聲和多聲道音源呈遞品質(zhì)，被奉為透過(guò)音響聆聽交響樂(lè)達(dá)到的最佳現(xiàn)場(chǎng)感。

　　Revel®通過(guò)精密的聲學(xué)設(shè)計(jì)為林肯飛行家量身定制，為車內(nèi)前后排駕乘者同時(shí)提供360度全方位的聆聽體驗(yàn)，再配合同級(jí)最佳的靜音工程，堪稱“行走的世界級(jí)音樂(lè)廳”。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)林肯同樣擅長(zhǎng)的汽車座椅領(lǐng)域。早在1952年，林肯就首開行業(yè)先河，推出了4向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。如今，林肯在飛行家之上配備了帶30向調(diào)節(jié)功能的電調(diào)座椅，為前排乘員提供包含坐墊、椅背、腰托在內(nèi)的全方位按摩與調(diào)節(jié)功能，并支持坐墊對(duì)左右大腿支撐的分別調(diào)節(jié)，以完美貼合人體坐姿所需的各種角度與高度，堪稱“任何一個(gè)人都可以找到最適合自己的姿勢(shì)和角度”。

　　飛行家的品質(zhì)在細(xì)節(jié)處最能洞見真諦。林肯飛行家客戶可以盡情感受蘇格蘭Bridge of Weir的Deepsoft高級(jí)真皮座椅。Deepsoft真皮是全球諸多頂尖家具品牌的選材，它選用最優(yōu)質(zhì)的生皮，不含鉻、不壓花，使用植物鞣制，天然，環(huán)保。在干燥和軟化過(guò)程中，工匠又添加了多項(xiàng)工序，使制造過(guò)程比一般的皮革要多花十幾個(gè)小時(shí)，使皮質(zhì)更為柔軟豐富。

　　因?yàn)槭孢m與科技的不斷加入，豪華品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變得越來(lái)越困難。極端如特斯拉，把幾乎所有案件旋鈕都整合進(jìn)入巨型中控屏，視覺(jué)效果是不錯(cuò)，不過(guò)調(diào)整一個(gè)細(xì)微數(shù)據(jù)就要進(jìn)入三四層菜單才能操作，堪稱“反人類設(shè)計(jì)”。

　　如何回歸“人性之本”，讓車輛操作更加人性化，是一個(gè)很難的議題。飛行家減少了一部分實(shí)體按鍵（但在當(dāng)下也算實(shí)體按鍵較多的車型），保留了一部分很必要的實(shí)體按鍵用于盲操。此外，10英寸的懸浮式中控設(shè)計(jì)并帶有觸摸功能，鋼琴式換擋機(jī)構(gòu)等延續(xù)了領(lǐng)航員的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，儀表盤也改為全液晶顯示，尺寸為12英寸。

　　實(shí)體按鍵以橫向排列，與中控飾板的走向一致。優(yōu)化后的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也騰出了不少儲(chǔ)物空間。其它位置的按鍵也被簡(jiǎn)化，包括方向盤和車門。方向盤采用全新的設(shè)計(jì)，更加符合人體工學(xué)，雙色三輻多功能方向盤質(zhì)感上乘，林肯還針對(duì)性調(diào)整了多功能按鍵，增加了4項(xiàng)按鈕，比如在10點(diǎn)位置增加了語(yǔ)音命令按鈕，相比此前的按鍵式更加友好。

　　此外，客戶可以通過(guò)激活搭載于“林肯之道”APP上的“智能手機(jī)鑰匙”，車主即可使用手機(jī)實(shí)現(xiàn)上/解鎖車門、開啟后備廂、啟動(dòng)并駕駛車輛。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)車身上的多個(gè)無(wú)線通訊與低功耗藍(lán)牙模塊，完美替代實(shí)體車鑰匙，提供便利性的同時(shí)，滿足了車主對(duì)于安全與隱私的關(guān)注。如果手機(jī)丟失，還可一鍵解綁，確保車輛的安全。

　　基于中國(guó)客戶對(duì)于空氣質(zhì)量的關(guān)注，林肯獨(dú)家開發(fā)的AAR座艙“新風(fēng)管家”系統(tǒng)首次搭載于飛行家，將車內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與空氣清潔系統(tǒng)相融合，還可將車內(nèi)與車外的空氣質(zhì)量水平實(shí)時(shí)顯現(xiàn)在飛行家的中控顯示屏上。

　　為了進(jìn)一步加持駕駛的質(zhì)感，林肯Co-Pilot360™ “智能助駕系統(tǒng)”在飛行家上升級(jí)為林肯Co-Pilot360™ Plus“高級(jí)智能助駕系統(tǒng)”，全系標(biāo)配35項(xiàng)駕駛輔助與安全科技，成為林肯目前最為先進(jìn)和完備的科技與安全系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)新增的APAP一鍵泊車系統(tǒng)、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、RBA倒車制停輔助、TSR交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能，深度契合豪華SUV車主的實(shí)際需求，進(jìn)一步提升駕駛的安全與便利性，在同級(jí)豪華SUV中穩(wěn)居前列。

　　林肯Co-Pilot360™作為林肯飛行家標(biāo)配的駕駛輔助與安全系統(tǒng)，包含了PCA防碰撞預(yù)警、AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)，CTA兩側(cè)來(lái)車預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、倒車影像、和AHB自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等功能。全新升級(jí)的林肯Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)新增如下科技：

　　1、具有交通堵塞輔助功能的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)能夠促使飛行家使用Stop&Go自動(dòng)跟車功能、LCA車道居中輔助功能、以及TSR路標(biāo)識(shí)別功能來(lái)讀取道路上的限速標(biāo)志。

　　2、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助能幫助駕駛者避免與前方低速或停止的車輛發(fā)生碰撞；當(dāng)單靠制動(dòng)無(wú)法避免碰撞時(shí)，可提供額外的轉(zhuǎn)向助力規(guī)避危險(xiǎn)。

　　3、RBA倒車制動(dòng)輔助功能通過(guò)飛行家的后傳感器監(jiān)測(cè)到后方障礙物后停止車輛。

　　4、APAP一鍵泊車系統(tǒng)，無(wú)需駕駛者控制轉(zhuǎn)向、換檔、制動(dòng)等動(dòng)作，只需輕觸按鈕，車輛即會(huì)輕松地進(jìn)出平行和垂直停車位，消除停車壓力。

　　此外，夜間駕駛在晶鉆式自適應(yīng)光束LED前大燈的幫助下也變得輕松無(wú)憂，通過(guò)改變光束的模式，實(shí)現(xiàn)兩種額外的照明技術(shù)：

　　1、自適應(yīng)的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈：通過(guò)前置攝像頭讀取前方道路信息。當(dāng)感應(yīng)到轉(zhuǎn)角時(shí)，飛行家會(huì)預(yù)測(cè)需要光線的位置，及時(shí)調(diào)整前大燈照射位置。

　　2、速敏補(bǔ)光燈：光束的強(qiáng)度根據(jù)車輛的速度進(jìn)行調(diào)整；高速時(shí)光線會(huì)集中在遠(yuǎn)方道路上，低速下，光線照射區(qū)域更廣，照亮更廣闊的區(qū)域。

　　飛行家基于林肯全新CD6后驅(qū)平臺(tái)打造，奠定了底盤架構(gòu)的操控基礎(chǔ)，四驅(qū)系統(tǒng)則為其提升越野性能與循跡能力。

　　飛行家擁有兩套動(dòng)力總成，包括汽油版3.0T V6雙渦輪增壓車型以及3.0T+電動(dòng)機(jī)的PHEV插電式混合動(dòng)力車型。

　　為了提供更加穩(wěn)健的行駛品質(zhì)，飛行家還搭載了帶有前方路況預(yù)判功能的CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，系統(tǒng)擁有12個(gè)傳感器，持續(xù)監(jiān)測(cè)車身的運(yùn)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、加速、剎車等狀態(tài)，以每秒500次讀取路面信息，并以最高每秒100次的頻率實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)整。

　　系統(tǒng)還配備了道路狀況預(yù)判功能，通過(guò)前置攝像頭可以讀取前方約15米的路面情況與路面高度變化?？梢宰R(shí)別2-20厘米高的障礙，并提前調(diào)整懸掛，使行駛通過(guò)時(shí)的舒適度最大化?？油葸^(guò)濾功能可以在車輪進(jìn)入深洼區(qū)域時(shí)硬化減震器，減少車輪跌落的距離與輪胎沖撞地面造成的沖擊感。每個(gè)車輪都可對(duì)路面進(jìn)行獨(dú)立反應(yīng)，允許車輛對(duì)不同路面狀況做出針對(duì)性的決策。

　　林肯駕駛模式的選擇是實(shí)現(xiàn)私人定制駕駛體驗(yàn)的重要選項(xiàng)之一，標(biāo)配五種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能，運(yùn)動(dòng)，濕滑和復(fù)雜路況。每種駕駛模式都是獨(dú)立而完整的。車主只需選擇模式，飛行家則會(huì)負(fù)責(zé)其余的工作。

　　此外，飛行家PHEV還額外提供兩種模式：

　　1、蓄電模式：當(dāng)繼續(xù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)來(lái)提供駕乘者期待的全部性能時(shí)，蓄能模式將充電并節(jié)省電池電量以供之后使用;在此模式下駕駛時(shí)，高壓電池可以充電至75％。

　　2、純電模式：設(shè)計(jì)用于在大多數(shù)情況下使駕駛員保持全電動(dòng)模式;如果需求超過(guò)純電模式，駕駛者會(huì)收到允許發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作的提示。

　　1、當(dāng)車主接近車身時(shí)，飛行家所配備的空氣懸掛將自動(dòng)降低以“歡迎”車主的到來(lái)，儀式感倍增。這一功能除了幫助客戶更優(yōu)雅輕便地上車，還能方便擺放大件的行李物品。

　　2、 駕駛員可以利用“智能手機(jī)鑰匙”預(yù)設(shè)座椅調(diào)節(jié)偏好、后視鏡及轉(zhuǎn)向柱的固定位置等，舒適性和娛樂(lè)設(shè)置也可以通過(guò)智能手機(jī)鑰匙激活。如果車主希望將他們的飛行家借給家庭成員或朋友，該功能也同樣方便，每輛車最多可綁定四個(gè)“智能鑰匙”。如果手機(jī)電池耗盡，可以在標(biāo)準(zhǔn)外部鍵盤上輸入密碼以開鎖，然后可以在中央觸摸屏上輸入備用密碼以啟動(dòng)并駕駛車輛。如果手機(jī)丟失或被盜，車主可以直接刪除智能手機(jī)鑰匙。

　　3、Revel®Ultima 3D音響系統(tǒng)擁有28支揚(yáng)聲器。底特律交響樂(lè)團(tuán)為飛行家錄制了專屬的安全提示音，在不同場(chǎng)景中，車輛通過(guò)渾厚悅耳的交響樂(lè)提示音對(duì)駕駛者做出提醒，如油箱蓋未關(guān)或安全帶未系。從提醒到初級(jí)預(yù)警到高危預(yù)警，6種獨(dú)特安全提示音將被應(yīng)用于車內(nèi)25項(xiàng)功能之中，將傳統(tǒng)的機(jī)械提示音升格為以和弦與節(jié)奏相結(jié)合的溫馨提示。提示音由三位來(lái)自底特律交響樂(lè)團(tuán)的音樂(lè)家演奏：小提琴手Adrienne Rönmark、首席中提琴手Eric Nowlin以及首席打擊樂(lè)手Joseph Becker。

　　4、林肯飛行家除了提供前排座椅的30向調(diào)節(jié)與按摩功能，還提供第二排座椅的傾斜與前后移動(dòng)功能，以方便進(jìn)出第三排。第三排提供充裕的乘坐空間，也可將三排座椅折疊平放，提供行李廂容積。飛行家插電式混合動(dòng)力版采用先進(jìn)的地板式電池組布置方案，絲毫不會(huì)影響行李廂空間或腿部空間。

　　5、其他便利功能包括位于前排的無(wú)線手機(jī)充電板，整個(gè)座艙配置了多個(gè)電源插座、車載Wi-Fi熱點(diǎn)。

6、獨(dú)特的VisioBlade點(diǎn)噴式加熱前雨刮器，將雨刮噴水器與電加熱模塊內(nèi)置于雨刮器之內(nèi)，更有自動(dòng)監(jiān)控與啟停功能，全天候、全氣候保持明亮的前向視野。

　　林肯飛行家入華銷售，狙擊的同級(jí)別對(duì)手是德系三杰 —— 奔馳GLE、奧迪Q7、寶馬X5。GLE剛剛迎來(lái)?yè)Q代，Q7目前正準(zhǔn)備引入中期改款，X5上市一年市場(chǎng)反應(yīng)熱烈。三強(qiáng)當(dāng)中沒(méi)有弱者，飛行家屬于后發(fā)選手，面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力非常大。

　　因此，林肯需要賦予飛行家一幅更加健碩的身軀，去挑戰(zhàn)德國(guó)豪門。

　　從外尺寸上面看，四款車型處于同一級(jí)別，飛行家的長(zhǎng)寬高均處于領(lǐng)先或第一名的位置，這也在外觀觀感上得到呈現(xiàn)。

　　飛行家提供“2+3+2”（7人座）布局，奔馳GLE與奧迪Q7均提供兩排（5人座）與三排（7人座）可選，寶馬X5僅有雙排5人座。

　　除了奧迪Q7公布了7座版的標(biāo)準(zhǔn)行李廂容積為295L、最大可擴(kuò)展至1955L之外，其余車型均未公布儲(chǔ)物容積的官方數(shù)據(jù)。

　　四款車型前排座椅的包裹性都極佳，如果一定要選出最強(qiáng)的一款，那么飛行家的30向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅可以說(shuō)是無(wú)可厚非的第一，Deepsoft真皮觸感無(wú)敵。

　　更重要的是，飛行家還有降噪夾層擋風(fēng)玻璃、前后排側(cè)窗車門隔音板、低滾阻輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)聲學(xué)套件、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等等系統(tǒng)促成靜謐空間，坐進(jìn)車?yán)锞团c外界喧囂完全隔絕了。

　　四款中大型豪華SUV都有著霸氣的體格，設(shè)計(jì)方面則盡可能凸顯各自家族風(fēng)尚。

　　林肯飛行家是首款詮釋林肯“靜謐之旅”產(chǎn)品DNA的作品，從前向后延伸的優(yōu)雅線條呈現(xiàn)一種獨(dú)特的“飛行姿態(tài)”，為飛行家之名點(diǎn)了題，優(yōu)雅當(dāng)中又不乏動(dòng)感。整車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言偏向于強(qiáng)調(diào)出不怒自威的美式豪情，沒(méi)有多余的修飾線條，從前至少、由外及里都是渾然天成。更值得一提的是，飛行家內(nèi)外的選材與用料與德系三杰相比，有過(guò)之而無(wú)不及，裝嵌工藝尤為工整，零部件之間的縫隙緊密，車內(nèi)沒(méi)有異味。

　　奔馳GLE換代之后，市場(chǎng)褒貶不一。一方面，這一代GLE的確承載了奔馳眾多最新技術(shù)，駕駛質(zhì)感優(yōu)良，豪華氛圍優(yōu)良，是值得推薦的一款好車；另一方面，新一代奔馳家族前臉是梯形的，換到人臉表情上就稍顯沮喪了，因此不少消費(fèi)者反而說(shuō)“上一代更帥”。

　　目前奧迪Q7正處于中期改款特殊時(shí)期，國(guó)內(nèi)正在銷售的是本文圖上的舊款車型，外部設(shè)計(jì)大氣典雅，內(nèi)部做工也是精湛得很，可以說(shuō)是BBA當(dāng)中裝嵌工藝最好的一員。如果你不是很急著買，倒是可以等一下中期改款Q7，內(nèi)飾變化非常大，使用了奧迪全新的中控雙聯(lián)屏。當(dāng)然，如果要說(shuō)實(shí)用性，飛行家的會(huì)更強(qiáng)一些。

　　最后說(shuō)說(shuō)寶馬X5。這一代X5依然是“換代之后看起來(lái)像改款一樣”，非常嚴(yán)格地遵循了家族風(fēng)格，結(jié)果導(dǎo)致新意不足。好處倒是有的，每一代X5之間的傳承關(guān)系變得非常明確。這一代X5的用料依然不錯(cuò)，做工則不敢茍同，筆者借的一臺(tái)X5上的iDrive旋鈕居然掰了左邊之后不能回正……

　　四款車型都有非常前沿的配置可供選擇，我們分別做一次對(duì)比。為了公平起見，筆者選擇了價(jià)格相近的產(chǎn)品，2020款奔馳GLE450時(shí)尚型（84.38萬(wàn)）、2019款?yuàn)W迪Q7 55TFSI運(yùn)動(dòng)型（83.98萬(wàn)）、2019款寶馬X5 xDrive40i尊享版（84.99萬(wàn)），林肯飛行家暫無(wú)報(bào)價(jià)。

　　先來(lái)看看全車最高成本的安全配置。以林肯和凱迪拉克為首的美系車陣營(yíng)，一直都被業(yè)界調(diào)侃為“配置狂魔”，這次也不例外，飛行家的安全配置非常充足，涵蓋了一鍵泊車、緊急避讓轉(zhuǎn)向、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、防碰撞預(yù)警、主動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、兩側(cè)來(lái)車預(yù)警、車道保持、全LED自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、ACC自動(dòng)跟車功能、車道居中輔助功能等等。

　　為什么那么確認(rèn)同價(jià)位的飛行家不需要任何選裝費(fèi)用就能得到以上所有配置呢？因?yàn)轱w行家到達(dá)頂配的價(jià)格也不超過(guò)83萬(wàn)。

　　再來(lái)看看競(jìng)品們的科技配置。四臺(tái)新車都使用了全液晶儀表盤，尺寸非常相近；中控屏則是奧迪最小，想要大屏的話需要等中期改款到貨。飛行家擁有一些獨(dú)有的配置，比如可以用來(lái)預(yù)設(shè)座椅調(diào)節(jié)偏好、后視鏡及轉(zhuǎn)向柱的固定位置等功能的“智能手機(jī)鑰匙”，又比如通過(guò)前置攝像頭可以讀取前方約15米的路面情況與路面高度變化并提前調(diào)整懸掛的“道路狀況預(yù)判功能”，堪稱黑科技。

　　最后看看舒適配置。美系車在此更加有話語(yǔ)權(quán)，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)是全系標(biāo)配，此外還有低滾阻輪胎與發(fā)動(dòng)機(jī)聲學(xué)套件一同提供舒適駕馭感受。

　　音響系統(tǒng)不分上下，奧迪Q7和寶馬X5都可以選裝定制版的B&O，不過(guò)要加好幾萬(wàn)。當(dāng)然，便宜一點(diǎn)的話可以選擇奔馳的柏林之聲和奧迪的BOSE，不過(guò)這兩套音響不屬于高度定制，只屬于授權(quán)貼牌的。一分錢一分貨。

　　最后看看動(dòng)力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，這是硬碰硬的數(shù)據(jù)，沒(méi)有任何巧勁可借。

　　先來(lái)看看汽油版的對(duì)比，林肯飛行家的3.0T V6雙渦輪增壓汽油機(jī)與奔馳GLE的3.0T L6渦輪增壓汽油機(jī)的數(shù)據(jù)領(lǐng)先一截。

　　混動(dòng)版方面，目前GLE暫未供應(yīng)PHEV插電式混合動(dòng)力版本，剩下三臺(tái)車可以做一個(gè)對(duì)比。由于飛行家PHEV使用了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為基礎(chǔ)動(dòng)力，因此只用汽油機(jī)就能超過(guò)Q7 e-tron與X5 xDrive40e的系統(tǒng)最大輸出。

　　飛行家PHEV加上電動(dòng)機(jī)之后，系統(tǒng)綜合輸出達(dá)到500PS，扭矩更是突破850N·m大關(guān)，在數(shù)據(jù)層面無(wú)敵手。

　　林肯在華布局飛行家之后，SUV產(chǎn)品陣列自此更加完備。相比于車長(zhǎng)5.3米的領(lǐng)航員，剛剛超過(guò)5米的飛行家顯然在尺寸和價(jià)格方面都更適合中國(guó)市場(chǎng)，這款次旗艦注定要成為林肯在華高端系列的走量之作。

　　內(nèi)外設(shè)計(jì)讓人耳目一新，科技配置與舒適配置越級(jí)存在，還有輸出迅猛的3.0T V6引擎與PHEV動(dòng)力系統(tǒng)，最低配版本的動(dòng)力已接近400PS，根本不存在“妥協(xié)”一說(shuō)。林肯飛行家的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大得毫無(wú)懸念，剩下的懸念就是一個(gè)比預(yù)售價(jià)更加驚喜的最終官方售價(jià)了。

（文：太平洋汽車網(wǎng)黃恒樂(lè)）