暢銷國內(nèi)近20年 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸為何能夠長盛不衰？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019年，合資A級車市場迎來一波車型更新浪潮，其中東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸可謂受萬千矚目。憑借更美觀的內(nèi)外造型、更寬敞的乘坐空間、更豐富的科技配置、更節(jié)油的動力系統(tǒng)和更強的操控性能這五大升級，第14代軒逸一上市便斬獲上萬訂單，讓軒逸家族煥發(fā)出嶄新的生命力。

　　嚴格來說，軒逸車系入華時間已經(jīng)將近二十年（包括前身藍鳥），這段漫長的時間里，該車系始終備受中國消費者青睞，一直占據(jù)轎車銷量榜前列。在國內(nèi)汽車市場風(fēng)起云涌、大浪淘沙的這二十年當中，為何許多車型如曇花盛極一時，而軒逸的生命力卻愈發(fā)旺盛呢？我們通過回顧也許能夠找到答案。

　　東風(fēng)與日產(chǎn)的合作源自2000年，當時東風(fēng)首先跟京安云豹在廣州花都合資組建風(fēng)神汽車，而正想在國內(nèi)發(fā)展轎車業(yè)務(wù)的日產(chǎn)由于沒有生產(chǎn)基地，于是與風(fēng)神汽車簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，希望以日產(chǎn)藍鳥為原型，采用來料代工方式生產(chǎn)轎車。沒過多久，這起結(jié)盟又加入與日產(chǎn)有多年合作經(jīng)驗的臺灣裕隆。在后者幫助之下，風(fēng)神汽車得以生產(chǎn)改良版藍鳥車型——EQ7200，而這便是東風(fēng)風(fēng)神藍鳥，國產(chǎn)軒逸的“鼻祖”。

　　EQ7200加長了車身長度（從4585mm加長到4664mm，但軸距 依舊是2620mm），并重新調(diào)校懸掛，于是變得更舒適、更家用化，恰好滿足中國消費者喜好。這款車直到2007年才正式停產(chǎn)，期間積累了極佳的市場口碑和銷量，甚至創(chuàng)造連續(xù)三季度轎車銷量首位的紀錄。正因如此，日產(chǎn)對國內(nèi)轎車市場前景充滿了信心。

　　2003年，東風(fēng)日產(chǎn)有限公司和東風(fēng)日產(chǎn)有限公司乘用車公司相繼成立，按照協(xié)議，合資公司所有商用車都采用“東風(fēng)”車標，所有乘用車都使用“日產(chǎn)”車標。

第12代軒逸 王牌誕生

　　2005年東京車展上，日產(chǎn)發(fā)布了第12代日產(chǎn)藍鳥軒逸（Bluebird SYLPHY），而次年東風(fēng)日產(chǎn)便以軒逸之名將其推向中國市場，用來取代原本的風(fēng)神藍鳥。當時這款車售價區(qū)間為16.78萬-19.98萬元，搭載了2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機+CVT無級變速箱的動力總成，最大功率100kW，最大扭矩189N·m。值得一提的是，這臺發(fā)動機代號為MR20DE，是日產(chǎn)當時傾力研發(fā)的戰(zhàn)略發(fā)動機，綜合性能領(lǐng)先行業(yè)水平，日后成為了一代名機。

　　車身尺寸方面，第12代軒逸的長寬高為4665×1700×1510mm，軸距達到2700mm，乘坐空間在當時同級車型中首屈一指。由于東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)深知中國消費者喜歡舒適的乘坐體驗和豪華的內(nèi)飾，所以其底盤濾震效果更上一層樓，內(nèi)飾處用料考究、工藝精湛，甚至可以比肩當時定位更高一級的本田雅閣。另外，當時這款車所采用的座椅讓用戶們無不稱贊，由此開始，座椅成為軒逸乃至整個東風(fēng)日產(chǎn)的核心賣點之一，以至于有了后來“沙發(fā)廠”之美名。

　　上市之后不到3個月，第12代軒逸便突破了1.2萬輛的銷售量，放在如今只是普通水平，但在那時卻是當之無愧的爆款。隨后，東風(fēng)日產(chǎn)又推出了1.6L版本的第12代軒逸（售價14.38萬起），旨在讓更多消費者買得起。其所搭載的1.6L發(fā)動機代號為HR16，至今依舊大名鼎鼎。

　　2009年4月，第12代軒逸迎來中期改款，新車造型更加美觀，配置更為豐富，1.6L車型比重有所增加，于是性價比相當突出。從中期改款到即將迎來換代的這段時間里，第12代軒逸平均月銷量超過1萬輛，穩(wěn)壓同一時期的大眾速騰、本田思域，已然成為東風(fēng)日產(chǎn)手里一張王牌。

　　2012年7月，東風(fēng)日產(chǎn)正式推出第13代軒逸，同時宣布舊款軒逸更名為軒逸·經(jīng)典，與新車同堂銷售。第13代軒逸提供1.6L和1.8L兩個版本，售價區(qū)間為11.9萬-16.9萬元，而舊款軒逸只保留1.6L版本，9.98萬-12.08萬元。此舉讓不少原本熱銷的小型轎車或者入門級緊湊型轎車苦不堪言，而軒逸家族自身卻向著更高處邁進。

　　第13代軒逸誕生于年輕人開始逐漸成為汽車消費主力的時代，而它準確地把握住了這種變化。該車外觀造型變化巨大，整體在圓潤的基礎(chǔ)上變得更加動感，用老少皆宜來形容極為準確。另外，車身寬度增加了60mm，讓車內(nèi)乘客的橫向空間更寬裕。

　　由于第13代軒逸過于成功，所以時隔將3年多才中期改款。2016年3月，中期改款軒逸正式上市，售價區(qū)間為為11.9-15.9萬元。新車外觀告別了過去偏柔和的線條元素，變得頗為凌厲。內(nèi)飾則抹去一部分老氣，多了幾分溫馨與質(zhì)感。至于配置方面，除最低配之外，其余都擁有ESP車身車身穩(wěn)定系統(tǒng)，安全性大大提升。

　　第13代軒逸無疑是將該車系的影響力推向一個新高峰，可靠、舒適、實用、節(jié)油等標簽深入到廣大中國消費者心中。在銷量數(shù)據(jù)方面，這一時期的軒逸家族讓月銷量3萬+變成了常態(tài)，顛峰時期甚至實現(xiàn)連續(xù)兩個月5萬+的壯舉，這點連大眾朗逸都未能做到。

　　2019年7月，東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸正式上市，全系搭載第三代HR16自然吸氣發(fā)動機，售價區(qū)間降低到10.9-14.3萬元，整個市場為之驚呼。值得一提的是，新軒逸家族依舊采用二代同堂的方式進行銷售，舊款車型更名為新軒逸·經(jīng)典，而更老的軒逸·經(jīng)典已經(jīng)停產(chǎn)。

　　第14代軒逸基于CMF平臺打造，外觀采用更年輕化的V-Motion 2.0家族設(shè)計語言以及寬體低重心車身，于是整車造型兼具了運動感與豪華感，一改該車系長期以來偏中庸的產(chǎn)品形象，適合符合當下年輕消費者的審美。

　　空間一直是軒逸的強項，而此次換代又有了提升。新車不僅寬度增加，而且軸距比上一代加長12mm，達到2712mm。在前排處，得益于車子橫向尺寸更大，所以布置了一個容積為7.6L的超大扶手箱；后排空間無論是擠滿三個成年人，還是高個子身材的人坐進去，都更加舒適。

　　內(nèi)在處，第14代軒逸車架所采用的超高強度鋼比例提升到27.2%，前懸架區(qū)域的U型半框結(jié)構(gòu)改為全框副車架，后懸架關(guān)鍵零部件強度也達到加強。又因為車身重心降低，以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化了主銷后傾拖距和助力曲線，所以新車的操控性和行駛穩(wěn)定性，都比上一代有了明顯進步，開起來不再是一臺平淡無奇的家用車。

　　第3代HR16自然吸氣發(fā)動機相比上一代而言，增加了鏡面熔射缸孔、EGR廢氣再循環(huán)、e-VTC電動可變氣門正時、TCV多級擾流控制等技術(shù)，各項主要性能指標均有所提升。該發(fā)動機最大功率為102kW，最大扭矩為169N·m，在同排量自然吸氣發(fā)動機中表現(xiàn)優(yōu)異。另外，工信部油耗低至4.9L/100km。

　　在安全科技方面，新車配備7項安全科技和3項駕駛輔助配置，包括IFCW超視距碰撞預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、IDA疲勞智能預(yù)警、RVM倒車視頻影像、HSA上坡起步輔助、TPMS智能胎壓監(jiān)測。

　　中國消費者越來越挑剔，同時對價格愈發(fā)敏感，第14代軒逸的全方位提升以及價格下調(diào)，可謂是對市場變化做出了精準應(yīng)對，也體現(xiàn)出東風(fēng)日產(chǎn)對中國消費者需求的高度重視。第14代軒逸一上市便斬獲上萬訂單，接著又幫助新軒逸家族登頂8月份轎車銷量冠軍的寶座，成功延續(xù)了其市場統(tǒng)治力。

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸系列之所以能夠長期保持長盛不衰，最重要的原因就是始終能夠把握市場變化和中國消費者切實需求。從上文可以看出，其每一次換代或者中期改款，無一不是對不同時期潛在用戶們心中所盼的精確反饋。所以，軒逸系列受歡迎便成為理所當然，往后繼續(xù)熱銷20年都是很有可能的事。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐永強）