北京現(xiàn)代新一代ix25：年輕人喜歡的樣子我都有

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】都9102年了，不用點(diǎn)年輕的元素裝扮下，比如說(shuō)大嘴式進(jìn)氣格柵、分體式大燈、懸浮式車(chē)頂?shù)鹊?，怎么好意思說(shuō)自己是新車(chē)？這一點(diǎn)不久前上市的北京現(xiàn)代新一代ix25倒是挺自信的，以上設(shè)計(jì)元素全都應(yīng)用在身上，表示年輕人喜歡的樣子我都有。

　　當(dāng)然，買(mǎi)車(chē)與娶媳婦一樣，始于顏值，忠于人品。買(mǎi)車(chē)，也得看看那些看不見(jiàn)的軟實(shí)力。

     北京現(xiàn)代新一代ix25共推出四款車(chē)型，售10.58-13.68萬(wàn)元，相比上一代車(chē)型起售價(jià)更低，可謂加量不加價(jià)。

　　作為一款全新?lián)Q代的車(chē)型，北京現(xiàn)代新一代ix25相較于上一代車(chē)型有了明顯的改動(dòng)，以致于很難找到兩者相似之處。外觀上的蛻變得益于北京現(xiàn)代全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言——“Sensuous Sportiness”（感性運(yùn)動(dòng)）的活用，像較早前已經(jīng)上市的昂希諾、菲斯塔、第四代途勝、第四代勝達(dá)一樣，變得運(yùn)動(dòng)、年輕化。

　　在90后逐漸成為消費(fèi)主力軍的當(dāng)下，如何詮釋年輕、運(yùn)動(dòng)？北京現(xiàn)代的答案是，用更夸張的進(jìn)氣格柵、分體式LED前大燈、懸浮式車(chē)頂、貫穿式LED尾燈等這些潮流元素來(lái)武裝自己。

　　比如說(shuō)，前臉的進(jìn)氣格柵由舊款的倒梯形改為不規(guī)則多邊形，四周還輔以鍍鉻飾條裝點(diǎn)，加上更為復(fù)雜的線條，打破沉悶。

　　最出彩的設(shè)計(jì)還屬凌厲的分體式大燈，中間獨(dú)立的小燈挺為別致，其中入門(mén)級(jí)的手動(dòng)時(shí)尚型、CVT智能型為鹵素光源，其他均為L(zhǎng)ED光源。

　　側(cè)面、尾部同樣大膽表現(xiàn)出北京現(xiàn)代的時(shí)尚觸感，比如多種顏色的拼色、花瓣式樣輪轂、與前大燈呼應(yīng)的分體式尾燈組等等部分，都在試圖制造更高的回頭率。

　　車(chē)身尺寸方面，新一代ix25相較于舊款車(chē)型全面升級(jí)，長(zhǎng)寬高分別為4300/1790/1635mm，軸距為2610mm。

　　內(nèi)飾部分，無(wú)論是設(shè)計(jì)布局，還是材質(zhì)做工都有所提升。中控臺(tái)集成了10.4英寸立式懸浮中控屏，支持百度carlife，同時(shí)還采用大面積軟質(zhì)材料包裹，質(zhì)感會(huì)比上一代更強(qiáng)。

　　此外，新一代ix25還提供了配備了Hyundai Smart Sense“智心合一”安全系統(tǒng)，集成10項(xiàng)ADAS功能駕駛輔助系統(tǒng)，其中車(chē)道保持輔助（LFA）、盲區(qū)顯示系統(tǒng)（BVM）、360°全景影像（SVM）等日常行車(chē)中最常用的功能，在同級(jí)別之中較為豐富。

　　動(dòng)力方面，新一代ix25首次搭載現(xiàn)代汽車(chē)Smart Stream新一代1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，配合全新智能CVT變速器，實(shí)現(xiàn)5.3L/100km的油耗。此外，新一代ix25還首次搭載了同級(jí)少見(jiàn)的雪地、泥地、沙地三種牽引模式選擇。

　　新一代ix25從外到內(nèi)全面的革新，讓強(qiáng)勢(shì)增漲的北京現(xiàn)代仿佛又再打了一劑“興奮劑”。不過(guò)，現(xiàn)在車(chē)市大環(huán)境的基調(diào)是持續(xù)低迷，特別是小型SUV市場(chǎng)份額已經(jīng)跌落至9.38%，觀望消費(fèi)者一個(gè)比一個(gè)理性。

　　所以，對(duì)于新一代ix25來(lái)說(shuō)，像舊款車(chē)型靠性?xún)r(jià)比這一武器難以打贏，更重要的是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)對(duì)比，有明顯的突出優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，在強(qiáng)者恒強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)中活下去，才是換代后實(shí)力的最佳證明。

　　要說(shuō)新一代ix25的對(duì)手，相信不少人腦海里第一時(shí)間冒出的就是常年屠榜的東風(fēng)本田XR-V，加上姊妹車(chē)型的繽智，銷(xiāo)量就達(dá)到3萬(wàn)多輛，動(dòng)力性能加上歷史積淀令其一路高開(kāi)高走。

　　作為德系代表的上汽大眾T-Cross途鎧出道半年，憑借著大眾品牌的口碑，表現(xiàn)也不俗，月銷(xiāo)7203輛左右。

　　而按照最新的9月數(shù)據(jù)來(lái)看，上一代ix25的月銷(xiāo)量為4355輛，與東風(fēng)日產(chǎn)勁客水平相當(dāng)。所以，新一代ix25的競(jìng)爭(zhēng)格局很清晰，既要保持上一代舊款的實(shí)力，不被勁客超越；同時(shí)也要向新秀T-Cross途鎧、C-HR/奕澤，甚至與XR-V/繽智發(fā)起戰(zhàn)書(shū)。

　　那么問(wèn)題來(lái)了，究竟新一代ix25相比他們，究竟有多大的底氣？

　　對(duì)于外觀這項(xiàng)再主觀不過(guò)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)須加以討論，重點(diǎn)還是要看配置、空間、動(dòng)力這些關(guān)鍵產(chǎn)品力的比拼。

●入門(mén)版車(chē)型配置對(duì)比

　　這三款入門(mén)級(jí)車(chē)型中，新一代ix25和勁客價(jià)格比較重合，所以?xún)烧咧g更有可比性。相比勁客，新一代ix25無(wú)論在油耗平順性、配置方面都略勝一籌，甚至與貴了2萬(wàn)左右的XR-V配置豐富度相差無(wú)幾，而勁客則要便宜些，入手門(mén)檻更低。更值得一提的是，新一代ix25全系提供五年或10萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保服務(wù)，同級(jí)別競(jìng)品絕大多數(shù)也只是三年或10萬(wàn)公里。

●走量車(chē)型配置對(duì)比

　　從新一代ix25四款車(chē)型來(lái)看，兩款中配版本在配置方面差異不大，基本安全配置、便利性配置都得以滿(mǎn)足的CVT智能型無(wú)疑是最具走量潛力的版本。巧合的是，采用相同指導(dǎo)售價(jià)的還有勁客CVT酷享版，新一代ix25在車(chē)身尺寸、質(zhì)保、安全科技配置都領(lǐng)先于前者。

　　不過(guò)面對(duì)途鎧和XR-V，新一代ix25的壓力并不小，畢竟前兩者的暢銷(xiāo)版已經(jīng)斬獲了市場(chǎng)的一片掌聲，作為后來(lái)者的新一代ix25怎樣分搶銷(xiāo)量尤為關(guān)鍵。因此，全新一代ix25拿來(lái)的是安全配置、空間均衡以等殺手锏，同時(shí)在這個(gè)價(jià)位下，也只有新一代ix25采用仿皮/ 皮質(zhì)的材質(zhì)，質(zhì)感不言而喻。

 ●頂配車(chē)型配置對(duì)比

　　當(dāng)橫向?qū)Ρ壬仙巾斉浒姹荆舜说牟町惢瘍?yōu)勢(shì)就更為明顯。搭載1.5T的途鎧在動(dòng)力上讓對(duì)手望塵莫及，當(dāng)然售價(jià)也是最高，指導(dǎo)售價(jià)高達(dá)16萬(wàn)元，終端售價(jià)僅有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，這個(gè)價(jià)位之下已經(jīng)可以買(mǎi)到合資緊湊型SUV的中低配車(chē)型。

　　而指導(dǎo)售價(jià)為14.79萬(wàn)元的本田XR-V，在空間尺寸、口碑、可靠性方面有著優(yōu)勢(shì)，整體實(shí)力都非常均衡。而勁客與新一代ix25的頂配版售價(jià)相差不大，勁客動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)些，新一代ix25配置則更為豐富，比如定速巡航、自適應(yīng)巡航、360度全景影像、上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)這些都是勁客所不具備的。

 

空間對(duì)比