仍是德系車天下 2019廣州車展新車上市匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】對于汽車行業(yè)來說，廣州車展算是一年的收官之戰(zhàn)，從本屆車展情況來看，火藥味十足。北京奔馳GLB國內(nèi)首發(fā)， A35L成為AMG的首款國產(chǎn)車型，寶馬X6迎來全新?lián)Q代，就連阿斯頓·馬丁都推出旗下首款SUV車型DBX?？梢姡骷臆嚻蠖济懔藙?，使出了看家本領。當然，除了這些“豪車”，也能發(fā)現(xiàn)家用車也都漸漸往電動化發(fā)展，本次車展同樣推出了不少插電式混動以及純電動車型。下面一起來看看有沒有你關注的車型吧！

　　本屆廣州車展上，梅賽德斯-AMG A35L正式上市，售價39.98-41.98萬元。該車此前在2019上海車展首發(fā)，是AMG 35系列進入中國市場的首款車型，同時也是AMG的首款國產(chǎn)車型。AMG A35L搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，百公里加速時間僅需4.9秒，對手鎖定S3和M135i。

　　外觀方面，新車基于新一代A級三廂加長版轎車打造，并在此基礎上應用了AMG家族的運動套件，包括雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側(cè)各帶兩片風刃的AMG Line前保險杠等，算不上十分激進，但在運動感的營造上非常到位。新車配備18英寸的雙五輻式鋁合金輪轂，制動系統(tǒng)采用前四活塞制動卡鉗和350毫米打孔制動盤，同時擁有19英寸的AMG輪轂可選，進一步強化運動氣質(zhì)。

　　車身尾部，新車在奔馳A級三廂加長版的基礎上添加了小鴨尾翼，并換裝了運動后包圍，擁有更大的尾部擴散器，帶來更好的空氣動力學表現(xiàn)。底盤方面，新車采用經(jīng)過運動化調(diào)教的前麥弗遜后四連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，并可選配AMG RIDE CONTROL自適應可變阻尼懸掛控制系統(tǒng)，在操控性能上帶來更大的樂趣。

　　內(nèi)飾部分，新車相比普通A級，其用料更加偏向運動，包括采用了平底AMG方向盤、黑色Artico皮革座椅搭配黃色縫線、合金油門剎車踏板等。

　　多媒體系統(tǒng)上，全液晶儀表新增AMG主題風格，并提供AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五種駕駛模式，此外MBUX多媒體系統(tǒng)還將新增AMG TRACK PACE賽道數(shù)據(jù)記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數(shù)據(jù)。

　　雖然是最入門最便宜的AMG車型，新車的動力可一點都不弱，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用單渦輪雙渦管設計，最大功率達到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，得益于此，該車0-100km/h加速僅為4.9秒，最高時速為250km/h。

　　本屆廣州車展上，寶馬發(fā)布了寶馬320i/320Li、330i/330Li四款車型，售價范圍為：29.39-40.99萬元。據(jù)悉，320i是寶馬3系的超低功耗版本，而330i是高功率版本，二者都搭載B48系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

上圖黃色車型為330i

上圖藍色車型為330Li

　　330i/330Li之間的差別主要集中在軸距上的不同，因此在外觀內(nèi)飾方面兩者沒有太大差異，同時和國內(nèi)已經(jīng)上市的325車系也大同小異，雙腎型中網(wǎng)相比上一代車型變大，同時棱角變得銳利。

　　前大燈組延續(xù)著現(xiàn)款3系（F30）時代起的開眼角設計，但大燈組細節(jié)之處卻變化頗多，大燈下方中間位置多出了一個凹槽，保險杠的線條延伸至凹槽內(nèi)部與大燈相接，讓前臉多出一絲動感。

　　側(cè)面輪廓、車身比例每代3系都是那么相似：修長的車頭、短前懸、駕駛位處于車身中部、尾廂蓋邊緣略微突出。腰線的設計與前兩代3系有所不同，整體效果更為動感。另外，寶馬傳統(tǒng)的霍夫邁斯特拐角不復存在，改為了全新的“新款霍式拐角”。車身尺寸方面，標軸版車型長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm；長軸版車型（G28）長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。

　　新車尾燈組遵循了最新的家族化設計，L型的LED尾燈辨識度很高，尾燈輪廓比上一代車型扁平，此設計可以讓車尾顯得靈動，同時降低視覺重心。后包圍造型時尚動感，雙邊單出排氣布局符合大眾口味。

上圖為330i

上圖為330Li

　　寶馬330的內(nèi)飾設計與325基本保持一致，整體樣式與現(xiàn)款寶馬5系和7系十分接近。功能性及多媒體配置上，新車全系標配真皮多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表、主/副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、駕駛位電動座椅記憶、10.25英寸中控觸摸屏、GPS導航、蘋果Carplay、語音識別、自動空調(diào)、后排獨立空調(diào)、前后排各2個USB/Type-C接口等配置。前排座椅加熱、HUD抬頭顯示、手機無線充電、中控屏手勢控制為全系選裝配置。

　　動力方面，寶馬320i、330i二者都搭載B48系列2.0T發(fā)動機，其中320i的最大功率為115kW（154PS），330i最大功率190kW(258PS)/5000-6500rpm，峰值扭矩400N·m/1550-4400rpm，匹配采埃孚8AT變速箱。

　　在本屆廣州車展上，騰勢旗下車型騰勢X正式上市，新車推出純電動和插電混合動力兩個版本，共8款車型，售價區(qū)間為28.98-35.78萬元。其中純電車型包含四款車型，NEDC續(xù)航里程為520km；插電混合動力版本同樣包含4款車型，其純電續(xù)航里程可達100km。

　　新車的外觀設計，新車采用了“純粹·精致”的設計理念，舍棄了鋒利的邊緣與線條設計，整體圓潤飽滿，同時摒棄了多余的裝點修飾，顯得更加簡潔。前臉方面，新車采用了縈繞式LED燈帶設計，貫穿兩側(cè)刀刃狀前大燈組，帶來科技感。車身顏色方面，新車將提供一款獨特的銀河紫色車漆可選。車身側(cè)面同樣飽滿，線條刻畫并不犀利，但通過車身的曲面以及簡潔的腰線營造出光影效果。

　　值得一提的是，新車在前翼子板處添加了“Styled by Mercedes-Benz”的銘牌，高調(diào)表明了其與奔馳的近親關系。

　　車尾部分，新車尾標并沒有使用品牌標識，而是用了“X”字樣裝飾。熏黑一體式尾燈細節(jié)設計感較強，并與前臉相呼應，帶來很好的整體感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm。

　　騰勢X采用了環(huán)抱式的座艙設計，搭配大量的皮革面料以及木紋樣式飾板，中控區(qū)域則以一塊拉絲鋁飾板貫穿左右，營造出高級感。從細節(jié)上看，大尺寸的15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏以及12.3英寸全液晶儀表盤突顯科技氛圍，渦輪式的空調(diào)出風口也為車艙內(nèi)部起到很好的點綴作用。新車采用了和奔馳相同的電動座椅調(diào)節(jié)按鍵，門板處的木紋飾板裝飾體現(xiàn)出豪華美學。值得一提的是，新車前排座椅配備座椅加熱/通風功能。

　　配置方面，新車配備全景天窗、7色氛圍燈、Drac live劇院式音響系統(tǒng)。安全配置上，該車配備全速自適應巡航系統(tǒng)、車道保持、交通標志智能識別、遠近燈智能切換系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、盲點輔助系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)（帶行人識別和行人保護功能、360°高清全景穿透式三維影像系統(tǒng)。此外，該車還支持外放電功能。

　　動力方面，純電動車型分單電機和雙電機共四款車型，前驅(qū)單電機車型配備最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330N·m的電機，前后雙電機車型配備最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660N·m的電機。電池組容量為82.8kWh，電池組能量密度為161Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520km，快充模式下電量從30%到80%用時30分鐘。

　　插電式混動版車型則搭載一臺最大功率141kW(192Ps)的2.0T發(fā)動機以及兩臺永磁同步電機，兩臺電機分別位于前橋和后橋，最大功率為110kW(150Ps）和180kW(245Ps)；系統(tǒng)最大功率為431kW(586Ps)，最大扭矩為950N·m，官方稱新車0-100km/h加速時間在4.3s內(nèi)。該車型搭載容量為20kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程有81km和100km兩種選擇。

　　在本屆廣州車展上，林肯全新中大型7座SUV飛行家正式上市，官方指導價格區(qū)間為62.88-81.88萬元。新車提供燃油版和插電式混動版兩種動力總成，共計三款車型供消費者選擇。

　　全新飛行家采用了林肯家族化設計理念，前臉采用了林肯最新的星輝漸變式的進氣格柵，林肯LOGO被置于格柵中央，營造出穩(wěn)重而不失精致的觀感；而兩側(cè)全新的頭燈組采用了分體式設計，微微上揚的LED大燈組輪廓，靈感來自于飛機的機翼，它與穩(wěn)重的進氣格柵造型相輔相成，勾勒出一幅不怒自威的前臉形象。此外，作為頂配出現(xiàn)的全驅(qū)高性能插電式混動版還將配備有專屬的格柵設計，從而突出其插電式混動的特性。

　　整車側(cè)面線條流暢，輔以懸浮式車頂和高腰線設計，營造出類似飛行器機翼的設計感；而尾部，貫穿式尾燈組使得新車在夜晚擁有極高的辨識度，同時搭配雙邊共四出的排氣布局，增添了新車的運動感。

　　配色上，林肯飛行家可提供六種車身顏色，分別為斐鉆藍、晶瓷紅、冰咖棕、瀚金黑、蒼穹灰、晶鉆白（珠光漆）。此外，不同車型配置將搭配不同規(guī)格的輪圈，尊享版搭配19寸鋁合金輪圈，尊雅版搭配20寸15輻鋁合金輪圈，高性能插電式混動版搭配20寸星漩式鋁合金輪圈。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距達到3025mm。

　　飛行家的內(nèi)飾由實木、金屬、真皮、鋼琴烤漆等多種材質(zhì)拼接，成功的塑造了豪華感十足的車廂氛圍。10英寸中控觸摸屏與諸多實體按鍵的配合，也取得了科技感與實用性平衡。全新林肯飛行家提供了砂巖米、曜巖黑、紅咖棕3種座艙顏色，可搭配黑咖木、桑托斯玫瑰木，紅咖啡棕搭配航空鋁（高性能插電式混動版）或拋光鋁（尊雅版可選）四種裝飾條。座椅布局方面，林肯飛行家提供2+3+2式7座供消費者選擇。

　　舒適配置方面，新車全系標配全景天窗、真皮座椅、前排座椅12向電動調(diào)節(jié)/座椅加熱/通風/記憶功能、真皮方向盤、12.3英寸全數(shù)字儀表盤、10.1英寸中控屏及感應式后備廂門等。

　　安全性配置則具備Co-Pilot360升級版駕駛輔助系統(tǒng)，集合了智能駕駛輔助系統(tǒng)，行人偵察、AEB主動緊急制動、ESA主動避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、LKA車道保持輔助、LDW道路偏離預警、停車輔助等等功能。值得一提的是，交通堵塞輔助系統(tǒng)開啟后，車輛可使用自適應巡航控制車輛自動跟車前行，并對車道和交通標志進行識別，具有較高的主動安全性。

　　此外，尊雅版還具備無線手機充電、在線路況語音導航、第二排5.8英寸觸控屏、第二排座椅加熱/通風；高性能插電式混動版還具備CCD自適應懸架、HUD抬頭顯示、電吸門、30向前排座椅電動調(diào)節(jié)（帶座椅按摩）、第二排影音娛樂系統(tǒng)等。

　　林肯全新飛行家搭載林肯首款插電式混合動力總成,該總成由3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機、一臺電動機、10擋自動變速箱構(gòu)成，最大功率329kW（447Ps），最大扭矩813N·m。燃油版車型搭載了一臺3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率261kW（355Ps），最大扭矩553N·m。與之匹配的是一臺10擋自動變速箱。此外，尊享版、尊雅版、高性能插電式混動版均配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　在本屆廣州車展上，上汽通用旗下車型凱迪拉克CT5正式上市，新車共6款車型，官方指導價格為27.97-33.97萬元，凱迪拉克CT5作為凱迪拉克品牌旗下全新的運動中型車，不僅是未來凱迪拉克運動型車市場的中流砥柱，更決定著凱迪拉克是否能在運動領域與再次與寶馬3系抗衡，凱迪拉克CT5搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配一臺10速手自一體變速箱。

　　外觀部分，新車還是采用了熟悉的凱迪拉克鉆石切割風格，不過細節(jié)部分還是相比較前幾年的凱迪拉克車型有很多不同，棱角雖然很多，但是犀利程度稍微有些下降，整體給人更成熟的感覺。

　　車側(cè)方面，新車線條修長且優(yōu)雅，除了運動型車該有的50:50的車身比例以外，溜背的車尾也是此次CT5側(cè)面設計的亮點。

　　車尾相比較前臉和側(cè)面來說略顯平淡，基本上就是CT6的縮小版，但運動型車該有的元素都有了，原廠擾流板、雙出大口徑排氣。

　　內(nèi)飾部分，雖然總體設計并不復雜，但是憑著高檔的用料以及豐富的配置還是展現(xiàn)了凱迪拉克作為一個豪華品牌該有的樣子。配置方面，新車標配雙區(qū)自動空調(diào)，帶撥片的真皮多功能方向盤等配置，除了最低配車型以外，其余車型均配備內(nèi)后視鏡自動防眩目，頂配車型還配備了四向調(diào)節(jié)并且可加熱的方向盤、手機無線充電板以及8英寸液晶儀表盤燈配置。

　　動力系統(tǒng)方面，新車搭載一臺2.0T LSY渦輪增壓四缸發(fā)動機（搭載可變缸技術），配合10速手自一體變速箱的動力總成，成縱置后驅(qū)布局，前懸掛為麥弗遜式，后懸架為多連桿式，頂配車型上還享有后橋機械式LSD限滑差速器、MRC主動式電磁懸掛。