各型各款 2020年值得關(guān)注的BBA豪華SUV

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】2020年或許注定是不平凡的一年，但是任何的艱難險(xiǎn)阻都不能抵擋我們向前的決心，各個(gè)地區(qū)、各個(gè)行業(yè)依舊在努力維穩(wěn)發(fā)展。汽車(chē)廠商們推出新車(chē)的步伐也沒(méi)有停滯，今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下，2020年奔馳、寶馬、奧迪將會(huì)發(fā)布哪些最受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的SUV車(chē)型，并做簡(jiǎn)要的點(diǎn)評(píng)。

      新一代寶馬X5 M作為第四代寶馬X5的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)版本，其將寶馬X5推向更高的運(yùn)動(dòng)定位，M部門(mén)強(qiáng)大的V8引擎將這款中大型SUV的0-100km/h時(shí)間推進(jìn)至4秒大關(guān)，并配備了寶馬目前最新的電子科技技術(shù)，包括半自動(dòng)駕駛等，預(yù)計(jì)這款車(chē)將于2020年第二季度上市。

      在外觀方面，如果說(shuō)你很喜歡寶馬X5，但是總覺(jué)得哪里還不夠，那這個(gè)時(shí)候你就可以來(lái)看看X5 M，因?yàn)樗褪且粋€(gè)全方位的高階版本，幾乎在你能想到的任何方面都已經(jīng)做出了進(jìn)化。更大尺寸的進(jìn)氣格柵被完全熏黑，激光大燈的造型為最新設(shè)計(jì)，整體來(lái)看X5 M更加激進(jìn)。前包圍中有更大面積的進(jìn)氣口，以達(dá)到更快的速度。

      車(chē)身側(cè)面，新一代寶馬X5 M采用了平直的線條，雙腰線的設(shè)計(jì)凸顯肌肉感，使得其更加有硬漢的越野運(yùn)動(dòng)感，并且車(chē)頂配有原廠行李架。輪轂為21英寸M輕合金，樣式也很特別，內(nèi)部還配備了M復(fù)合式制動(dòng)器，藍(lán)色的剎車(chē)卡鉗跟車(chē)身顏色很配。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為：4938mm/2015mm/1774mm，軸距為2972mm。

      車(chē)尾造型很有層次感，棱角分明。尾燈采用扁平化矩形設(shè)計(jì)，內(nèi)部為點(diǎn)陣式LED光源，尾燈下面標(biāo)有M系列Logo。車(chē)頂配有SAV車(chē)型的擾流板，當(dāng)然還是以此來(lái)適應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)。前后呼應(yīng)的熏黑后包圍，排氣采用雙邊四出排氣布局，配合下方的擴(kuò)散器裝飾板，更添性能車(chē)的氣息。后備廂保留了經(jīng)典的兩段式，支持座椅放倒，容量會(huì)更大。

      內(nèi)部設(shè)計(jì)結(jié)合了來(lái)自賽道的駕駛艙設(shè)計(jì)靈感，令人印象深刻的是其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，此外精致的細(xì)節(jié)也很有看點(diǎn)。普通車(chē)型上的“水晶”排擋頭被真皮M擋把取代，紅色一鍵啟動(dòng)按鈕足夠戰(zhàn)斗。M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、碳纖維裝飾的中控面板，以及遍布車(chē)身多處的M車(chē)型專(zhuān)屬徽標(biāo)也都在提醒駕駛者，這不是一臺(tái)普通版本的寶馬SUV車(chē)型。

      新一代寶馬X5 M搭載了一臺(tái)與M8相同的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生的最大功率為441kW（600PS），最大扭矩為750N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速為3.9秒。

      寶馬X6是豪華跨界SUV（SAC）領(lǐng)域的開(kāi)拓者，獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)注定會(huì)讓消費(fèi)者有明顯的兩派出現(xiàn)，喜歡的則喜歡，不喜歡的說(shuō)啥也提不起興趣。而寶馬又將X6上升到高性能M Car成為X6 M，領(lǐng)域更加小眾，但依舊有不少品牌推出了競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，奔馳GLE63 Coupe就是其中之一。

      外觀上，相比上一代的X6 M，設(shè)計(jì)語(yǔ)言上有了很大程度上的更新，但與全新X6相似，換裝了全黑色的雙腎雙輻格柵，帶有X6 M的Logo彰顯身份特征，更大面積的鏤空前保險(xiǎn)杠，還帶有黑色的前唇，很多M專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)套件的加入使其是那么的特別。大燈采用了最新樣式的激光大燈，內(nèi)部泛著悠悠的藍(lán)光，辨識(shí)度極高。

      車(chē)側(cè)使用了黑色的車(chē)窗飾條，以及寶馬M家族特有的異形后視鏡和鯊魚(yú)腮側(cè)通風(fēng)口，再加上Coupe的車(chē)身線條，時(shí)尚且動(dòng)感。前翼子板帶有三色M車(chē)標(biāo)，輪轂標(biāo)配為21英寸M輕合金雙色雙輻808M，剎車(chē)很給力，前部為六活塞固定卡鉗。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為：4941mm/2019mm/1685mm，軸距為2972mm。

      新一代X6 M的車(chē)尾看起來(lái)更具沖擊力，尾燈更加細(xì)長(zhǎng)，下方兩側(cè)的包圍比X5 M更兇，圓形四出排氣管則是M Power的標(biāo)志。

      寶馬對(duì)新一代X6 M的駕駛艙進(jìn)一步演繹了以駕駛員為導(dǎo)向的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，為了輕量化，大量的碳纖維面板被覆蓋在中控面板上，方向盤(pán)、儀表盤(pán)、檔桿、座椅以及紅色的啟停鍵一切的一切都是在宣告其激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)天性。另外中控面板的按鈕可直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)、M XDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，智能化指數(shù)更高。車(chē)內(nèi)采用了很多專(zhuān)屬的M設(shè)計(jì)元素，棕色蜂窩狀皮質(zhì)設(shè)計(jì)，座椅為Merino真皮材質(zhì)的M多功能座椅，包裹性很強(qiáng)，極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

      新一代寶馬X6 M搭載了M史上極為強(qiáng)大的一款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為441kW（600PS），最大扭矩為750N·m。采用M Twinpower Turbo渦輪增壓技術(shù)，使其標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型達(dá)到了0-100km/h耗時(shí)3.9s，0-200km/h僅需13.5s的成績(jī)，雷霆版要都更快了0.1s，僅需3.8s和13.4s 即可完成。傳動(dòng)方面，匹配的是寶馬最新的M Steptronic 8速手自一體變速箱，車(chē)輛的最高電子限速為250km/h，選裝了升級(jí)套件后可以提升至285km/h。

      M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以提供卓越的動(dòng)態(tài)駕駛性能，該系統(tǒng)經(jīng)全新調(diào)校，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出至車(chē)輪，并優(yōu)化在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動(dòng)力輸出和方向穩(wěn)定性。在雷霆版上，駕駛模式中增加了TRACK賽道模式，與后橋電控差速鎖、可變M懸架一道，最大限度提升車(chē)輛的公路性能。此外，新的M Servotronic可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)比標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型更具運(yùn)動(dòng)性和精確性。

      2020年被寶馬定義為“新能源之年”，在推出多款新能源車(chē)型的同時(shí)，寶馬也將加速建設(shè)的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。今年，寶馬旗下充電樁將達(dá)到25萬(wàn)個(gè)，覆蓋300個(gè)城市，其中包含7萬(wàn)個(gè)直流充電樁。而寶馬iX3就是新能源戰(zhàn)略中很重要的一款車(chē)，這款車(chē)定位為純電動(dòng)SUV，基于燃油版車(chē)型X3打造，它將會(huì)在今年下半年正式上市，它也是寶馬集團(tuán)首款僅在中國(guó)生產(chǎn)并銷(xiāo)往全球其他市場(chǎng)的車(chē)型、首款搭載BMW第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的純電動(dòng)SUV車(chē)型。由此，寶馬X3也將成為首款覆蓋常規(guī)汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)的寶馬車(chē)型，能夠滿足全球用戶的不同需求。

      從外觀來(lái)看，寶馬iX3雖然基于燃油版寶馬X3打造，但是在細(xì)節(jié)處還是存在差別。前格柵采用了經(jīng)典的雙腎格柵造型，但是內(nèi)部采用了封閉式設(shè)計(jì)，并運(yùn)用了藍(lán)色元素進(jìn)行裝飾。前大燈造型更為犀利，內(nèi)部環(huán)狀LED燈帶極具視覺(jué)沖擊力，同樣運(yùn)用了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。下包圍設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，進(jìn)氣口為熏黑設(shè)計(jì)，結(jié)合鍍鉻飾條突出質(zhì)感，兩側(cè)豎條狀的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)增加了運(yùn)動(dòng)氣息。

      側(cè)面的斷開(kāi)式腰線既干練又很有設(shè)計(jì)感，前翼子板處加裝了專(zhuān)屬LOGO，底部防擦板也采用了藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾，這讓它電動(dòng)的身份彰顯無(wú)遺。全新的五輻式鋁制輪轂造型更為動(dòng)感，同時(shí)還可以大大減輕整車(chē)的簧下質(zhì)量，與其燃油版本寶馬X3相比，這樣的設(shè)計(jì)可降低5％的行駛阻力，這也使寶馬iX3的功耗降低了2％。此外，這款空氣動(dòng)力學(xué)輪圈還支持定制化服務(wù)，除了提供不同的輪圈顏色，還提供啞光或拋光的輪圈表面可供選擇。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為：4717mm/1891mm/1689mm，軸距為2864mm。

      尾部造型和線條都較為簡(jiǎn)約大方，后尾燈與燃油版基本保持一致，下方的排氣筒被取消了，采用的是藍(lán)色飾板進(jìn)行裝飾。

      雖然目前寶馬iX3的內(nèi)飾部分還沒(méi)有公布，但是我們可以推測(cè)應(yīng)該與X3的內(nèi)飾較為相似，細(xì)節(jié)處應(yīng)該會(huì)有藍(lán)色的設(shè)計(jì)元素，例如藍(lán)色縫線、藍(lán)色線條等。

 寶馬X3內(nèi)飾

      寶馬iX3搭載第五代寶馬eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備200kW峰值功率的電機(jī)，最大扭矩為400N·m，能夠具備150kW的直流快速充電能力，電池容量達(dá)到74kWh，續(xù)航里程超過(guò)400km，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。在WLTP工況標(biāo)準(zhǔn)的電耗將低于20kWh/100km，寶馬ix3支持最大功率為150kW的直流快充，電池電量充至80%僅需30分鐘。

      梅賽德斯-邁巴赫GLS將于2020年下半年上市，該車(chē)已于2019廣州車(chē)展前夕首發(fā)。梅賽德斯-邁巴赫GLS基于梅賽德斯-奔馳GLS打造，定位為大型SUV，基于奔馳MHA模塊化平臺(tái)打造，專(zhuān)屬的邁巴赫品牌標(biāo)識(shí)壓印在車(chē)頭、車(chē)尾、輪轂、D柱、方向盤(pán)和前后中央扶手等位置，彰顯與眾不同的尊貴地位，它將與勞斯萊斯庫(kù)里南和賓利添越等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。　　

      外觀方面，邁巴赫GLS 600基本保持全新GLS的外觀設(shè)計(jì)，只是針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。前臉部分，新車(chē)采用鍍鉻直瀑式中網(wǎng)以及網(wǎng)格造型的底部進(jìn)氣，并且還增加了鍍鉻護(hù)板，進(jìn)氣格柵上方可以看到一個(gè)Maybach英文標(biāo)識(shí)，三叉星立標(biāo)凸顯與眾不同，這也是奔馳首款采用立標(biāo)設(shè)計(jì)的SUV車(chē)型，整體視覺(jué)更為奢華。帶鍍鉻細(xì)編織網(wǎng)的兩側(cè)寬大進(jìn)氣口和鍍鉻防撞裝置打造出氣勢(shì)恢弘的前臉。

      車(chē)身側(cè)面，該車(chē)采用邁巴赫專(zhuān)屬的雙色車(chē)漆，D柱之上鑲嵌邁巴赫專(zhuān)屬LOGO，梅賽德斯-邁巴赫GLS專(zhuān)屬22或23英寸輪轂采用精致的多輻條設(shè)計(jì)，再加上車(chē)窗周邊的鍍鉻裝飾，這一切都是有錢(qián)人的象征。車(chē)身尺寸方面，邁巴赫GLS的車(chē)長(zhǎng)為5205mm，軸距達(dá)3135mm。值得一提的是，當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，車(chē)身會(huì)自動(dòng)降低25毫米，鍍鉻電動(dòng)伸縮行車(chē)側(cè)踏板會(huì)在1秒內(nèi)伸出，配合側(cè)裙板上的LED燈帶照明，可以給上下車(chē)的人員提供滿滿的儀式感。

      車(chē)尾也采用了大量的鍍鉻裝飾，整體造型看上去凹凸有致，GLS 600和Maybach英文標(biāo)識(shí)所使用的字體樣式相比以往車(chē)型質(zhì)感更強(qiáng)。兩條貫穿的鍍鉻飾條搭配兩段式LED尾燈，讓尾部輪廓更加立體，力量感十足的矩形鍍鉻排氣管和鍍鉻后護(hù)板，令車(chē)輛的識(shí)別度極高。

      內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了奔馳現(xiàn)有的家族化設(shè)計(jì)，白色內(nèi)飾更顯奢華，座椅、車(chē)柱、車(chē)窗框架、車(chē)頂和方向盤(pán)等位置均采用Nappa真皮包裹，輔以獨(dú)有的玫瑰金色縫線和滾邊，相當(dāng)高級(jí)。奔馳標(biāo)志性的雙連屏也被應(yīng)用在了邁巴赫GLS上，同時(shí)匹配最新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。專(zhuān)屬的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)延伸至車(chē)頂天窗周?chē)?，夜晚的點(diǎn)亮效果相當(dāng)吸睛。側(cè)風(fēng)擋夾層玻璃等多項(xiàng)隔音降噪措施，令車(chē)艙與外界的噪音隔絕，搭配Burmester高端3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)以及專(zhuān)屬香氛“No.8 mood”，使得乘客可以獲得全方位的豪華體驗(yàn)。

      另外，梅賽德斯-邁巴赫GLS采用四座布局，車(chē)內(nèi)所有座椅均為多仿形座椅，可多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、并提供熱石按摩、加熱通風(fēng)與記憶功能。第二排座椅相當(dāng)有看點(diǎn)，雙獨(dú)立行政座椅帶有巨大的腿拖，后排腿部空間最大可達(dá)1.34米，營(yíng)造可實(shí)現(xiàn)深度放松的空間氛圍。中央由控制臺(tái)貫穿，呈現(xiàn)出類(lèi)似于邁巴赫S級(jí)一樣的頭等艙設(shè)計(jì)。

      我們還可以發(fā)現(xiàn)，除了冷藏箱和折疊式小桌板，隱藏在中控臺(tái)木飾蓋板下的恒溫杯托和儲(chǔ)物箱可放置梅賽德斯-邁巴赫原裝銀色香檳高腳杯，這對(duì)于老板們來(lái)說(shuō)，可謂是相當(dāng)貼心了。

      梅賽德斯-邁巴赫 GLS600 4MATIC 搭載 4.0L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)與 48V智能電機(jī)。V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為410kW（557PS），峰值扭矩為730N·m，48伏智能電機(jī)可瞬時(shí)輸出250N·m的額外扭矩和16kW的額外功率。此外，智能魔術(shù)車(chē)身控制系統(tǒng)可獨(dú)立控制每個(gè)車(chē)輪的彈簧和懸架阻尼特性，有效防止側(cè)傾與顛簸，配合創(chuàng)新路面掃描功能以及轉(zhuǎn)向平衡（CURVE）模式，將舒適平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)提升至全新水準(zhǔn)。與此同時(shí)，新車(chē)還搭載了帶自適應(yīng)側(cè)面碰撞保護(hù)、交通擁堵輔助與主動(dòng)變道輔助的奔馳最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，有效保障行車(chē)安全。

      2015年奔馳正式將GLA引入國(guó)產(chǎn)，26.98萬(wàn)-39.8萬(wàn)元的價(jià)格超乎大部分人的想象，非常精準(zhǔn)地獲得了年輕消費(fèi)者的關(guān)注。而奔馳全新GLA將于今年上市，并在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相，這次奔馳在它的身上運(yùn)用了最新的設(shè)計(jì)、更潮的科技、更強(qiáng)的動(dòng)力，實(shí)力非常強(qiáng)悍。

      外觀方面，新一代GLA采用目前奔馳最新的家族化設(shè)計(jì)，造型相比老款車(chē)型更加犀利，但是帶有濃濃的Crossover氣質(zhì)。奔馳家族式的矩陣大燈、滿天星進(jìn)氣格柵搭配單輻式飾條設(shè)計(jì)，大家并不陌生。另外，全新GLA提供了兩種外觀套件供選擇，分別是越野版以及運(yùn)動(dòng)版（AMG-Line），兩者主要區(qū)別在于包圍下半部的造型、車(chē)身配色以及輪轂樣式。四驅(qū)版本標(biāo)配越野套裝，包括一套越野駕駛模式、陡坡緩降功能、中控顯示屏的外部越野實(shí)時(shí)圖示，以及專(zhuān)門(mén)為越野服務(wù)的全新MULTIBEAM LED矩陣式前大燈技術(shù)。而運(yùn)動(dòng)版則在輪圈和下進(jìn)氣格柵上有著專(zhuān)屬的紅色裝飾，前鏟的造型也更激進(jìn)。

      車(chē)身側(cè)面，全新GLA沒(méi)有過(guò)多夸張繁雜的線條，C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓其車(chē)身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車(chē)型，當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑對(duì)于后排的空間也大有益處。

      車(chē)尾部分，全新GLA同樣融入了奔馳SUV家族最新的設(shè)計(jì)元素，上揚(yáng)的柳葉式尾燈配以四個(gè)環(huán)型LED燈帶擁有極高的辨識(shí)度。尾部整體造型要比老款車(chē)型更為圓潤(rùn)、飽滿。而運(yùn)動(dòng)版車(chē)型在后保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入了出風(fēng)口的設(shè)計(jì)則進(jìn)一步提升了尾部的動(dòng)感。

      在內(nèi)飾上，新GLA保持了和奔馳轎車(chē)高度一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，10.25英寸的液晶儀表和中控液晶大屏、渦輪造型的圓形空調(diào)出風(fēng)口、最新樣式的多功能方向盤(pán)，這些奔馳新車(chē)上的標(biāo)配一樣不落地出現(xiàn)在了新GLA的車(chē)廂里。

      目前，GLA僅公布了GLA 200將搭載代號(hào)為M282的1.3升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有閉缸功能，其最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱。此外，未來(lái)GLA部分車(chē)型還裝備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供三種不同的動(dòng)力分配，分別是前后80：20、前后70：30以及前后50：50，分別對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)/舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式以及越野模式。

      2020年梅賽德斯-奔馳GLE Coupe是第四代GLE版本，該車(chē)采用第二代coupe風(fēng)格的全新設(shè)計(jì)，并采用全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)。新車(chē)前臉采用了與新一代GLE相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，多邊形進(jìn)氣格柵、繁星式中網(wǎng)，時(shí)尚大氣，LED前大燈內(nèi)部為雙L型日間行車(chē)燈，點(diǎn)亮后辨識(shí)度非常高。下部格柵不僅采用了大尺寸蜂窩設(shè)計(jì)，還在兩側(cè)設(shè)計(jì)了亮黑色導(dǎo)風(fēng)槽，不僅看上去更加兇，而且增加了行駛的穩(wěn)定性。

      由于是coupe車(chē)型，因此側(cè)面的溜背造型顯得更加年輕，更符合年輕人的審美需求。腰線的位置更高，位于車(chē)窗和門(mén)把手之間，并向后延伸的更高，與尾燈上邊緣接觸，營(yíng)造出一種俯沖的運(yùn)動(dòng)激情。　

      車(chē)尾設(shè)計(jì)比老款更加出彩，近似三角形的尾燈組與新一代奔馳CLA/CLS車(chē)型的尾燈組相似，內(nèi)部環(huán)狀的LED燈帶十分醒目。后備廂輪廓的調(diào)整、尾燈造型的變化再加上后保險(xiǎn)杠的加高，使得新一代奔馳GLE Coupe更加靈動(dòng)。

      內(nèi)飾部分依舊是奔馳家族化的設(shè)計(jì)，大量皮革的運(yùn)用和精致的做工營(yíng)造出了豪華感，一體式雙大屏搭載MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，它具有語(yǔ)音控制功能，可識(shí)別和理解與信息娛樂(lè)和車(chē)輛控制以及手勢(shì)控制有關(guān)的所有命令，因此車(chē)主無(wú)需按屏幕即可訪問(wèn)各種功能。三輻式方向盤(pán)集成多種功能按鈕，可以實(shí)現(xiàn)多種操作方式，環(huán)抱式中控臺(tái)更是將運(yùn)動(dòng)與豪華進(jìn)行了很好的詮釋。

      動(dòng)力部分依然是柴油和汽油的動(dòng)力系統(tǒng)，汽油版本一共有三種動(dòng)力可供選擇。其中入門(mén)版本是2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生259PS和370N·m的峰值扭矩；另外一款則是配備了EQ Boost的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混，它可以提供最大馬力為367PS和500N·m的峰值扭矩，最后則是一款搭載EQ Boost的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混，最大馬力為490PS，峰值扭矩為700N·m。所有發(fā)動(dòng)機(jī)都與9G-Tronic九速自動(dòng)變速器相匹配，該變速器具有帶電子控制多片離合器的分動(dòng)箱。

      Q3 Sportback定位于緊湊型轎跑SUV，基于MQB平臺(tái)打造，它將成為上汽奧迪首款國(guó)產(chǎn)的車(chē)型。新車(chē)將由天津華北基地工廠進(jìn)行生產(chǎn)，原計(jì)劃于今年4月底北京車(chē)展期間上市，雖然目前北京車(chē)展確認(rèn)將延期舉辦，但這似乎沒(méi)有讓奧迪改變?cè)械纳鲜杏?jì)劃。

      Q3 Sportback的前臉設(shè)計(jì)與奧迪Q3如出一轍，標(biāo)志性的八邊形大嘴格柵采用蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，格柵邊緣加以黑色線條包圍點(diǎn)綴，搭配S-line運(yùn)動(dòng)套裝的前包圍，運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)十足。前大燈組造型狹長(zhǎng)犀利，高配車(chē)型還將配備有矩陣式LED大燈。

      由于Q3 Sportback可看作是Q3的轎跑版，因此，車(chē)側(cè)采用的是溜背式造型，前后翼子板的上沿為雕琢式線條裝飾，不管是腰線還是門(mén)板底部的線條都呈現(xiàn)出了立體化的視覺(jué)效果，相當(dāng)具有力量感。車(chē)的底部還采用了運(yùn)動(dòng)化的包圍，加上雙色鋁合金輪圈更能提升駕駛激情。車(chē)身尺寸上，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4518mm/1843mm/1573mm，軸距為2680mm。

      車(chē)尾部分，更加傾斜的尾窗，配有后擾流板，車(chē)的尾燈采用了和前大燈相呼應(yīng)的風(fēng)格，一切都渾然天成。后包圍處的仿散熱口設(shè)計(jì)相比Q3而言更加具有攻擊性，整體來(lái)看的話，短小精悍則是對(duì)車(chē)尾造型比較貼切的形容了。

      內(nèi)飾上，Q3 Sportback采用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)整體非常具有層次感。同時(shí)，還配備了全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤(pán)。配置方面，該車(chē)將提供30種可選顏色氛圍燈、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、最新的MMI互聯(lián)系統(tǒng)（內(nèi)置在線交通信息、在線興趣點(diǎn)服務(wù)、提供有關(guān)路邊停車(chē)位/危險(xiǎn)區(qū)域/車(chē)速限制提示）、自適應(yīng)巡航、亞馬遜語(yǔ)音服務(wù)Alexa（可使用Google Earth和混合收音機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航，根據(jù)接收條件自動(dòng)在FM，DAB和在線流媒體之間切換）、蘋(píng)果CarPlay、Android Auto、無(wú)線充電以及Bang&Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)等。

      Q3 Sportback與Q3動(dòng)力相同，提供1.4TFSI高功率版引擎和2.0T引擎，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW（150PS），峰值扭矩為250N·m。在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上，最大功率為140kW（186PS），峰值扭矩為320N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱，并且有quattro四驅(qū)系統(tǒng)可選。新車(chē)有6種駕駛模式，可通過(guò)電子控制阻尼器調(diào)整車(chē)輛不同的工作狀態(tài)，達(dá)到更好的駕駛感受。

      從2005年誕生，到2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，奧迪Q7憑借寬大的輪廓、厚重的設(shè)計(jì)，以及頂級(jí)的動(dòng)力配置，這款全尺寸旗艦SUV一度讓消費(fèi)者為之瘋狂。但如今豪華品牌全尺寸SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大增，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手先后完成換代，再加上去年奧迪Q8上市繼承了Q家族的旗艦衣缽，奧迪Q7的地位則變得有些尷尬。故而，堪稱“準(zhǔn)換代”的新款Q7應(yīng)勢(shì)而來(lái)，近期，中期改款的Q7將迎來(lái)上市。

      在整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格上，新款Q7汲取了Q8的元素，相比在售Q7要顯得更為孔武有力，也更為時(shí)尚動(dòng)感。六邊形進(jìn)氣格柵棱角分明，格柵內(nèi)部采用了橫豎交錯(cuò)的飾條，特別是豎條幅還采用了鍍鉻設(shè)計(jì)。細(xì)微之處也彰顯不同，特別是霧燈輪廓下方的前唇包圍，采用的是凸起設(shè)計(jì)，并加入了三個(gè)梯形進(jìn)行點(diǎn)綴，商務(wù)氣息方面，無(wú)法跟老款?yuàn)W迪Q7相比，但就運(yùn)動(dòng)氣息方面，則要比奧迪Q8還突出。此外，消費(fèi)者還可選擇奧迪最新的HD Matrix LED大燈。

      車(chē)側(cè)的腰線的設(shè)計(jì)、雙層沖壓的輪眉設(shè)計(jì)、車(chē)門(mén)上的裝飾條、車(chē)窗的鍍鉻飾條裝飾、車(chē)窗的造型風(fēng)格都采用了奧迪最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，主要就是為了營(yíng)造豪華與運(yùn)動(dòng)兼具的特性。新款?yuàn)W迪Q7的車(chē)身尺寸在同級(jí)別車(chē)型中依舊占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)寬高分別為5063mm/1970mm/1741mm，軸距為3001mm，和在售車(chē)型相比，除車(chē)身長(zhǎng)度和軸距沒(méi)有改變之外，寬度和高度均有提升。

      從尾部看，新車(chē)尾燈樣式也采用全新設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)部更有立體感，并用一條貫穿式鍍鉻條連接，拉寬了橫向視覺(jué)效果，另外，中期改款Q7的尾部還運(yùn)用了全新的下包圍，雙邊排氣配鍍鉻條裝飾，整個(gè)尾部看起來(lái)更有層次感。

      內(nèi)飾方面，依舊是我們熟悉的奧迪風(fēng)格，“三屏聯(lián)動(dòng)”的內(nèi)飾布局我們?cè)赒8、A8、A7等車(chē)型上已經(jīng)多次見(jiàn)到，其中控多媒體系統(tǒng)擁有Audi MMI和Audi connect車(chē)載信息系統(tǒng)。貫穿式出風(fēng)口設(shè)計(jì)，搭配大面積鋼琴漆飾板，車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有物理按鍵。四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電吸門(mén)、Bang＆Olufsen 3D高級(jí)音響系統(tǒng)、芳香/電離器的空氣質(zhì)量包以及按摩座椅的使用讓整車(chē)舒適感與豪華感有所增加。

      動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪Q7搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老款在動(dòng)力參數(shù)上的差距并不是很明顯，不過(guò)它將搭載48V微混系統(tǒng)，能夠?yàn)槿粘３鲂刑峁└硐氲挠秃?。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是ZF采埃孚8速手自一體變速箱，并提供奧迪自家的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

      2019年，奧迪旗下首款純電SUV車(chē)型e-tron（進(jìn)口版）在國(guó)內(nèi)上市。據(jù)悉，奧迪e-tron將于今年12月正式國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)新車(chē)將以CKD形式（全散件組裝）實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)售價(jià)也有望進(jìn)一步下探，新車(chē)或?qū)⒂诖蟊娢挥谏虾０餐さ墓S生產(chǎn)。

      外觀方面，奧迪e-tron采用全新的奧迪家族式設(shè)計(jì)，同時(shí)加入了一些電動(dòng)車(chē)獨(dú)特的元素。標(biāo)志性的大尺寸中網(wǎng)也不可或缺。相比家族內(nèi)其他成員，奧迪e-tron的中網(wǎng)變得扁平、條幅更密集，布局為半封閉式，彰顯其新能源身份。新車(chē)的車(chē)前大燈造型則十分犀利，造型呈不規(guī)則多邊形，以LED燈帶包裹，保證美觀的同時(shí)還能夠提供非常優(yōu)秀的照明效果。

      車(chē)身側(cè)面能夠看到奧迪家族式設(shè)計(jì)的影子，對(duì)D柱進(jìn)行了傾向處理，車(chē)身比例協(xié)調(diào)，線條十分流暢。該車(chē)還配備了最新樣式的低風(fēng)阻輪圈，并配備有黃色剎車(chē)卡鉗，十分亮眼，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4901mm/1935mm/1616mm，軸距為2928mm，

      在車(chē)尾，e-tron采用了大量凹凸有致的線條進(jìn)行裝飾，整體造型看上去簡(jiǎn)潔而不失層次感，同時(shí)采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，造型與前大燈形成呼應(yīng)。

      奧迪e-tron的內(nèi)飾造型并沒(méi)有參考任何一臺(tái)奧迪車(chē)型，而是像Q8一樣完全的獨(dú)立設(shè)計(jì)。但同時(shí)還延續(xù)了奧迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格，集成了高端車(chē)型的架構(gòu)與配置。豪華感與用料都是奧迪中大型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾最吸睛的當(dāng)屬全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新四輻運(yùn)動(dòng)造型的方向盤(pán)。保留了經(jīng)典的傳統(tǒng)電子檔桿造型的同時(shí)，還為這輛車(chē)裝上了亞馬遜智能語(yǔ)音系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)的條形氛圍燈也非常惹人注目。 

      動(dòng)力方面，奧迪e-tron共搭載了兩臺(tái)電機(jī)，最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩為664 N·m。它具備“日常”和“boost”兩種動(dòng)力輸出模式，當(dāng)駕駛者將檔位從D檔切到S檔時(shí)，完全踩下油門(mén)即可激活Boost模式。官方0-100km/h的加速時(shí)間為5.7秒。電池組容量為95kWh，120kW直流充電約40分鐘充電80%，家庭充電支持11KW交流充電，NEDC綜合續(xù)航里程約為470公里。

      目前國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)如火如荼，不得不說(shuō)，奧迪、寶馬、奔馳三大豪強(qiáng)在SUV的投入上都加大了力度，在產(chǎn)品品類(lèi)和高性能領(lǐng)域逐步發(fā)力，讓自身更具有競(jìng)爭(zhēng)力?？傮w來(lái)看，奧迪在今年的主要目標(biāo)是將現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行改款，做到小幅的升級(jí)，而奔馳則是要推出一些更加符合中國(guó)市場(chǎng)需求的車(chē)型，以及突出高端化、個(gè)性化的產(chǎn)品屬性。至于寶馬，新能源將成為主旋律，不僅是SUV，更多的車(chē)型都會(huì)慢慢推出混動(dòng)版，甚至是純電車(chē)型。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄔丹）